В Формуле-1 могут появиться квалификационные гонки
Дмитрий Захарченко
Формулу-1 хотят уничтожить? Начали всерьёз обсуждать квалификационные гонки
В погоне за шоу промоутеры чемпионата мира готовы перейти Рубикон, после которого гонки перестанут быть спортом.
Авто / Формула-1 0

Когда Liberty только пришла в Формулу-1, в паддоке воцарилась атмосфера воодушевления. Казалось, вот-вот проблемы чемпионата будут решены. Когда представили новый логотип чемпионата мира, воодушевления поубавилось, но всё равно было приятно видеть, что спортивные и технические вопросы отданы на откуп знающим людям — Россу Брауну и его команде. Что могло пойти не так?

Сейчас, без малого три года спустя, Liberty Media всерьёз обсуждает введение антиспортивной квалификационной гонки с реверсивной решёткой. «Чемпионат» объясняет, почему это плохо и где должна проходить граница между спортом и шоу.

Асфальт — зло! Возможно, трагедии в Бельгии можно было избежать
Случись авария 20 лет назад, Юбер мог бы остаться жив.

Принцип равных условий

Часто, оказываясь на влажной или пыльной трассе, пилоты повторяют, что условия для всех одинаковые, и это — равные условия — один из базовых принципов любого спорта, и Формулы-1 в том числе. Да, у команд разные ресурсы и возможности, но все они действуют в рамках одного технического регламента — и каждое правило в равной степени применимо к каждому участнику.

Из этого правила немного выбивается система DRS: ей может воспользоваться только догоняющий, что изначально ставит пилота впереди в неравные условия, именно поэтому у неё так много противников во главе с Жаком Вильнёвом. Однако в оправдание DRS можно сказать, что изначально — до начала уик-энда — все находятся в равных условиях, и у Хэмилтона есть точно такое же право воспользоваться открытым крылом, как и у Расселла, только Льюис готов им пожертвовать, чтобы лидировать в гонке. Да и кто бы на его месте не был бы готов?

Исполнительный директор Formula One Group Чейз Кэри
Исполнительный директор Formula One Group Чейз Кэри
Фото: Clive Mason/Getty Images

Однако квалификационная гонка с реверсивной решёткой — это шаг куда дальше за черту равенства участников, чем самая кошмарная форма DRS. Суть идеи следующая: Liberty предлагает на некоторых этапах следующего сезона вместо квалификации проводить квалификационную гонку — пилоты стартуют в порядке, обратном положению в чемпионате, проезжают короткий спринт и по его результатам выстраиваются на решётке Гран-при — основного воскресного заезда.

То есть ещё до начала уик-энда лидер чемпионата оказывается в менее выгодном положении — просто потому, что он лидер чемпионата! При этом, по слухам, подобные эксперименты должны пройти не в Бельгии, где традиционно много обгонов, а в Барселоне — на трассе, где всё решает техника, а обгонять весьма непросто. О каком равенстве может идти речь, если в борьбе за стартовую позицию самый успешный пилот сезона оказывается в наименее выгодной позиции? Стоит ли уточнять, что единственный мотив к таким переменам — желание создать более зрелищное и непредсказуемое шоу?

Попались на плагиате. 10 промахов новых владельцев Формулы-1
Новый логотип Формулы-1 оказался слишком похож на эмблему колготок.

Скучные гонки нужны

Недавний Гран-при Франции в Ле-Кастелле получился удушающе скучным, но интересных и захватывающих гонок в этом году было куда больше, чем откровенно пресных и пустых заездов. При этом каждый этап не может быть ярким и запоминающимся, поскольку тогда все гонки станут просто одинаковыми и не выделяться на фоне друг друга. Можно даже сказать, что без скучного Гран-при Франции было бы сложно в полной мере оценить драматичный Гран-при Бахрейна или напряжённую и нервную гонку в Канаде. Звучит парадоксально, но да, Формуле-1 нужны и скучные гонки тоже — именно на их фоне по-настоящему захватывающие битвы и становятся классикой.

У Формулы-1 есть проблема — из-за завихрений воздуха позади машины впереди пилот почти полностью теряет прижимную силу, однако этот момент должен быть решён (или хотя бы существенно нивелирован) реформой технического регламента 2021 года, когда автомобили будут в полной мере использовать граунд-эффект. Этапы станут ещё более напряжёнными и захватывающими — шоу практически гарантированно станет лучше. Если, конечно, расчёты верны.

Однако Liberty этого, похоже, мало. В стремлении удерживать болельщиков на трибунах как можно дольше американские медиамагнаты предлагают реформировать расписание уик-энда, чтобы было больше шоу, чтобы уйти с автодрома было бы сложнее. Но зрители приходят на Гран-при в первую очередь ради гонок, а квалификационная гонка с реверсивной решёткой — это шоу, а не спорт.

В США есть прекрасный пример выставочных гонок NASCAR, как «Гонка всех звёзд» в Шарлотте. Как и этапы регулярного сезона, их показывает в прямом эфире национальное телевидение, победители получают огромные призовые, зрители собираются на трибунах — но они не идут в зачёт чемпионата. Организаторы могут каждый год на своё усмотрение менять правила отбора участников в эти гонки, количество сегментов и жёлтых флагов — и никто не возражает, поскольку заезд не влияет на определение чемпиона.

Квалификационные гонки в обсуждаемом формате будут влиять на борьбу за титул напрямую — главные фавориты всегда будут стартовать позади и вынуждены бороться с теми, кто своего преимущества над ними не заслужил. Или представьте себе другую ситуацию: условный претендент на титул допустил много ошибок в первых гонках, а потому в квалификационной гонке стартует одним из первых — по итогам уик-энда он существенно поправит турнирное положение, просто потому что ранее ошибался больше других. Спринтерские гонки с реверсивной решёткой имеют право на существование — но исключительно в формате шоу.

Наконец-то стало известно, как должна измениться Формула-1. Звучит неплохо
Граунд-эффект, (почти) справедливое распределение призовых, четвёртый сегмент квалификации — Ф-1 ждёт революция.

Надежда на паддок

Да, в последние годы следить за борьбой в чемпионате было сложно — уже много лет у одной команды достаточно большое преимущество. Но это проблема технического регламента, и решать её нужно там, а не антиспортивными мерами. Представьте себе сезон-2009 — из-за побед в первых гонках «Браунам» пришлось бы стартовать в середине пелотона, и далеко не факт, что один из самых удивительных триумфов в истории вообще состоялся. При этом тогда Баттон завоевал титул досрочно, в первых гонках у машин Росса Брауна не было конкурентов — интриги в борьбе за победу было не так уж и много, но тот сезон вошёл в историю.

Чейз Кэри и Росс Браун
Чейз Кэри и Росс Браун
Фото: Charles Coates/Getty Images

Или вспомните сезоны 2007 и 2008 годов, когда судьбу титула решило одно очко. Какова была бы цена этого титула с реверсивными квалификационными гонками, когда стартовая позиция зависит не от того, как ты проехал, а повезло ли тебе в трафике субботнего спринта?

Очень сложно поверить в то, что идея о квалификационной гонке пришла от людей Росса Брауна, который ранее говорил, что в будущем надеется избавиться от DRS. Вероятно, это было предложение маркетологов из офиса Liberty — будем надеяться, что здравый смысл в паддоке восторжествует и команды помешают реализации разрушительной по своим последствиям идеи. Потому что санкции по отношению к лидеру просто за то, что он лидер, — это шоу, которое не имеет ничего общего с желанием выявить сильнейшего.

Комментарии (0)
Узнавайте о новых статьях первыми

Подпишитесь на рассылку и узнавайте о самых интересных и важных новостях первыми

Введите корректный e-mail
Загрузка
Произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Спасибо!

Для завершения подписки остался один шаг. Проверьте свою почту.

Партнерский контент