"Дакар": без борьбы нет победы
Текст: Сергей Беднарук
Фото: kamazmaster.ru

"Дакар": без борьбы нет победы

Завершаем превью ралли-марафона "Дакар-2010". В третьей его части – рассказ о зачёте грузовиков, в котором шансы российских экипажей на успех высоки как никогда.
30 декабря 2009, среда. 15:31. Авто

Как и в категории внедорожников, в классе грузовиков на нынешнем «Дакаре» есть очевидный фаворит – это «КАМАЗ-Мастер». В предыдущие годы серьёзную конкуренцию российской заводской команде оказывали Жерар де Рой и Ханс Стейси, которому в 2008 году удалось даже выиграть гонку.

Заявочный список нынешнего «Дакара» в зачёте «камионов» как никогда слаб: помимо камазовского трио можно выделить, пожалуй, только чеха Алеса Лопраиса и бразильца Андре де Азеведо, выступающих на «Татрах», да Вулферта ван Гинкеля на «Жинафе».

Но на грядущем «Дакаре» эти гонщики выступать не будут – Стейси вынужден был отказаться от участия из финансовых соображений, а де Рой не успел восстановиться после полученной на сентябрьском ралли-рейде «Шёлковый путь» травмы позвоночника. Сумеет ли кто-то создать конкуренцию дружине из Набережных Челнов, выигравшей семь из последних восьми «Дакаров»?

Несмотря на традиционные заявления руководителя команды «КАМАЗ-Мастер» Семёна Якубова (которые он каждый год произносит перед стартом знаменитого ралли-марафона) о том, что все соперники очень сильные и гонка будет невероятно сложной, на деле конкурентов у конюшни камского завода на этой гонке просто нет.

Вообще заявочный список нынешнего «Дакара» в зачёте «камионов» как никогда слаб: помимо камазовского трио можно выделить, пожалуй, только чеха Алеса Лопрайса и бразильца Андре де Азеведо, выступающих на «Татрах», да Вулферта ван Гинкеля на «Жинафе». Но их команды не располагают таким бюджетом, как «КАМАЗ-Мастер», а поэтому уровень подготовки техники серьёзно уступает. Впрочем, в случае каких-то проблем у камазовцев именно у этих экипажей будут наилучшие шансы на попадание в призовую тройку.

В отсутствие должной конкуренции победу на «Дакаре-2010», как и в предыдущем марафоне, должны разыграть между собой два ведущих экипажа команды «КАМАЗ-Мастер», возглавляемые пятикратным триумфатором самого престижного ралли-рейда планеты Владимиром Чагиным и Фирдаусом Кабировым, побеждавшим в нём два раза. Шансы примерно равны. Блогер «Чемпионат.ру» Чагин зачастую пилотирует быстрее, зато Кабиров – надёжнее.

В отсутствие должной конкуренции победу на «Дакаре-2010», как и в предыдущем марафоне, должны разыграть между собой два ведущих экипажа команды «КАМАЗ-Мастер», возглавляемые Владимиром Чагиным и Фирдаусом Кабировым.

Именно такая стратегия принесла Фирдаусу победу в схватке со своим партнёром по команде год назад, а также позволила выиграть «Шёлковый путь». Сумеет ли Чагин переломить эту тенденцию?

Вместе с Кабировым вновь поедут его надёжные напарники: опытнейший штурман Айдар Беляев и талантливый механик Андрей Мокеев. Компанию Чагину в кабине гоночного «КАМАЗа» составят Сергей Савостин и Эдуард Николаев. Планировалось, что впервые за последние три года в навигаторы к Царю вернётся босс команды Семён Якубов, который планировал завершить на «Дакаре-2010» свою спортивную карьеру, но, по совету врачей, в последний момент вынужден был отказаться от этой затеи.

Третий экипаж команды «КАМАЗ-Мастер» в составе Ильгизара Мардеева, Вячеслава Мизюкаева и Андрея Каргинова, как обычно, будет исполнять роль «быстрой технички», страхуя двух лидеров своего коллектива.

На грядущем «Дакаре» у «КАМАЗ-Мастера» отличные шансы впервые в своей истории полностью оккупировать призовую тройку – вот только какова будет цена этого успеха, ведь, как говорил легендарный гонщик довоенных Гран-при Манфред фон Браухич, без борьбы не может быть победы…

На грядущем «Дакаре» у «КАМАЗ-Мастера» отличные шансы впервые в своей истории полностью оккупировать призовую тройку – вот только какова будет цена этого успеха, ведь, как говорил легендарный гонщик довоенных Гран-при Манфред фон Браухич, без борьбы не может быть победы…

Кстати, на старт «Дакара-2010» в зачёте грузовиков собирается выйти и один экс-пилот Формулы-1. Примеру Паоло Барриле, в былые годы участвовавшего в этом марафоне за рулём многотонной машины, решил последовать 53-летний голландец Ян Ламмерс, в период с 1979 по 1992 годы проведший в чемпионате мира 41 Гран-при. Он поведёт в бой грузовик «Жинаф».

Задать Сергею Беднаруку все интересующие вас вопросы на тему автомотоспорта вы можете в его конференции Team Radio.

Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Включи голову!
Всего голосов: 0
26 июля 2017, среда
25 июля 2017, вторник
24 июля 2017, понедельник
Партнерский контент