Австралия: гид по этапу
Фото: Red Bull
Текст: Евгений Кустов

Австралия: гид по этапу

Второй этап Формулы-1 — второй наш гид с определением характера трассы и ожидаемой тактики пит-стопов, свежим прогнозом погоды и расписанием гоночного уик-энда.
25 марта 2010, четверг. 20:20. Авто
Техническая информация
Длина: 5,303 км.
Число кругов: 58 (дистанция гонки – 307,574 км).
Повороты: 16 – 10 правых, 6 левых.
Максимальная скорость: 300 км/ч.

Схема трассы


Расписание этапа (время московское)

КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ "ЧЕМПИОНАТ.РУ"
Пятница, 26 марта
4:30 – первая свободная тренировка.
8:30 – вторая свободная тренировка.

Суббота, 27 марта
6:00 – третья свободная тренировка.
9:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"

Воскресенье, 28 марта
10:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"
Характер трассы

"Альберт-парк" представляет собой довольно редкую смесь стационарного и уличного автодромов. Впрочем, на фоне Монако и Сингапура Мельбурн всё-таки куда ближе к трассам стационарным – здесь есть, где разогнаться, а во многих местах солидные зонные безопасности. В целом трасса среднескоростная, но медленных поворотов на ней довольно мало. Шансов на обгоны не так много, но это с лихвой компенсируется многочисленными авариями и, вследствие этого, перманентным присутствием на трассе пейс-кара.

Вероятность столкновения в первом повороте

Мельбурн лишился традиционного статуса гонки-открытия сезона, а потому пилоты уже должны были вспомнить в Бахрейне, как надо стартовать без ненужных происшествий в первом повороте. Тем не менее сама конфигурация стартового отрезка трассы очень способствует разнообразным инцидентам, а потому предположим, что и в этом году без них не обойдётся.

Ожидаемая тактика

"Бриджстоун" привёз в Мельбурн "софт" и "хард", что не сулит отказа от тактики с одной дозаправкой — уж если "суперсофт" мог выдержать полгонки, то у "софта" проблем не должно быть тем более. С другой стороны, в прошлом году именно мельбурнский асфальт стал одним из самых абразивных, уничтожив на некоторых болидах "суперсофт" менее чем за 10 кругов. В этом году машины потяжелели, но и составы резины тоже стали жёстче...

Сама конфигурация стартового отрезка трассы очень способствует разнообразным инцидентам, а потому предположим, что и в этом году без них не обойдётся.
В самом "Бриджстоуне" обещают, что разница в скорости между двумя типами шин окажется выше, чем в Бахрейне. Если так произойдёт, то кто-то может решиться на риск в виде двух остановок в боксах. Однако большинство пилотов вновь ждёт одного единственного пит-стопа...

Круг по трассе с Робертом Кубицей

“Мне нравятся уличные автодромы, так что "Альберт-парк" — одна из моих любимых трасс. Кроме того, здесь я провожу один из лучших уик-эндов года, потому что город действительно поддерживает гонку, что помогает создать особенную атмосферу. У меня обычно не бывает проблем со сменой часовых поясов, но я всегда прилетаю пораньше, чем на европейские этапы, чтобы удостовериться, что буду чувствовать себя свежим во время уик-энда.

Трасса довольно требовательная, потому что условия на ней постоянно меняются по ходу уик-энда. В пятницу асфальт очень грязный, нужно понять безопасный предел, а то вылететь и закончить тренировку в стене тут очень просто. С каждым кругом можно ехать всё быстрее и быстрее, ведь на трассе остаётся всё больше резины. К концу практики твой результат может быть на шесть секунд быстрее, чем в начале сессии.

Уровень сцепления с трассой тут довольно плохой, так что приоритет при выборе настроек — работа над управляемостью машины, достижение того уровня, который придавал бы вам уверенности. Уличная часть трассы довольно неровная, особенно первая шикана и выход из шестого поворота, так что стабильность на торможении очень важна. Так что вам необходимо иметь машину, которая может атаковать бордюры, чтобы вы держали хорошую скорость в среднескоростных поворотах.

Обгонять здесь непросто, потому что за пределами траектории очень грязно. Лучший шанс предоставляется в третьем повороте, если машина впереди вас плохо выходит из первой шиканы.
Обгонять здесь непросто, потому что за пределами траектории очень грязно. Лучший шанс предоставляется в третьем повороте, если машина впереди вас плохо выходит из первой шиканы. 13-й поворот — ещё одна возможность, но 12-й поворот очень быстрый, так что трудно вплотную преследовать другую машину на прямой перед 13-м поворотом. Так что снова надо полагаться на то, что машина впереди вас плохо выйдет из поворота.

11-й и 12-й повороты являются быстрейшими по ходу круга. Есть несколько вариантов прохождения этой высокоскоростной шиканы, но в любом случае секрет в том, чтобы удержать как можно более высокую скорость и не выйти слишком широко. Нужно использовать бордюры, но слишком сильная атака может навредить балансу машины и сказаться на скорости. Так что сделайте всё правильно, и тогда вы отыграете немало времени. А если что-то пойдёт не так, то ваше время на круге всерьёз пострадает".

Расписание этапа (время московское)

КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ "ЧЕМПИОНАТ.РУ"
Пятница, 26 марта
4:30 – первая свободная тренировка.
8:30 – вторая свободная тренировка.

Суббота, 27 марта
6:00 – третья свободная тренировка.
9:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"

Воскресенье, 28 марта
10:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 25 марта — 7:00: Виталий Петров ("Рено"), Бруно Сенна ("Хиспания"), Ярно Трулли ("Лотус") и Марк Уэббер ("Ред Булл").
Пятница, 26 марта — 8:00: Росс Браун ("Мерседес"), Стефано Доменикали ("Феррари"), Кристиан Хорнер ("Ред Булл") и Мартин Уитмарш ("Макларен").
Суббота, 27 марта – 10:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 28 марта – 13:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды:
Пятница, 26 марта: пасмурно, дождь, гроза; температура воздуха +21 градус.
Суббота, 27 марта: пасмурно; температура воздуха +22 градуса.
Воскресенье, 28 марта: пасмурно, возможен дождь; температура воздуха +25 градусов.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 4
3 декабря 2016, суббота
2 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →