Как ни банально, но Лёб
Фото: Reuters
Текст: Евгений Кустов

Как ни банально, но Лёб

Сезон-2009 WRC завершился шестым подряд триумфом Себастьяна Лёба, который "на заказ" выиграл Ралли Великобритании, в очной схватке доказав превосходство над Микко Хирвоненом.
26 октября 2009, понедельник. 09:29. Авто
Всё решилось в субботу. Ну, это так постфактум выяснилось, что именно утренние субботние спецучастки британского этапа стали ключом к шестому по счёту чемпионскому титулу Лёба.
WRC. Ралли Великобритании

1. Себастьян Лёб (Citroen) — 3:16:25.4.
2. Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi) +1:06.1.
3. Дани Сордо (Citroen) +1:07.1.
4. Петтер Сольберг (Citroen Junior) +1:28.1.
5. Хеннинг Сольберг (Stobart Ford) +6:28.0.
6. Мэтью Уилсон (Stobart Ford) +7:46.0.
7. Яри-Матти Латвала (Ford Abu Dhabi) +12:11.9.
8. Конрад Раутенбах (Citroen Junior) +14:27.8.
До той поры француз и Микко Хирвонен шли практически ноздря в ноздрю, разрыв не превышал пяти секунд, которые сохраняли бы интригу до финиша заключительного 16-го допа. Парочка моментально оторвалась от всех преследователей, быстро дав понять, что никто в её борьбу вмешаться не сможет. Казалось, интрига нарастает, но тут...

Вот до сих сор загадка, что же тут случилось с машиной Хирвонена, которая после седьмого допа словно перестала работать. На восьмом СУ Микко проиграл главному и единственному сопернику 10 секунд, затем ещё 11 было потеряно на девятом — вот и получите комфортные для Лёба 25 в "абсолюте". В сервис-парке механики сделали всё, чтобы найти и устранить причину потери темпа, но проверка не дала никаких результатов. А после сервиса машина вдруг снова поехала нормально, вот только было уже поздно...

Лёб филигранно сумел сохранить завоёванный отрыв и начал чуть снижать темп только в воскресенье, когда после 14-го допа отставание сократилось до 18 секунд. Но тут у Хирвонена исчезли последние шансы на титул, когда по ходу 15-го СУ оторвались крепления капота и экипажу пришлось тратить драгоценную минуту на то, чтобы снова его закрыть. На этом всё и закончилось – Лёб вновь стал чемпионом!

Вряд ли кто-то скажет,
WRC. Личный зачёт

1. Себастьян Лёб (Citroen) — 93
2. Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi) — 92
3. Дани Сордо (Citroen) — 64
4. Яри-Матти Латвала (Ford Abu Dhabi) — 41
5. Петтер Сольберг (Petter Solberg) — 35
6. Хеннинг Сольберг (Stobart Ford) — 33
7. Мэтью Уилсон (Stobart Ford) — 28
8. Себастьян Ожье (Citroen Junior) — 24
9. Федерико Виллагра (Munchis Ford) — 16
10. Конрад Раутенбах (Citroen Junior) — 9

13-15. Евгений Новиков (Citroen Junior) — 4.
что победа француза незаслуженна и, мол, по справедливости титул должен был уйти к Хирвонену. Давайте дружно вспомним пять стартовых побед Лёба, вспомним его невезение (польские ледорубы с их притаившимися на трассе пеньками, два штрафа за ремни безопасности в Италии и за несоответствие машин техническому регламенту в Австралии). Можно вспомнить и отрыв Хирвонена в пять очков за две гонки до финиша, который означал, что пилоту "Форда" фактически достаточно дважды побить Сордо, даже уступив при этом Лёбу — не вышло и этого. Ну, значит, не заслужил.

При всём этом всё-таки отметим потрясающую стабильность Хирвонена: лишь один сход, зато все остальные гонки на подиуме. При этом Микко, такое ощущение, едет всё быстрее, заметно осложняя жизнь Лёба. Да и "Форд" в доработке "Фокуса" временами добивается более серьёзных успехов, чем конкуренты из "Ситроена" с их C4. Но, как бы то ни было, титулы вновь уезжают во Францию. Желание Лёба сбылось – чемпионская серия в Уэльсе не прервалась.

Если подводить остальные итоги этапа, то не сумел даже приблизиться к собственной цели побороться за победу Петтер Сольберг. Норвежец в итоге проиграл помимо пары лидеров и Дани Сордо, уверенно проведшему всё ралли. А вот у фордовского номера два Яри-Матти Латвалы проблемы возникли практически моментально: финн вылетел на первом же допе, повредив карданный вал. До сервиса Яри-Матти всё-таки добрался, вот только к этому моменту расклад был такой, что побороться пилот "Форда" мог разве что с безумно медленным, но при этом стабильным Раутенбахом. В итоге Латвала финишировал седьмым, сумев завершить гонку после ещё одной аварии на самом финише 14-го допа.

Что касается Раутенбаха, то его тактика "тише едешь – дальше будешь" в данном случае сработала, позволив набрать одно очко за восьмое место.
WRC. Командный зачёт

1. Citroen WRT – 167
2. BP Ford Adu-Dabi WRT – 140
3. Stobart Ford – 80
4. Citroen Junior – 47
5. Munchi's Ford WRT – 23.
Можно сказать, что Конраду повезло: не видать зимбабвийцу призового финиша, не попади на 15-м СУ в аварию Себастьян Ожье. Француз, однако ж, попал, не сумел увернуться от камней, выброшенных на дорогу колёсами предыдущих машин. Не повезло — а ведь Себ-второй был совсем неплох и спокойно ехал на пятое место. Ну а так оно перешло к Хеннингу Сольбергу, опередившему Мэтью Уилсона.

Что касается общего зачёта, то там позади тройки Лёб-Хирвонен-Сордо оказался Латвала, который на шесть очков опередил Петтера Сольберга. Сам норвежец оказался выше брата Хеннинга, замкнувшего первую шестёрку. Так же больше 10 очков набрали Мэтью Уилсон, Ожье и Федерико Виллагра.

Россиянин Евгений Новиков в итоге разделил 13-е место с Крисом Аткинсоном и Матти Рантаненом, однако надо отметить, что если австралиец и финн участвовали лишь в одном ралли, то россиянин выходил на старт восьми. Жаль, что сказать сейчас, когда же будет (и будет ли в принципе) девятое выступление Новикова в WRC, не может никто – особенно в свете свежего заявления Евгения о вероятном пропуске сезона-2010...
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
5 декабря 2016, понедельник
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →