Ждать ли нового провала Феттеля на старте?
Фото: Reuters
Текст: Евгений Кустов

Ждать ли нового провала Феттеля на старте?

Задача по анализу квалификации Гран-при Японии на сей раз здорово осложняется многочисленными субботними инцидентами. Поди теперь разберись, кто, когда и насколько поднял ногу с педали газа.
3 октября 2009, суббота. 23:30. Авто
Традиционная задача по анализу квалификации и прогнозу на гонку Гран-при Японии на сей раз здорово осложняется, ведь наиболее показательный для нас второй сегмент был просто-таки исковеркан двумя красными флагами и финальным аккордом в виде жёлтых флагов, инициированных Себастьяном Буэми. Теперь поди разберись, кто, когда и насколько поднял ногу с педали газа.

Хоть как-то помочь должен был финальный сегмент, но ведь и там пилотам пришлось выступать с листа из-за аварии Ковалайнена, к тому же два гонщика вообще не показали никакого времени, а, скажем, у Райкконена просто закончились мягкие комплекты шин. В общем, специфический получился анализ…

Гран-при Японии. Второй сегмент квалификации
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:30.341
2. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:30.627
3. Ярно Трулли ("Тойота") — 1:30.737
4. Дженсон Баттон ("Браун") — 1:30.880
5. Кими Райкконен ("Феррари") — 1:31.052
6. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 1:31.055
7. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1:31.103
8. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:31.222
9. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 1:31.223
10. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:31.260
11. Нико Росберг ("Уильямс") — 1:31.482
12. Фернандо Алонсо ("Рено") — 1:31.638
13. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:32.341
14. Тимо Глок ("Тойота") — без времени
15. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") — без времени.

Несмотря на весь хаос, сразу можем отметить великолепный темп "Торо Россо": вместо привычного обитания на последних строчках оба пилота сумели пробиться во второй сегмент, а Буэми и вовсе показал блестящий седьмой результат. Можно только ещё раз повториться, что скоростные трассы – вотчина творений Эдриана Ньюи.

Неплохо чувствует себя на "Сузуке" "Феррари", раз Райкконену удалось ну хотя бы относительно спокойно пробиться дальше. В Японии отсутствие новинок на F60 сказывается куда в меньшей степени, чем на других трассах. А с учётом штрафов конкурентов и наличия KERS Райкконен может даже побороться за подиум, кто знает!

Разница между вторым и третьим сегментами
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — +1.8
2. Ярно Трулли ("Тойота") — +1.5
3. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — +1.75
4. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — +1.25
5. Рубенс Баррикелло ("Браун") — +1.5
6. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — +1.7
7. Дженсон Баттон ("Браун") — +2.1
8. Кими Райкконен ("Феррари") — +1.8
9. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — без времени
10. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — без времени.

В глаза бросается маленькая разница у Сутиля, но она вполне объясняется представленной ниже табличкой с прогнозом времени первого пит-стопа – в боксы немец должен отправиться уже после 15-го круга, так что всё сходится. А вот резвые секунды Трулли объясняются традиционным умением Ярно выжать из машины абсолютно всё, хотя и итальянец поедет в боксы одним из первых.

При взгляде на разницу у Баттона вполне объяснимо разочарование Росса Брауна: с полными баками BGP 001 не так резв, как в случае, когда топливо плещется на донышке. Вместе с тем разницу с Баррикелло в шесть десятых секунды отчасти надо объяснить тем, что на круг Дженсона в меньшей степени повлияли все эти перипетии с жёлтыми флагами в концовке Q2. В целом же следует ждать, что по мере опустошения баков "Брауны" будут ехать в гонке всё быстрее.

Прогноз максимального времени первого пит-стопа
1. Себастьян Феттель — 18-й круг
2. Ярно Трулли — 17
3. Льюис Хэмилтон — 17
4. Ник Хайдфельд — 18
5. Кими Райкконен — 19
6. Нико Росберг — 27
7. Хейкки Ковалайнен — 24
8. Роберт Кубица — 28
9. Адриан Сутиль — 15
10. Рубенс Баррикелло — 19
11. Хайме Альгерсуари — 27
12. Дженсон Баттон — 18
13. Джанкарло Физикелла — 19
14. Себастьян Буэми — 20
15. Казуки Накаджима — 31
16. Ромэн Грожан — 30
17. Фернандо Алонсо — 29
18. Витантонио Лиуцци — 27
19. Тимо Глок — ???
20. Марк Уэббер — ???

— Как видим, Феттель имеет минимальное преимущество над соперниками из первой тройки, и если Хэмилтону на старте гонки удастся обогнать немца (а если учитывать KERS у Льюиса и регулярные провалы Себастьяна, это более чем реально), то затем пилот "Ред Булл" вполне может пересидеть соперника на трассе. Правда, моторы "Мерседес" вроде бы чуть менее прожорливы, а Феттелю ещё надо постараться не застрять, скажем, за Трулли.

— В то же время отметим, что именно "Ред Булл" реально является быстрейшим на "Сузуке" - об этом говорит и соотношение скорости Феттеля с запасом топлива, и победа немца во всех трёх сегментах квалификации. Другое дело, что всего этого в случае неудачного старта может не хватить для столь необходимой победы.

— "Тойота" может сохранить за собой звание серебряного призёра "Сузуки", если в гонке Трулли не посетит частенько наведывающийся к нему синдром, когда после блестящей квалификации в гонке вдруг начинают возникать проблемы, из-за которых призовое место уплывает к кому-то другому. Но чисто в квалификационной скорости "Тойота" вторая, это да.

— "Браун" в Японии – не конкурент "Ред Булл". Баттон и Баррикелло вполне в состоянии побороться за очки, но на сухом асфальте англичанин и бразилец должны отставать от Феттеля. Насчёт других конкурентов сказать сложно, ведь мы уже отмечали, что, чем меньше у BGP 001 топлива в баках, тем лучше ведёт себя машина. Но вот в третьем сегменте "Браун" был примерно на одном уровне с "БМВ-Заубер" и хуже "Макларена".

— Очень любопытная ситуация складывается из-за всех перестановок, вызванных штрафами сразу пяти гонщиков. Так уже получилось, что места с шестого по восьмое занимают "бензовозы", в то время как лёгкие Сутиль и два "Брауна" оказались позади. "Легковесам" жизненно необходимо продираться вперёд, и если этого не удастся сделать на старте, то с их стороны можно ждать смелых атак на первых кругах – особенно это касается Баррикелло, которому необходимо отыграть как можно больше очков у Баттона.

Прогноз реальной расстановки сил и числа пит-стопов от "Чемпионат.ру" (в скобках – возможный альтернативный вариант тактики)
1. Себастьян Феттель — 2
2. Льюис Хэмилтон — 2
3. Кими Райкконен — 2
4. Ярно Трулли — 2
5. Ник Хайдфельд — 2
6. Нико Росберг — 2
7. Хейкки Ковалайнен — 2
8. Рубенс Баррикелло — 2
9. Роберт Кубица — 2 (1)
10. Дженсон Баттон — 2
11. Адриан Сутиль — 2 (3)
12. Себастьян Буэми — 2
13. Марк Уэббер — ???
14. Хайме Альгерсуари — 2 (1)
15. Джанкарло Физикелла — 2
16. Казуки Накаджима —1 (2)
17. Ромэн Грожан — 1 (2)
18. Фернандо Алонсо — 1 (2)
19. Витантонио Лиуцци — 2 (1)
20. Тимо Глок — ???
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
5 декабря 2016, понедельник
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →