Стульев всё меньше
Фото: Reuters
Текст: Евгений Кустов

Стульев всё меньше

Ковалайнен в "Лотусе", ди Грасси в "Вирджине", Кобаяси в "Заубере", "Рено" остаётся в Формуле-1, а Шумахер всё ближе к "Мерседесу" — в формульном мире настоящий круговорот событий.
18 декабря 2009, пятница. 01:08. Авто
В последнюю полноценную неделю перед католическим Рождеством команды Формулы-1 резко взвинтили активность, дружно закрыв разом четыре пилотские вакансии в пелотоне. Если обратиться к традиционной аналогии с популярной игрой (когда звучит музыка, все ходят вокруг них, а после прекращения музыки должны успеть сесть на свободное место), то этих самых мест становится всё меньше…

Для начала порадуемся за японского уникума Камуи Кобаяси — уж больно приглянулся болельщикам протеже "Тойоты", выдавший после невнятного сезона в GP2 неожиданно яркие гонки в Бразилии и Абу-Даби. В итоге именно Кобаяси стал тем самым молодым пилотом, которого искал Петер Заубер для своей команды. Ходили разговоры о том, что Камуи поддерживают "Панасоник" и ещё несколько спонсоров. Так ли это, станет понятно только на презентации швейцарской команды.

Приход Кобаяси практически автоматически закрыл дорогу в "Заубер" нашему Виталию Петрову, а также тестеру команды Кристиану Клину — всё-таки немец тоже не тянет на звание опытного гонщика, которого ищет Петер Заубер.
Приход Кобаяси практически автоматически закрыл дорогу в "Заубер" нашему Виталию Петрову, а также тестеру команды Кристиану Клину — всё-таки австриец тоже не тянет на звание опытного гонщика, которого ищет Петер Заубер. Можно предположить, что швейцарец не будет торопиться с решением по второму пилоту: Заубер наверняка дождётся момента, когда Ник Хайдфельд получит окончательный ответ от "Мерседеса".

Если немец вдруг окажется недоступен, то всегда можно привлечь Джанкарло Физикеллу или пристальнее присмотреться к Педро де ла Росе. Физикелла и де ла Роса не имеют "боевых" альтернатив в Ф-1, а значит, доступны для подписания контракта даже ближе к концу января. Так что Заубер может спокойно ждать Хайдфельда, имея резервные варианты.

Напомним, что слухи активно отправляли Кобаяси не только в "Заубер", но также в "Лотус" и "Рено". О малайзийской команде поговорим позже, а что касается "Рено", то тут теперь вообще непонятно, кто станет партнёром Кубицы (в то, что поляк уйдёт, верится с трудом — место в "Мерседесе" сейчас выглядит не слишком реальным, а больше выступать просто негде — не в "Заубер" же возвращаться).

Чисто со спортивной точки зрения наш Петров выглядит предпочтительнее всех других претендентов на место в "Рено" — вопрос в том, удастся ли собрать достаточный спонсорский пакет.
Среди претендентов на место в "Рено" называются Хайдфельд, Петров, Тун, Монтаньи, Грожан и даже Вильнёв. Однако сам Ник существование такого варианта не подтвердил, а без него список выглядит не слишком притязательным. Пожалуй, чисто со спортивной точки зрения наш Петров действительно выглядит предпочтительнее всех — вопрос в том, удастся ли собрать достаточный спонсорский пакет. Скрестим пальцы за Виталия, ведь вариант с "Рено", как ни крути, в разы лучше возможного попадания в "Кампос".

Я всё-таки сомневаюсь, что "Рено" посадит в боевой кокпит Туна (ему хватит и статуса тест-пилота), а в отношении остальных претендентов будут примерно следующие рассуждения: Хайдфельда готовы взять бесплатно, Петров обязан принести бюджет, а если он не сможет этого сделать, то тогда потешим французскую публику и посадим за руль Грожана или Монтаньи.

Вообще методы привлечения гонщиков предельно ясно говорят о финансовом положении команд. Скажем, возьмём "Лотус" — подписание Трулли и Ковалайнена прямо сообщает о том, что у конюшни нет никаких финансовых проблем. "Лотус" получил ветерана и относительно молодого пилота, причём они оба имеют на своём счету победы в Ф-1 — отличный дуэт для первого сезона! Ковалайнену вообще повезло — было ощущение, что если не "Лотус", то финну вовсе пришлось бы покинуть чемпионат. А так есть шанс доказать, что проблемы в "Макларене" были спровоцированы самой командой.

Неплохи дела в "Вирджине": Глок и ди Грасси по звёздности уступают паре "Лотуса", но в таланте им никто не откажет. Тот же Глок выглядел в "Тойоте" ярче Трулли, ну а ди Грасси пора бы раскрывать свой талант, мариновавшийся в GP2. Вместе с тем не совсем понятно, как "Вирджин" собирается становиться лучшей командой среди новичков, планируя потратить всего меньше всех в чемпионате. Ну, поверим в технический гений Ника Вирта, ведущего упорную борьбу против аэродинамических труб…

Пространство для манёвра становится всё уже, а последний толчок к окончательному распределению мест должен дать ни кто иной, как Михаэль Шумахер.
Все описанные выше трансферные дела оставили всего шесть свободных мест на следующий сезон — одно в "Мерседесе", одно в "Заубере", одно в "Рено", одно в "Кампосе" и два в USF1. А, нет, семь — у нас же ещё Альгерсуари не подтверждён в "Торо Россо". Как бы то ни было, пространство для манёвра становится всё уже, а последний толчок к окончательному распределению мест должен дать ни кто иной, как Михаэль Шумахер.

Какой бы ответ немец ни дал "Мерседесу", это практически автоматически отразится на решениях ещё и "Заубера" с "Рено". Скажем, если Шумахер подтвердит возвращение, то Кубица тут же успокоится и подтвердит контракт с французской командой, а Хайдфельд практически наверняка направится в Хинвилл, либо воссоединится с поляком в Энстоуне. "Мерседес" может позволить себе ждать — выше уже было объяснено, почему никуда не денется Хайдфельд. Да и Кубица вполне может потребовать от "Рено" побольше времени для изучения всех деталей, прежде чем официально откажется от идеи покинуть теперь уже не совсем заводскую команду.

В общем, ход за Шумахером, который, судя по валу новостей, уже одной ногой в кокпите "Мерседеса". То, во что месяц назад ещё практически не верилось, сейчас выглядит наиболее вероятным развитием событий…
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
5 декабря 2016, понедельник
4 декабря 2016, воскресенье
3 декабря 2016, суббота
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →