Гран-при Турции: все комментарии
Фото: Red Bull
Текст: Евгений Кустов

Гран-при Турции: все комментарии

Предлагаем вашему вниманию традиционную подборку всех комментариев после гонки Гран-при Турции, собранных воедино.
30 мая 2010, воскресенье. 23:30. Авто
"Макларен"
Льюис Хэмилтон, первое место: "Это была интересная гонка. У меня был не очень хороший старт. Всё выглядело так, будто я среагировал лучше Уэббера, но машина выглядела не лучшим образом. К счастью, я смог атаковать Себастьяна Феттеля в третьем повороте. Я прошёл его, и это стало облегчением, затем я долгое время боролся с Марком, после чего я потерял время на пит-стопе из-за проблемы с правым задним колесом. После этого мне пришлось бороться с двумя "Ред Булл" вместо одного. Было трудно обогнать даже одного из них, так что обогнать двух было действительно тяжело. Но хорошо, что наш гоночный темп был близок к ним, несмотря на то что я следил за потреблением топлива с самого начала. К несчастью для них, они столкнулись, и это позволило нам выйти вперёд.

После этого я был уверен в том, что мы можем завоевать дубль, и мы старались следить за шинами и беречь топливо до финиша. Гоночный темп, который мне задали инженеры, оказался немного ниже, чем требовалось, так что Дженсон внезапно оказался на моём хвосте. У меня была отличная борьба с ним, и я был рад, что прошёл его, ведь это оказалось сюрпризом".

Формула-1. Гран-при Турции. 30 мая. Гонка

1. Л. Хэмилтон ("Макларен") – 1:28:47.620
2. Д. Баттон ("Макларен") +2.6
3. М. Уэббер ("Ред Булл") +24.2
4. М. Шумахер ("Мерседес") +31.1
5. Н. Росберг ("Мерседес") +32.2
6. Р. Кубица ("Рено") +32.8
7. Ф. Масса ("Феррари") +36.6
8. Ф. Алонсо ("Феррари") +46.5
9. А. Сутиль ("Форс Индия") +49.0
10. К. Кобаяси ("Заубер") +1:05.6
11. П. де ла Роса ("Заубер") +1:05.9
12. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") +1:07.8
13. В. Лиуцци ("Форс Индия") +1 круг
14. Р. Баррикелло ("Уильямс") +1 круг
15. В. Петров ("Рено") +1 круг
16. С. Буэми ("Торо Россо") +1 круг
17. Н. Хюлькенберг ("Уильямс") +1 круг
18. Т. Глок ("Вёрджин") +3 круга
19. Л. ди Грасси ("Вёрджин") +3 круга
20. К. Чандхок ("Хиспания") +5 кругов (сход)

Сошли:

Б. Сенна ("Хиспания")
С. Феттель ("Ред Булл")
Х. Ковалайнен ("Лотус")
Я. Трулли ("Лотус").

Напомним, что "Чемпионат.ру" вёл онлайн-трансляцию Гран-при Турции.
Дженсон Баттон, второе место: "Какая сумасшедшая гонка! У меня был хороший старт, но в первом повороте я застрял за Льюисом, и Шумахер смог пройти меня. В 12-м повороте я вернул свою позицию, что стало хорошим вознаграждением за Барселону. Затем за победу боролись мы и пара "Ред Булл".

Подобраться близко для обгона была очень трудно, но я мог следить за шинами, а затем перед пит-стопом я атаковал, чтобы приблизиться к Себастьяну. Я думал, что могу пересидеть его, но не получилось. Но мы всё равно шли очень плотно, и случиться в конце гонки могло всякое. И это случилось, когда пара "Ред Булл" столкнулась, благодаря чему мы с Льюисом завоевали дубль. После этого нам сказали беречь топливо, несмотря на то что я уже берёг топливо на протяжении где-то 30 кругов. Мы не могли и представить, что темп гонки будет столь высоким".

"Ред Булл"
Марк Уэббер, третье место: "У Себа было преимущество в максимальной скорости, и он занял внутреннюю сторону. Мы шли бок о бок, а затем, судя по всему, он слишком стремительно повернул вправо, и мы столкнулись. Всё случилось быстро. Жаль, но это не идеальный день для нас. "Макларены" смотрелись солидно сегодня. До столкновения была хорошая гонка для четырёх лидеров. Перед столкновением до финиша было ещё много кругов, так что победа была не гарантирована. Я всё равно набрал несколько очков, но те несколько метров были очень интересными. Однако результат оказался не таким, какого мы хотели".

Себастьян Феттель, сход: "Если вы посмотрите на картинки, то очевидно, что я был на внутренней стороне. Я сместился внутрь, я был впереди и просто собирался сфокусироваться на торможении, и вы видели, что мы коснулись. Он коснулся моего правого заднего колеса - и я вылетел. Нет никакой борьбы между нами вне трассы. Такое случается. Нам такое ни к чему, но ничего не поделаешь. Очевидно, что я недоволен, я был внутри и фокусировался на торможении, мы коснулись - и всё закончилось".

Кристиан Хорнер: "Теперь у нас есть все факты. Марк перешёл на режим экономии топлива, что слегка сказывалось на его скорости на прямых. Это также объясняет, за счёт чего Себастьян так чётко к нему подобрался. Себастьяну удалось сэкономить дополнительный килограмм топлива, при этом стартовали машины с одинаковым количеством. У Себастьяна был ещё один круг в оптимальном режиме работы мотора, мы не могли притормозить его, потому что он находился под давлением со стороны Льюиса Хэмилтона.

Главная ошибка в том, что было оставлено недостаточно места. Марк вытеснил Себастьяна на грязную сторону трассы, дал ему минимум места, а Себастьян, очевидно, начал смещаться очень агрессивно. Всё это очень разочаровывает. Мы видели, что друг с другом боролись пилоты "Макларена", они давали друг другу больше пространства, мы видели, как гонщики боролись друг с другом в Малайзии. Обычно они оставляют друг другу достаточно места. А сегодня по какой-то причине этого не было. Я поговорил с обоими пилотами. Этого не должно больше происходить. Они должны извлечь урок.

Правильно давать пилотам бороться. Мы видели сегодня, как "Макларен" позволил пилотом бороться, однако, когда сражаются гонщики из одной команды, важно относиться друг к другу со слегка большим уважением и признавать поражение. К обоим пилотам мы относимся одинаково. У обоих одинаковая техника, равные возможности. Мы придерживаемся такой политики. Феттелю удалось сэкономить больше топлива, потому что он находился в слип-стриме позади других машин и извлёк их этого преимущество. Феттель находился под серьёзным давлением со стороны Хэмилтона, так что он был в положении, когда надо было обгонять Марка. Нашим приоритетом было выиграть гонку".

"Мерседес"
Михаэль Шумахер, четвёртое место: "Моя гонка началась так, как я и надеялся, и я смог пройти Дженсона на старте. К сожалению, мне не хватало сцепления, так что круг был очень медленным, давление в шинах упало, а у "Макларена" была высокая скорость, и это означало, что я не мог сдержать Дженсона. На первом круге я испытывал проблемы даже с тем, чтобы удержать машину на трассе. После этого я держался на своей стартовой позиции, а когда Себастьян сошёл, то мы смогли подняться на одно место вверх. Вот и всё. Для меня это была прямолинейная гонка без каких-либо возможностей. Как я понимаю, среди лидеров много чего происходило, так что это было хорошее шоу для фанатов. В целом я думаю, что это была позитивная гонка для нас и мы сделали шаг вперёд в сторону "Ред Булл", а также находимся впереди "Феррари", так что мы можем быть довольны".

Нико Росберг, пятое место: "Я достаточно доволен своим пятым местом, несмотря на то, что гонка прошла без событий для меня. Я был немного быстрее Михаэля на протяжении большей части гонки, но обогнать было невозможно, и мне надо было быть осторожным, ведь Роберт сильно атаковал позади меня. Для меня самыми захватывающими моментами гонки были круги заезда и выезда из боксов. Пит-стопы были достаточно быстрыми, и благодаря отличной работе команды я смог остаться впереди своих соперников. Несмотря на то, что нам ещё предстоит добиться улучшения темпа, я доволен тем, что мы смогли извлечь из этой гонки".

"Рено"
Роберт Кубица, шестое место: "Для нас это был хороший уик-энд, приятно набрать сегодня очки. К сожалению, мы стартовали в гонке позади "Мерседеса", и я застрял за ними, хотя моя машина, кажется, была быстрее и я мог легко держаться за ними. Я знал, что у нас есть шанс вырваться вперёд по ходу пит-стопов, и у меня был очень хороший круг после выезда из боксов, но их пит-стопы, должно быть, были очень быстрыми, и мы не смогли выбраться вперёд. Машина очень хорошо вела себя в гонке, привезённые нами обновления улучшили болид, и это ободряет перед следующими гонками".

Виталий Петров, 15-е место: "Хотя я расстроен, что упустил возможность попасть в очки, я наслаждался гонкой, машина была действительно хороша. По ходу гонки я думал, что есть шанс на дождь, что могло сделать всё ещё интереснее, но в конечном счёте дождик пошёл очень лёгкий и никак особо не повлиял. В конце гонки мои шины были сильно изношены, когда я боролся с Алонсо. Он пробовал обогнать меня по внешнему радиусу в третьем повороте, мою машину вынесло наружу, у нас произошёл контакт, что вызвало прокол колеса. Не повезло, и я расстроен, что упустил возможность набрать очки. Но в гонке было много позитивных моментов, потому что у машины была скорость для борьбы в первой десятке. Надеюсь, мы сможем быть сильны в Канаде и я смогу набрать там очки".

Эрик Буйе: "В целом это был удовлетворительный уик-энд. Обе машины ехали хорошо, оба гонщика попали в квалификации в топ-10 первый раз в этом году. Сегодня в гонке мы снова показали силу нашей машины и прогресс, которого мы недавно добились. Досадно, что Роберт не смог опередить "Мерседесы" во время пит-стопов, ведь мы чувствовали, что были быстрее их. Что касается Виталия, то он провёл отличный уик-энд, очень сильно ехал в гонке, серьёзно давил на Массу и боролся с Алонсо. Просто дико не повезло, что он заработал прокол так близко к финишу гонки, ведь он заслуживал хорошего результата после такого сильного уик-энда".

Алан Пермейн: "У нас был действительно сильный уик-энд, а до последней пары кругов гонка шла очень чётко. Обе машины провели большую часть гонки, застряв за "Мерседесами", так что было трудно увидеть истинную скорость болидов. Поэтому нам нужно поработать над скоростью в квалификации, чтобы попробовать оказаться впереди них на стартовой решётке и иметь возможность полностью реализовать потенциал. Роберт ехал солидно, как всегда, не допустил никаких ошибок и набрал очередные очки. Виталий тоже выглядел сегодня очень впечатляюще, у него был очень сильный темп в гонке. Очень досадно, что он заработал прокол в борьбе с Алонсо. Но он может быть горд своим выступлением".

"Феррари"
Фелипе Масса, седьмое место: "Для меня это была очень скучная гонка, от старта до финиша, но также она была очень трудной. Я застрял за Кубицей и двумя "Мерседесами", которые ехал в одном темпе со мной. Часто я мог приближаться, но у меня не было реальной возможности обогнать Роберта. Я знал, что старт с восьмого места был тяжёлым, и это подтвердилось. Теперь нам надо сохранять спокойствие и попробовать быстро улучшить машину начиная уже со следующей гонки в Канаде. Здесь нам не хватало скорости, особенно в быстрых поворотах. Дождь? На последних кругах на трассу упали несколько капель, но это не повлияло на мою езду".

Ф-1. Общий зачёт после семи этапов.

1. Марк Уэббер — 93 очка
2. Дженсон Баттон — 88
3. Льюис Хэмилтон — 84
4. Фернандо Алонсо — 79
5. Себастьян Феттель — 78
6. Фелипе Масса — 67
7. Роберт Кубица — 67
8. Нико Росберг — 66
9. Михаэль Шумахер — 34
10. Адриан Сутиль — 22
11. Витантонио Лиуцци — 10
12. Рубенс Баррикелло — 7
13. Виталий Петров — 6
14. Хайме Альгерсуари — 3
15. Нико Хюлькенберг — 1
16. Себастьян Буэми — 1.
17. Камуи Кобаяси — 1.
Фернандо Алонсо, восьмое место: "В этот очень трудный уик-энд для нас главным было сократить потери. Нашей целью в чемпионате является борьба за подиум с "Ред Булл" и "Маклареном", а не борьба с "Рено" за восьмое место, при всём уважении к моей бывшей команде. Я убеждён, что начиная с Канады дела пойдут лучше, потому что характеристики трассы должны подойти нам лучше. Иерархия пелотона может меняться от гонки к гонке, как мы уже видели в Монако, где у нас был потенциал для борьбы за победу. В конце я атаковал Петрова в надежде на то, что эти два очка будут полезными в конце года, и мне жаль, что Петров получил прокол, из-за которого он не смог финишировать в очках, хотя проводил хорошую гонку. Несмотря ни на что, мы по-прежнему в хорошей позиции для борьбы за титул, но сейчас пришло время для реакции".

"Форс Индия"
Адриан Сутиль, девятое место: "Это была хорошая гонка, и она понравилась мне. У меня был хороший старт и первый круг, и единственным небольшим огорчением стал пит-стоп, где мы потеряли несколько важных секунд. Там я потерял две позиции, и мне пришлось снова обгонять Кобаяси. Мне повезло с тем, что я смог извлечь пользу из борьбы Уэббера и Феттеля и Алонсо с Петровым, так что я смог отыграть несколько мест. Девятое место - это всё, чего мы могли добиться в этот уик-энд. Да, мы, вероятно, потеряли место из-за проблем на пит-стопе, но на данном этапе любые очки - это хорошо. У нас запланированы некоторые обновления на следующую гонку, и следующей нашей целью является установка воздуховода на мой болид. Когда мы добьёмся этого, я думаю, что мы будем хорошо смотреться в следующих гонках".

Витантонио Лиуцци, 13-е место: "Это была длинная гонка, но мы знали, что нам будет трудно после того, как сложилась квалификация. Мы поняли, что испытываем проблемы с машиной, и у нас по-прежнему не было сцепления. Я пытался атаковать с начала гонки с нашей стратегией, но мы знали, что будет сложно, ведь без должного уровня сцепления ехать тяжело. Мы финишировали 13-ми, но темп был неплохим, особенно в конце. Теперь нам надо работать на фабрике, чтобы понять, что происходит, чтобы я мог вернуться в очковую зону".

"Заубер"
Камуи Кобаяси, 10-е место: "Я рад тому, что мы финишировали в гонке обеими машинами и набрали первое очко. У меня получился хороший старт, несмотря на то, что я стартовал с грязной стороны трассы, и темп машины в начале гонки был хорошим. У нас была нелёгкая стратегия. Машина смотрелась лучше на более жёстких шинах, поэтому первый короткий отрезок мы провели на мягких. Я заехал на пит-стоп после 10 кругов и затем до финиша гонки ехал без смены шин. В конце я мог уже видеть, как стёрлась передняя правая шина. Поэтому я начал ехать более осторожно, особенно в восьмом повороте. Это также и причина того, почему я не оборонялся более жёстко против Адриана Сутиля".

Педро де ла Роса, 11-е место: "С большим количеством топлива на борту у меня возникала большая недостаточная поворачиваемость, так что я просто ждал шансов ближе к концу гонки. Чем легче становилась машина, чем лучше становился баланс. У меня не было проблем с машиной. Определённо, в конце гонки я боролся, если бы передо мной не был мой напарник по команде. Нашей команде отчаянно требовалось финишировать обеими машинами и набрать это очко. Рисковать надо с осторожностью, и это было неподходящее время, ведь мы рисковали потерять всё. Лучше, чтобы это очко осталось у нас, чем у кого-то другого. Мы финишировали в гонке и были конкурентоспособными, и это хорошо".

"Торо Россо"
Хайме Альгерсуари, 12-е место: "Я думаю, что мы можем быть довольны нашим результатом, так как я не думаю, что с учётом наших стартовых позиций можно было финишировать выше. Решение провести два пит-стопа было правильным, так как я мог атаковать де ла Росу и Кобаяси в конце гонки. К сожалению, мне не удалось обогнать их на оставшихся кругах, но это был воодушевляющей уик-энд, и я надеюсь, что мы сможем атаковать в Канаде и снова набрать очки".

Себастьян Буэми, сход: "Старт был хорошим, но затем де ла Роса плохо вышел из второго поворота, так что в третьем я пытался обогнать его по внешней траектории. Но я зашёл слишком хорошо, и, когда вернулся на трассу, Хюлькенберг обогнал меня. Я пытался вернуть себе позицию в седьмом повороте. Думаю, что он потерял переднюю часть своей машины и коснулся моего болида, из-за чего я получил прокол колеса и мне пришлось сразу же заезжать на пит-стоп. После этого мой гоночный темп был неплох с учётом того, что задняя часть машины была немного повреждена, из-за чего у меня было меньше прижимной силы. У меня была хорошая борьба, но я расстроен, и теперь просто жду следующей гонки".

"Уильямс"
Рубенс Баррикелло, 14-е место: "На старте у меня была проблема со сцеплением. Жаль, ведь весь уик-энд у нас с этим не было проблем, и нам надо изучить причины. Мы провели пит-стоп раньше, чем планировали, потому что наш темп был выше, чем у машин впереди. Пит-стоп был достаточно медленным, потому что возникла проблема с передним колесом. Затем у меня возникла проблема с педалью газа. В целом наш гоночный темп был неплох, но нам надо изучить причины возникавших проблем".

Нико Хюлькенберг, 17-е место: "Это был плохой уик-энд для нас, и наш гоночный темп был недостаточно высоким. У меня также был инцидент на первом круге, из-за которого мне пришлось ехать на пит-стоп. Нам надо продолжать упорно работать, чтобы выступать лучше".

"Вёрджин"
Тимо Глок, 18-е место: "Сегодня была тяжёлая гонка для команды, и отлично, что мы финишировали обеими машинами. Это стало наградой за напряжённую работу в этот уик-энд. Старт для меня был огорчающим, потому что я застрял на старте, благодаря чему Сенна смог пройти меня. Я застрял позади него на первых 18 кругах и не мог подобраться достатчно близко для обгона, но затем мне удалось сделать это в двенадцатом повороте. После этого я мог ехать быстрее и мой темп был лучше. У нас был хороший пит-стоп и на опционных шинах машина смотрелась хорошо и у нас была достаточно хорошая скорость. К сожалению, за пять кругов до финиша я почувствовал, что усилитель руля ослабевает, и команда рекомендовала мне оставаться на пятой передаче, чтобы финишировать в гонке. Хорошо, что мы смогли финишировать и стали лучшей командой среди новичков".

Лукас ди Грасси, 19-е место: "У нас было много проблем на протяжении уик-энда, особенно с двигателем, но мы достигли своей цели и финишировали обеими машинами, став в Турции лучшей командой среди новичков. Мы продемонстрировали, что наша надёжность улучшается, и что теперь нам надо сфокусироваться на улучшении машины, чтобы мы могли стать быстрее и стабильно быть лучшей командой среди новичков на каждой гонке".

"Хиспания"
Карун Чандхок, 20-е место (сход на 53-м круге): "Огорчает, что я классифицирован лишь на 20-м месте. На первом отрезке я испытывал проблемы с темпом по сравнению с Бруно и "Вёрджином". Но после того как мы перешли на опционные шины, темп пришёл в норму. В начале гонки сломался топливный насос, из-за чего я испытывал проблемы со скоростью на прямых. К сожалению, моя гонка завершилась за пять кругов до финиша".

Бруно Сенна, сход: "У меня была достаточно хорошая гонка сегодня. Старт прошёл хорошо, и я смог отыграть несколько мест. Первые несколько кругов также были достаточно хорошими. В конце у меня возникла проблема с топливной системой, и поэтому мне пришлось сойти. В течение гонки нам немного не повезло с трафиком, так как мы были впереди обоих "Вёрджинов". Жаль, что возникла проблема с давлением в топливной системе, из-за чего наша гонка закончилась досрочно. Но я надеюсь, что мы сможем разобраться с этим. У меня была честная борьба с Лукасом ди Грасси, так как наша машина была быстрее "Вёрджина". Надеюсь, скоро мы сможем побороться снова".

"Лотус"
Ярно Трулли, сход: "Начало на жёстких шинах было трудным, и команда говорила мне, что Хейкки на опционных шинах быстрее, и он обошёл меня, так как у него была другая стратегия. После этого я отрывался от наших соперников, но из-за поломки не смог закончить эту хорошую гонку".

Ф-1. Кубок конструкторов после семи этапов.

1. "Макларен" — 172 очка
2. "Ред Булл" — 171
3. "Феррари" — 146
4. "Мерседес" — 100
5. "Рено" — 73
6. "Форс Индия" — 32
7. "Уильямс" — 8
8. "Торо Россо" — 4
9. "Заубер" — 1.
Хейкки Ковалайнен, сход: "Жаль, что мы сошли. Первой отказала гидравлика, затем коробка передач и педаль газа. До того момента всё шло хорошо. Что ж, будем ждать следующего раза".

"Бриджстоун"
Хирохиде Хамасима: "Сегодняшняя гонка была, как рахат-лукум! Скорость лидеров на обоих типах шин была очень похожа, чтобы обеспечило восхитительную гонку. Наши шины выглядели очень хорошо в одном из сложных поворотов в автоспорте, несмотря на те перегрузки, которым они подвергались с учётом ещё более совершенной аэродинамики и тяжёлых машин. Наши основные опасения были связаны с безопасностью, и мы рады, что обеспечили пилотов безопасными покрышками. Также наши шины отлично использовались многими участниками. Быстрейшее время Виталия Петрова на мягком типе "Бриджстоуна" было установлено на предпоследнем круге, а "Ред Булл" и "Макларен" были так близки всю гонку. Этот Гран-при "Бриджстоуна" будет для меня одним из тех, которые я долго буду помнить".
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 8
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
5 декабря 2016, понедельник
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →