«Феррари» полностью провалила сезон-2020. Леклеру уже пора думать об уходе
Александр Кожевников
«Феррари» в сезоне-2020 Формулы-1
Комментарии
Сезон-2020 в очередной раз доказал, что легендарная команда не способна побеждать с итальянцами у руля.

Цели: прогрессировать

Удивительно, но «Феррари» перед стартом сезона-2020 была максимально осторожна в возможных прогнозах. Руководитель коллектива Маттиа Бинотто честно говорил, что бороться за победы будет очень сложно, что и неудивительно, учитывая те проблемы с мотором, с которыми столкнулась команда по окончании сезона-2019. Фактически итальянскую команду окончательно задушили конкуренты своими протестами и жалобами. Как итог — если перед финалом сезона двигатель «Феррари» выигрывал у «Мерседеса» 20 л.с., что, в общем-то, и принесло три победы итальянцам в 2019 году, то в 2020-м от этого преимущества не осталось и следа, а мотор «превратился в тыкву», после переработки «под регламент» став худшим в пелотоне.

Это и была основная причина, по которой в «Феррари» были максимально аккуратны в своих прогнозах. Бороться за титул в команде, разумеется, не надеялись, объективно оценивая ситуацию, но вряд ли они ожидали того, что в итоге получили…

7 самых больших провалов «Феррари» в Формуле-1. 2020-й – ещё не дно 7 самых больших провалов «Феррари» в Формуле-1. 2020-й – ещё не дно

Резюме: так глубоко «Феррари» не падала с 1980 года

Здесь для любителей статистики стоит оговориться: сезон-1980 для итальянской команды был гораздо более провальным, чем нынешний — тогда Джоди Шектер и Жиль Вильнёв на двоих набрали всего восемь очков за 14 этапов, а в командном первенстве «красные» и вовсе остановились на десятой позиции.

Если бы не пандемия, то этот сезон можно было бы назвать переходным перед новым регламентом, однако действие старого продлено ещё на год. Да, конечно, в теории обновлённый мотор «Феррари» в следующем сезоне может принести кое-какие плоды, тем более шасси у команды не такое и ужасное, но о борьбе за титул (и, будем честны, даже за победы) речи в следующем сезоне не будет. Тут бы вернуться в топ-5, особенно, учитывая то, что впереди идущие команды продолжат прогрессировать.

«Феррари»: 17 Гран-при, 0 побед, 3 подиума, 131 очко, 6-е место в Кубке конструкторов. Лучший финиш: 2-е место.

Шарль Леклер: 17 Гран-при, 0 побед, 2 подиума, 98 очков, 8-е место в чемпионате. Лучший финиш: 2-е место (Гран-при Австрии).

Себастьян Феттель: 17 Гран-при, 0 побед, 1 подиум, 33 очка, 13-е место в чемпионате. Лучший финиш: 3-е место (Гран-при Турции)

Лучшая гонка: Гран-при Турции

Для определения лучшего Гран-при «Феррари» стоит помнить о главной философии итальянцев — команда важнее, чем личные результаты. И, с командной точки зрения, именно Гран-при Турции стал лучшим для коллектива. В конце концов, Феттель и Леклер смогли вдвоём финишировать в очках лишь пять раз за сезон и только в одной гонке всерьёз оба претендовали на подиум — в той самой Турции. Да, после финиша Леклер традиционно назвал себя «глупым», поскольку упустил шанс на второе место в борьбе с Пересом и пропустил вперёд Феттеля, но, даже несмотря на разочарование Шарля, в этой гонке «Феррари» хотя бы отчасти напоминали самих себя годичной давности (пусть и не без проблем у основных соперников).

Худшая гонка: Гран-при Италии

Как выбрать из более чем десятка плохих гонок худшую? Пожалуй, снова обратиться к философии «Феррари». Для итальянской команды нет ничего важнее, чем домашняя гонка, а в нынешнем сезоне их было целых три (!!!). Успеха добиться не удалось ни в одной их них, но именно на этапе в Монце «Феррари» лишний раз подтвердила — сейчас команда находится в затяжном пике. Двойной сход на одном из самых важных этапов чемпионата для команды — что может быть хуже? С одной стороны, конечно, на моторной трассе в Монце у «Феррари» априори не было особых шансов в 2020 году. С другой, учитывая сумбурный характер гонки, у Шарля Леклера были хорошие шансы на подиум, а, возможно, даже на победу. Но в итоге у Феттеля отказали тормоза, а Леклер не справился с управлением неуправляемым красным болидом. Полный провал «Феррари» на родной земле.

10 худших пилотов Формулы-1 сезона-2020: итоги субъективного рейтинга 10 худших пилотов Формулы-1 сезона-2020: итоги субъективного рейтинга

Пилоты

К Шарлю Леклеру нет вообще никаких вопросов. Монегаск, учитывая уровень машины, лишний раз доказал, что он является будущей звездой автоспорта, пусть титул выиграть в «Феррари» ему вряд ли удастся (об этом поговорим чуть позже). Шарль стабильно опережал

Себастьяна Феттеля как в квалификациях, так и в гонках, да и в целом периодически казалось, что «Феррари» набирает очки исключительно на таланте Леклера, а не на болиде.

Что касается Себастьяна Феттеля, то четырёхкратный чемпион мира в сезоне-2020 откровенно докатывал последний год в составе «Феррари». Говоря по правде, казалось, что Феттель в любой момент может психануть и просто уйти из команды в середине сезона, но, к чести немца, он довёл сезон до конца, умудрившись собрать даже один подиум. Прощание Феттеля с командой стоит отдельного материала — это было настолько трогательно, что на фоне этого события забылось всё: и взаимная критика, и весь остальной негатив. Феттель стал ещё одним чемпионом, который не смог справиться со своенравными жеребцами из «Феррари», и речь сейчас не о болидах, а о команде в целом.

Кими не молодеет, Антонио не добавляет. Зачем «Альфа Ромео» топчется на месте Кими не молодеет, Антонио не добавляет. Зачем «Альфа Ромео» топчется на месте

Цитата года

«Феррари» было сказано много, о «Феррари» — также. Но, пожалуй, основной цитатой года относительно итальянской команды стоит выбрать слова об итальянцах, произнесённые Берни Экклстоуном. Хочется верить, что до руководства «Феррари» дойдёт истина — итальянское раздолбайство невозможно вывести из команды без жёсткого руководителя с другим менталитетом.

«Не хочу кого-то обижать, но всегда верил, что проблема «Феррари» — в итальянцах. Они всегда хотят всем руководить, и у них свои идеи. Не говорю, что они не могут занимать ведущие позиции, но они также должны работать с немцами, французами, англичанами. С теми, кто мыслит иначе. Пример с Жаном Тодтом показателен. Итальянцы не хотели видеть его в команде. Я убедил «Феррари» нанять Тодта, и всё пошло иначе.

Бинотто чувствует себя некомфортно. Не знаю, хотел ли он вообще стать руководителем, он инженер и всегда занимался технической стороной вопроса. Маранелло нужны правильные управленцы, которые назначат нужных людей на нужные места», — сказал бывший глава Формулы-1.

«Альфа Таури» сенсационно победила. Но есть ли шанс без Квята подняться выше? «Альфа Таури» сенсационно победила. Но есть ли шанс без Квята подняться выше?

Перспективы

Говорить о шансах на следующий сезон рано — многое будет зависеть от нового варианта итальянских моторов. Но, пожалуй, даже третье место в Кубке конструкторов после такого провала в 2020-м можно будет назвать успехом. Экклстоун прав в одном — проблема «Феррари» действительно заключается в итальянцах, а самый успешный период в их истории был создан немцем, французом и британцем. Звучит как начало анекдота, но, если в этом анекдоте нет итальянца, то хэппи-энд вероятен гораздо больше.

Что касается более далёких перспектив, то логично, что команда делает ставку на 2022-й год и переход на новый регламент. Пандемия обрекла «Феррари» на ещё один год без света в конце тоннеля, но, если не будет исправлена основная проблема «Феррари» — системный подход команды, то и в 22-м команде вряд ли удастся претендовать на титул.

Больше всего обидно в этой ситуации за Шарля Леклера. Пилот, действительно талантливый и способный стать для «Феррари» новым лидером, вряд ли сможет добиться своей цели. В чём причина? Мик Шумахер. «Феррари» уже намекнула, что Мик может стать частью команды уже в 2023 году, а руководство итальянского коллектива, независимо от того, кто будет стоять у руля, сделает всё, чтобы в их составе было два чемпиона Шумахера. В своё время Даниэль Риккардо ушёл из «Ред Булл» из-за ставки на Макса Ферстаппена. Хочется надеяться, что смелости на подобное хватит и Шарлю, поскольку, оставшись в «Феррари» ещё на пять лет, Леклер обречёт себя на роль второго пилота, насколько бы талантливым и быстрым он ни был.

2022-й станет последним шансом Леклера выиграть титул в составе «Феррари», но, откровенно говоря, в итальянцев уже не верится — слишком уж мы отвыкли от глобальных побед «Феррари» за последние 13 лет.

«Альфа Таури» сенсационно победила. Но есть ли шанс без Квята подняться выше? «Альфа Таури» сенсационно победила. Но есть ли шанс без Квята подняться выше?
Комментарии
Партнерский контент