Представлена первая машина Формулы-1 2020 года
Дмитрий Захарченко
Представлена первая машина Формулы-1 2020 года. Затишье нарушил «Хаас»
Американская команда вернулась к старым цветам и надеется оправиться от жуткого провала.
Авто / Формула-1 0

«Не можем ждать дольше», — с таким сообщением в официальном твиттере «Хааса» появились рендеры новой машины команды — VF-20. Изображения не слишком подробные — инженеры стараются скрыть от соперников элементы днища и задний диффузор, но даже по имеющимся кадрам можно понять, в каком направлении двигаются Гюнтер Штайнер со товарищи.

Денежные мешки и просто огурцы. 10 худших пилотов Формулы-1 последнего десятилетия
Вот эти ребята благодаря деньгам и связям занимали места куда более достойных гонщиков. Но некоторые из них оказались отличными экспертами.

Работа над ошибками

Сезон-2019 обернулся для «Хааса» провалом — впервые в своей недолгой истории команда откатилась на девятое место Кубка конструкторов, и главная причина тому — проблемы в аэродинамике. Время от времени «Хаас» выстреливал в квалификации, но на длинной дистанции автомобилю не удавалось стабильно работать с резиной, и Грожан с Магнуссеном неизбежно проваливались.

В новой машине в первую очередь обращает на себя внимание переднее антикрыло — внешняя часть каскада получила более выраженный профиль и будет активнее отводить воздух из-под днища машины. Предполагается, что это будет полезно в медленных и средних поворотах, где «Хаас» в прошлом году смотрелся особенно плохо.

Фото: Haas F1 Team

Также инженеры переработали аэродинамические элементы в районе боковых понтонов, а сами входные отверстия, отмечает Тобиас Грюнер из Auto Motor und Sport, теперь разделены на два сектора — такое решение ранее использовала «Феррари».

Как будут выглядеть болиды Формулы-1 в 2021 году. Первые рендеры тревожат
Не получатся ли революционные машины уродскими?

По примеру Эдриана Ньюи

На изображениях в профиль также хорошо виден высокий рейк — продольный угол наклона шасси. Если сделать всё правильно, то такое расположение корпуса позволяет эффективнее использовать поток воздуха, однако чем больше угол наклона, тем сложнее собрать аэродинамический обвес в единое целое — если этого не происходит, задняя ось недополучает сцепление, пилоты теряют время и портят резину.

Фото: Haas F1 Team

Большой угол наклона шасси давно использует в «Ред Булл» Эдриан Ньюи, а вот «Мерседес» придерживается более консервативной концепции. «Хаас» пошёл скорее по стопам «Ред Булл» — пусть и не так далеко. В то же время, по слухам, с рейком экспериментируют и в «Феррари».

Гэри Андерсон, ранее работавший техническим директором «Джордана», также отмечает изменившуюся форму воздухозаборника над головой пилота. По его словам, это вкупе с иной конфигурацией дуги безопасности и воздуховодов по бокам от кокпита позволит более эффективно расположить центр тяжести автомобиля.

Расписание презентаций машин сезона-2020:

11 февраля — «Феррари»;

12 февраля — «Ред Булл» и «Рено»;

13 февраля — «Макларен»;

14 февраля — «Мерседес» и «АльфаТаури»;

17 февраля — «Рейсинг Пойнт» и «Уильямс»;

19 февраля — «Альфа Ромео».

В надежде на середину пелотона

В прошлом году инженеры бросили доработку шасси — в машине были допущены некие фундаментальные просчёты, из-за которых доводить её до ума оказалось сложнее, чем создать новую машину. Тем не менее VF-19 время от времени выстреливала в квалификации, добралась в Мельбурне до шестого места. Однако представленная новинка сильно от неё отличается — в команде надеются, что слабые места автомобиля ликвидированы. Но не потеряет ли от этого машина скорость на одном быстром круге? И если да, то смогут ли пилоты бороться в трафике?

Разумеется, перед «Хаасом» в этом году стояла непростая задача, и вряд ли Джин Хаас рассчитывал тратить на машину 2020 года так много сил и времени — к 2021-му всё равно придётся придумывать совершенно другой автомобиль. Но если удастся выбраться с девятого места Кубка конструкторов и почаще бороться с «Торо Россо», «Альфа Ромео» и «Рено», эти затраты окупятся.

Хаас Ф-1 •••
Комментарии (0)
Узнавайте о новых статьях первыми

Подпишитесь на рассылку и узнавайте о самых интересных и важных новостях первыми

Введите корректный e-mail
Загрузка
Произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Спасибо!

Для завершения подписки остался один шаг. Проверьте свою почту.

Читайте также
Партнерский контент