Всемирный совет FIA: все решения
Фото: Reuters
Текст: Евгений Кустов

Всемирный совет FIA: все решения

Всемирный совет FIA одобрил ряд изменений в регламенте Формулы-1, включая введение задних антикрыльев с меняющимся углом атаки и приход "Пирелли". Представляем полный перечень изменений.
23 июня 2010, среда. 18:10. Авто
Перед тем как перейти к самому релизу, заранее расшифруем некоторые его моменты, написанные канцелярским языком. Под регулируемой пилотом аэродинамикой федерация подразумевает задние антикрылья с меняющимся углом атаки верхнего элемента, в параграфе "Влияние аэродинамики" речь идёт о воздуховодах, приводящихся в действие пилотами, а параграфы "Слив топлива" и "Общая безопасность" направлены на то, чтобы не повторилась ситуация Гран-при Канады, когда Льюис Хэмилтон в квалификации остановился на круге возвращения в боксы. Наконец, пункт "Машина безопасности" обезопасит от повторения ситуации Гран-при Монако, когда после возвращения пейс-кара в боксы Михаэль Шумахер в последнем повороте обогнал Фернандо Алонсо, за что затем был оштрафован.

*****

Шины
Компания "Пирелли" выбрана в качестве единственного поставщика Формулы-1 на трёхлетний период, начиная с 2011 года. Монопольный поставщик будет строго соблюдать спортивный и технический регламенты, разработанные FIA.

Компания "Пирелли" выбрана в качестве единственного поставщика Формулы-1 на трёхлетний период, начиная с 2011 года.
Лицензии FIA для сотрудников команд
Предложение по введению специальных лицензий для сотрудников команд-участниц Формулы-1 направлено в Комиссию Формулы-1. Оно будет рассмотрено для дальнейшего внедрения FIA в чемпионате мира Формулы-1 с начала 2011 года. В дальнейшем такие же правила будут введены и в других чемпионатах под управлением FIA.

Машина безопасности
Незамедлительно вступает в действие правило, согласно которому ни одна машина не имеет права обгонять, пока не пересечёт первую линию заезда в боксы машины безопасности. Однако если пейс-кар всё ещё остаётся на трассе в начале последнего круга, то машины должны финишировать без обгонов.

Общая безопасность
Незамедлительно вступает в действие правило, согласно которому ситуация с любой машиной, едущей слишком медленно, с перебоями, или представляющей потенциальную опасность для других пилотов, расследуется стюардами. Это правило применяется к любой машине, едущей на трассе, на въезде в боксы или на пит-лейне. С целью удостовериться, что машины не будут ехать слишком медленно на кругах возвращения в боксы в квалификации или на установочных кругах перед стартом гонки,
С 2011 года любой пилот, чей лучший результат не попадает внутрь 107 % от быстрейшего результата Q1, не сможет принимать участия в гонке.
введено правило, согласно которому пилоты должны укладываться в максимально разрешённый промежуток времени, установленный FIA, на дистанции между выездом из боксов и линией машины безопасности перед въездом на пит-лейн. Максимальное время будет определяться гоночным директором на каждом этапе перед первым днём свободных заездов, однако может уточняться по ходу этапа в случае необходимости.

Стартовая решётка
С 2011 года любой пилот, чей лучший результат не попадает внутрь 107 % от быстрейшего результата Q1, не сможет принимать участия в гонке. Однако в исключительных обстоятельствах стюарды могут разрешить машине выйти на старт, если достойное время было показано на свободных заездах. Если подобную процедуру будет проходить более одного пилота, то их положение на стартовой решётке будет определяться стюардами.

Регулируемая пилотом аэродинамика
С 2011 регулируемые элементы аэродинамики могут активироваться пилотом в любое время перед стартом гонки, а также с целью увеличить возможности для обгонов по ходу гонки — после того, как прошло два первых круга. Пилот может активировать подвижный элемент аэродинамики в гонке, только если о подобной возможности ему сообщает электроника. Возможность для использования будет предоставляться в том случае, если пилот будет находиться менее чем в секунде позади другого гонщика в определённых точках каждого автодрома. Система будет блокироваться в тот момент, когда пилот впервые начнёт использовать тормоза после её активации. После консультаций с участниками FIA может уточнить размер отрыва, разрешающий использование системы, чтобы подвижные элементы аэродинамики оправдали своё введение.

С 2011 регулируемые элементы аэродинамики могут активироваться пилотом в любое время перед стартом гонки, а также с целью увеличить возможности для обгонов по ходу гонки — после того, как прошло два первых круга.
Влияние аэродинамики
За исключением частей, необходимых для подвижных элементов аэродинамики, все остальные системы, приборы и процедуры, для работы которых необходимо участие пилота с целью изменить аэродинамические характеристики машины, запрещаются с 2011 года.

Вес
С 2011 года минимальный вес машин должен составлять не менее 640 кг во время всего этапа.

Слив топлива
Незамедлительно вводится правило, согласно которому на каждой сессии, после которой требуется сдавать образец топлива, машина должна возвращаться в боксы своим ходом.

Лицензии
Основываясь на карьерном опыте и достойных результатах на тестах, Всемирный совет FIA одобрил выдачу испытательной суперлицензии на четыре гонки китайскому пилоту Хо-Пин Туну.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 2
9 декабря 2016, пятница
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →