Стабильность как ключ
Фото: Reuters
Текст: Евгений Кустов

Стабильность как ключ

"Ред Булл" завершил сезон-2009 в роли обладателя вице-чемпионских званий в обоих зачётах и с чувством неудовлетворённости — потенциал вполне позволял "быкам" сделать ещё один шаг вверх.
9 декабря 2009, среда. 15:30. Авто
"Чемпионат.ру" постепенно завершает анализ выступлений команд Формулы-1 в 2009 году. В роли предпоследнего "экспоната" выступает "Ред Булл"…

Конструктор-гений, хороший дуэт пилотов, солидное финансирование "Ред Булл" — что ещё надо для выхода на первые роли?
Цели. Радикальные изменения в регламенте Ф-1 сулили команде успех, ведь именно в рядах "быков" находится гений, традиционно лучше всех разбирающийся в тонкостях правил — как вы понимаете, речь об Эдриане Ньюи. Исходя из этого, "Ред Булл" вполне мог рассчитывать, что новый болид RB5 позволит войти в число лидеров, потеснив традиционную первую тройку в лице "Макларена", "Феррари" и "БМВ-Заубер".

Плюс к этому ветеран Дэвид Култхард был заменён на талантливого Себастьяна Феттеля, на которого после успехов за рулём "Торо Россо" уже начали примерять звание очередного нового Шумахера. Конструктор-гений, успешный дуэт пилотов, солидное финансирование "Ред Булл" — что ещё надо для выхода на первые роли?

Резюме. Оптимистичные ожидания команды оказались абсолютно оправданны: "Ред Булл" стал одним из двух претендентов на титул. Ньюи действительно построил лучшую машину в пелотоне, если бы не одно "но" в виде двойного диффузора: RB5 даже без хитрой конструкции опередил "Тойоту" и "Уильямс", но вот совладать с "Брауном" удалось лишь после адаптации спорной конструкции.

Драгоценное время было упущено на старте сезона, и именно тогда "Браун" с Баттоном нарастили отрыв, которого в итоге хватило для завоевания чемпионских титулов. Ньюи же пришлось всерьёз поработать, чтобы приладить двойной диффузор к хитрой конструкции RB5 — уж больно не сочеталась изначальная концепция болида с принципами работы нового узла.

Впрочем, "Ред Булл" всё равно мог бы оспорить первенство "Брауна", используй команда все свои шансы. Однако Себастьян Феттель и сам признал, что результативный финиш всего в 12 из 17 гонок — это явно маловато, чтобы бороться за чемпионство. Немцу не удалось избежать нескольких обидных ошибок, подвёл и не самый надёжный мотор "Рено", который очень экономно потреблял топливо, но при этом серьёзно проигрывал конкурентам в мощности.

Если Баттон выиграл практически все гонки, где болид позволял сделать это, то Феттель выступал не столь стабильно, упустив несколько неплохих шансов пополнить очковый счёт. Плюс к этому в "Ред Булл" до последнего отказывались делать ставку на немца, разрешая Марку Уэбберу финишировать выше напарника по команде — это стоило немцу ещё нескольких очков.

В целом проблемы австрийской команды с английской пропиской были вполне логичны для конюшни, практически не имеющей опыта борьбы за высокие позиции — где-то не хватало гибкости при выборе стратегии, где-то ошибались пилоты, где-то случались провалы на пит-стопах. Не обошлось и без стечения обстоятельств в виде спорного наказания Феттеля после столкновения с Кубицей в Мельбурне и ошибочного штрафа за превышение скорости в Сингапуре.

В общем, с наскока завоевать титул не удалось, но "Ред Булл" утвердился в статусе топ-команды, который, впрочем, ещё надо будет подтвердить в 2010 году. Команда Дитриха Матешица ударно провела концовку сезона-2009, после чего все воспринимают Феттеля как одного из основных претендентов на титул в следующем чемпионате.

Лучшая гонка сезона. Гран-при Великобритании. Именно на "Сильверстоуне" началось контрнаступление "быков" на позиции "Брауна": Феттель сначала завоевал поул-позишн в квалификации, а затем конвертировал лучшую стартовую позицию в первое место на финише. Уэббер, стартовавший с третьего места,
Если Баттон выиграл практически все гонки, где болид позволял сделать это, то Феттель выступал не столь стабильно, упустив несколько неплохих шансов пополнить очковый счёт.
за счёт оттянутого первого пит-стопа сумел опередить Баррикелло и тем самым позволил "Ред Булл" оформить победный дубль.

Худшая гонка сезона. Гран-при Австралии. Традиционно хаотичный первый этап не принёс счастья австрийской команде. Феттель за несколько кругов до финиша ехал вторым, но на "суперсофте" явно проигрывал в скорости Кубице. Тем не менее немец "закрыл калитку", когда поляк попробовал опередить его. Гонщики столкнулись, а затем Феттель на повреждённой машине врезался в отбойник и в итоге сошёл, ещё и получив штраф от стюардов. Гонка Уэббера была испорчена ещё на старте, когда Марк не поделил трассу с Хайдфельдом и Баррикелло. После вынужденного пит-стопа австралиец финишировал 12-м.

Пилоты

Себастьян Феттель. Талантливый немец провёл сильный, но слишком неровный сезон. Феттель чередовал отличные выступления с серьёзными ошибками и не самыми разумными решениями вроде борьбы с Кубицей в Австралии. Бросалось в глаза, что Себу не хватало опыта, чем и объяснялся ряд ошибок. Вместе с тем, получив в своё распоряжение сильную машину, Феттель подтвердил звание одного из самых талантливых пилотов нового поколения. Вице-чемпионский титул – совсем неплохо для начала. Осталось прибавить в стабильности.

Марк Уэббер. Австралиец достойно выглядел на фоне быстрого партнёра по команде, однако слухи о возможном приходе Кими Райкконена в "Ред Булл" в сезоне-2011 свидетельствуют, что Марку всё ещё надо прибавлять. Уэббер выглядел хуже Феттеля в квалификациях, но до какого-то момента компенсировал это стабильными выступлениями в гонках. Однако провал с Валенсии по Японию, когда Марк пять гонок подряд не мог набрать очки, отбросил Уэббера на четвёртое место в общем зачёте.

Статистика

"Ред Булл": 17 Гран-при, 6 побед, 16 подиумов, 153,5 очка, 2-е место в Кубке Конструкторов. Лучший финиш: 1-е место (Себастьян Феттель, Гран-при Китая, Великобритании, Японии и Абу-Даби; Марк Уэббер, Гран-при Германии и Бразилии).

Себастьян Феттель: 17 Гран-при, 4 победы, 8 подиумов, 84 очков, 2-е место в личном зачёте. Лучший финиш: 1-е место (Гран-при Китая, Великобритании, Японии и Абу-Даби).

Марк Уэббер: 17 Гран-при, 2 победы, 8 подиумов, 69,5 очков, 4-е место в личном зачёте. Лучший финиш: 1-е место (Гран-при Германии и Бразилии).

Перспективы

Делать работу над ошибками Себастьяну и "Ред Булл" предстоит в не слишком-то благоприятных условиях.
Регламент Ф-1 не претерпит в 2010 году радикальных изменений, однако отказ от дозаправок диктует необходимость серьёзной работы в конструкторских штабах, так что пространство для творчества у Ньюи остаётся. Борьба с "Брауном" и развитие RB5 до последних гонок помешать не должны — доказано сезоном-2008, когда "Ред Булл" успешно развивал текущий болид и одновременно проектировал новый.

Опыт минувшего чемпионата должен помочь "быкам" избежать прежних ошибок — да, мы в очередной раз говорим о той самой стабильности, которая отличала Баттона и которой так не хватало Феттелю и его команде в целом. Другое дело, что обозреватели Ф-1 дружно предсказывают возвращение наверх "Макларена" и "Феррари", расширяя число команд-претендентов на титул до четырёх. Так что делать работу над ошибками Себу и "Ред Булл" предстоит в не слишком-то благоприятных условиях.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
5 декабря 2016, понедельник
4 декабря 2016, воскресенье
3 декабря 2016, суббота
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →