Гран-при Европы: все комментарии
Фото: Red Bull
Текст: Пётр Геллер

Гран-при Европы: все комментарии

Предлагаем вашему вниманию традиционную подборку всех комментариев после гонки Гран-при Европы, собранных воедино.
28 июня 2010, понедельник. 12:55. Авто
"Ред Булл"
Себастьян Феттель, первое место: "Самое главное на сегодня — то, что Марк в порядке после своей большой аварии. Это показывает, что машины становятся всё безопаснее и безопаснее, но риск по-прежнему существует. Я видел кадры аварии, и самое главное, что Марк в порядке. Некоторым людям не хватает развлечений, и они говорят, что по сравнению с Формулой-1 30-летней давности чемпионат стал скучным и ничего не происходит. Но после такого дня, как сегодняшний, нужно помнить, что здесь высокие скорости, и, когда что-то идёт не так, это получается зрелищно.

Формула-1. Гран-при Европы. Гонка

1. С. Феттель ("Ред Булл") — 57 кругов.
2. Л. Хэмилтон ("Макларен") +5.0.
3. Д. Баттон ("Макларен") +12.6.
4. Р. Баррикелло ("Уильямс") +25.6.
5. Р. Кубица ("Рено") +27.1.
6. А. Сутиль ("Форс Индия") +30.1.
7. К. Кобаяси ("Заубер") +30.9.
8. Ф. Алонсо ("Феррари") +32.8 (+1 позиция).
9. С. Буэми ("Торо Россо") +36.2 (-1).
10. Н. Росберг ("Мерседес") +44.3 (+2).
11. Ф. Масса ("Феррари") +46.6 (+3).
12. П. де ла Роса ("Заубер") +47.4 (-2).
13. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") +48.2 (+2).
14. В. Петров ("Рено") +48.2 (-3).
15. М. Шумахер ("Мерседес") +48.8 (+1).
16. В. Лиуцци ("Форс Индия") +50.8 (-2).
17. Л. ди Грасси ("Вёрджин") +1 круг.
18. К. Чандхок ("Хиспания") +2 круга (+1).
19. Т. Глок ("Вёрджин") +2 круга (-1).
20. Б. Сенна ("Хиспания") +2 круга.
21. Я. Трулли ("Лотус") +4 круга.

Сошли:

Н. Хюлькенберг ("Уильямс").
Х. Ковалайнен ("Лотус").
М. Уэббер ("Ред Булл").
Что касается старта, то в первом повороте у меня не было причин глупить, я видел, что Льюис поздно затормозил, и попытался оставить ему как можно больше места. После того как вы обозначили точку торможения, расслабляться нельзя, было очень близко, я просто не мог подвинуться ещё больше налево. Думаю, что мы коснулись, я почувствовал удар, но уже через несколько поворотов понял, что с машиной всё в порядке. Скорее всего, он немного ударил внутренний поребрик и, возможно, подпрыгнул на нём. Всё было ближе, чем я ожидал и хотел, но после этого я был доволен машиной, смог оторваться и создать хороший отрыв"

Марк Уэббер, сход: "Ну, для танго всегда нужны двое, ведь так? И в этом инциденте нас было двое. Я пилотировал медленные машины, я гонялся в хвосте пелотона. И когда подъезжает кто-то на быстрой машине, так сокращает дистанцию — перемещаться на внутреннюю траекторию, отключить лимитатор и продолжать сопротивляться?.. Я имею в виду, как долго он оставался бы впереди меня? Разве ещё 15 секунд стоили того? Я искал лучшей возможности проделать работу и обогнать его, но он упорно сопротивлялся и неожиданно агрессивно блокировал меня.

В конце меня удивило то, как рано он затормозил, он подловил меня с этим. Не важно, где я находился, я держал всё под контролем. Это был жёсткий инцидент. Я был удивлён тем, что случилось на подходе к повороту. Сначала я подумал, что он пропускает меня, ведь у нас сильно различается гоночный темп, а затем он начал закрывать калитку, совершать небольшие движения, и я начал гадать, куда же он сместится. Да, он затормозил, и это было, по-моему, за 80 метров до той точки, в которой я тормозил кругом раньше. Точка торможения была совершенно другой по сравнению с предыдущими кругами".

"Макларен"
Льюис Хэмилтон, второе место: "Думаю, очень позитивно, что я лидирую в обоих чемпионатах. Мы с Дженсоном напряжённо работали весь год, и результаты показывают, какие усилия все мы приложили. Просто отлично — получать результаты, которых мы заслуживаем. Надеюсь, мы сможем сократить отставание от "Ред Булл" на трассе и бросить им реальный вызов. Когда я входил в первый поворот, увидел машину безопасности. Она была рядом со мной, и я подумал, что уже прошёл её, — и продолжил. Вот и всё.

Всё дело в том, что нужно делать свою работу. Мне сказали, что мне нужно будет проехать по пит-лейну, так что я создавал отрыв и атаковал, как только мог, установив несколько лучших кругов. Мне удалось создать отрыв от идущих позади гонщиков, и я отбыл наказание. Проезд по пит-лейну отнимает достаточно много времени, ведь приходится двигаться по нему со скоростью 60 км/ч, но я всё равно выехал впереди других, так что я не думаю, что это нечестно. Это гонки, и таковы правила".

Дженсон Баттон, третье место: "Думаю, что всё потрясающе для команды и для нас, два британца отправляются на Сильверстоун, занимая первые две строчки в чемпионате. Мы просто не могли просить о большем. Нас также ждут новинки для машины, в Валенсию мы не привезли ничего нового и заработали достаточно хороший результат, сплошной позитив. Я не думаю, что я был удивлён скоростью, но стартовать седьмым и финишировать третьим... Нам определённо помогла машина безопасности".

"Уильямс"
Рубенс Баррикелло, четвёртое место: "Сегодня было весело, и машина вела себя хорошо на протяжении всей гонки. Судя по всему, мы действительно движемся в верном направлении в развитии машины, и я надеюсь, что мы продолжим выступать на таком высоком уровне до конца сезона".

Нико Хюлькенберг, сход: "Всё шло действительно хорошо, и финиш в очках был определённо возможен. Я шёл десятым до того, как появилась машина безопасности. Она появилась не в самое подходящее время, потому что за полкруга до этого я получил проплешину и хотел совершить пит-стоп, но было слишком поздно. Я потерял все свои места там. После выезда машины безопасности я не смог сдержать Алонсо позади меня, но после этого гонка шла неплохо, пока что-то на моей машине не загорелось. На этом всё и закончилось".

"Рено"
Роберт Кубица, пятое место: "У меня был достаточно хороший старт, и я смог сохранить свою позицию, после этого у меня была приятная и чистая борьба с Дженсоном. Я думаю, что мы провели примерно полкруга бок о бок. Фактически мы оба смогли обойти Уэббера на входе в восьмой поворот. Я был снаружи, Дженсон занимал внешнюю траекторию, и мы обогнали Марка. После этого мы с Дженсоном также бок о бок прошли ещё два поворота, так что первый круг был весёлым.

После этого нам повезло, когда вышла машина безопасности: я уже тормозил перед последним поворотом, когда на руле появилось соответствующее сообщение, и я решил сразу же отправиться в боксы. Но, к сожалению, мы не смогли выжать максимум из этой возможности. Я был первым на въезде в боксы, но выехал лишь третьим. Если бы всё прошло гладко, мы могли финишировать на подиуме, но, к сожалению, нам это не удалось".

Виталий Петров, 14-е место: "Я расстроен сегодняшним результатом. Когда вы начинаете гонку десятым, то вы как минимум ожидаете сохранения позиции. Мои проблемы начались на старте, потому что у меня была сильная прокрутка колёс и я потерял много мест. После этого я пытался поддерживать хороший темп и старался атаковать де ла Росу, но у него была очень хорошая скорость на прямой, а обгонять здесь очень трудно, так что я не мог пройти его. Для меня как для новичка финиш в гонке является хорошим опытом, и мы знаем, что нам надо сделать для следующих гонок".

Эрик Буйе: "Пятое место Роберта — хороший результат, мы отыграли очки у "Мерседеса" в чемпионате. Мы смогли быстро отреагировать на выезд машины безопасности и поменять стратегию, но я чувствую, что мы могли выступить ещё немного лучше. Обидно, что Виталий не попал в очки, особенно после его выступления в квалификации. Когда после первого круга вы оказываетесь 15-м, то очень трудно вернуться в очковую зону. По крайней мере, сегодня у него был хороший темп".

Алан Пермейн: "Пятое место Роберта — достойный результат, учитывая, что мы стартовали шестыми. Мы очень быстро среагировали на выезд машины безопасности и зазвали в боксы Роберта, но, к сожалению, там уже были готовы принять Виталия, который должен был совершить плановый пит-стоп, так что механики стояли на пит-лейне с его шинами. Поэтому пришлось быстро менять покрышки, что стоило нам некоторого времени и привело к потере мест относительно Баттона и Баррикелло. Однако благодаря такой быстрой реакции мы смогли оказаться впереди обеих "Феррари" и сохранять пятую позицию. Оставшуюся часть гонки Роберт провёл позади Баррикелло и, хотя и перевёл мотор ближе к финишу на повышенные обороты, остался пятым — обгонять тут сложно. Что касается Виталия, то он потерял позиции на первом круге, после чего гонка стала для него труднее. Он отыграл пару позиций на пит-стопе, но ему немного не хватило для попадания в очки".

"Форс Индия"
Адриан Сутиль, шестое место: "Это была интересная гонка для меня, и в итоге я показал очень хороший результат, с тринадцатого места прорвавшись на шестое. Это потрясающий результат для нас, одна из лучших гонок в сезоне. Мы вовремя провели пит-стоп. Когда выехала машина безопасности, то я был на последнем секторе и смог сразу же отправиться в боксы. После этого я смог обогнать Буэми на трассе и финишировал шестым. Я думаю, что сегодня мы всё сделали правильно, это очень позитивный результат для команды, ведь мы продолжили набирать очки".

Витантонио Лиуцци, 16-е место: "Это была довольно неплохая гонка, ведь мы знали, что набрать очки будет трудно из-за нашей стартовой позиции и с учётом того, что здесь мало мест для обгона. Жаль, что мы не смогли выжать больше из машины безопасности, как это сделал Адриан. Но мы заехали одновременно, а он был впереди меня, так что он остановился первым, и мне пришлось подождать, пока его обслужат, а затем на пит-лейне меня заблокировал Петров. Всё это испортило мою гонку. Это огорчает, ведь вчера у нас был хороший темп, и мы просто не смогли выжать максимум из квалификации. С этой точки зрения мы показали, что попадание в очки было возможным и мы можем с нетерпением ждать Сильверстоуна".

"Заубер"
Камуи Кобаяси, седьмое место: "Перед гонкой мы решили использовать разные стратегии для меня и Педро. Я стартовал на жёстких шинах и не останавливался, когда все остальные провели пит-стопы. Было отлично гоняться впереди пелотона, но было непросто, потому что за мной постоянно ехал Дженсон Баттон и мне надо было следить за своими шинами. Я был осторожен, чтобы не слишком износить их. После моего пит-стопа у меня было всего четыре круга, чтобы извлечь пользу из свежего комплекта шин. В тот момент моё сцепление было лучше, чем у всех остальных, и я почувствовал, что мне надо извлечь из этого максимум. Конечно, было рискованно обгонять Алонсо и Буэми. Если бы это не сработало и я попал в аварию, то у меня были бы проблемы".

Педро де ла Роса, 12-е: "Это была отличная гонка для команды. Наша стратегия оправдалась, и машина была очень хороша в гоночных условиях. На большей части дистанции я застрял в трафике. Последние 12 кругов были действительно сложными для меня, потому что у меня была проплешина на переднем левом колесе и у машины были сильные вибрации. Я не сказал это команде по радио, потому что я не хотел сообщать им плохие новости во время гонки, нам их и так хватало. Я очень, очень счастлив за команду, которая набрала эти очки сегодня. У нас отличная команда, и мы заслужили эту радость".

"Феррари"
Фернандо Алонсо, восьмое место: "Мне жаль, но не нас — ведь это гонки, — а фанатов, которые пришли и увидели гонку, подвергнутую манипуляциям. Мы шли хорошо, на третьем месте после старта. Затем появилась машина безопасности, и это было не слишком хорошо для нас, но Хэмилтон обогнал сэйфти-кар, я никогда не видел, чтобы её обгоняли под жёлтыми флагами. Нас разделял всего метр, в итоге он финишировал вторым, а я девятым.

В этой гонке мы нацеливались на второе место. Но из-за машины безопасности я стал девятым, а Хэмилтон должен был стать восьмым. Но когда ты всё делаешь правильно и уважаешь правила, то финишируешь девятым, а тот, кто их не уважает, становится вторым. Стюарды должны были потратить ещё несколько кругов и посмотреть, как он обогнал медицинскую машину. Но всё получилось так. К сожалению, всё сложилось против нас, а стюарды, видимо, позволяют всё".

Формула-1. Общий зачёт после девяти этапов

1. Л. Хэмилтон — 127 очков.
2. Д. Баттон — 121.
5. С. Феттель — 115.
3. М. Уэббер — 103.
4. Ф. Алонсо — 98.
7. Р. Кубица — 83.
6. Н. Росберг — 75.
8. Ф. Масса — 67.
9. М. Шумахер — 34.
10. А. Сутиль — 31.
11. Р. Баррикелло — 19.
12. В. Лиуцци — 12.
13. К. Кобаяси — 7.
14. С. Буэми — 7.
15. В. Петров — 6.
16. Х. Альгерсуари — 3.
17. Н. Хюлькенберг — 1.
Фелипе Масса, 11-е место: "Ещё одна ужасная гонка после Канады. Мы стартовали третьим и четвёртым и были способны добиться отличного результата, но вы видели, чем всё закончилось. На круге, когда произошёл инцидент, мы подъезжали к последнему повороту, и всё было спокойно, но затем вышла машина безопасности, и я в зеркала заднего вида увидел, что все находящиеся позади нас заехали на пит-стоп. В тот момент наши шансы на подиум растворились.

Разница между нами и Хэмилтоном в том, что он пошёл на нарушение, а мы нет, но его наказание не повлияло на результат. Я думаю, что ошибка была допущена теми, кто разбирался в этой ситуации. После этого наша гонка была просто длинной процессией в трафике, и у нас не было шанса что-либо изменить. Жаль, ведь сегодня мы могли выступить действительно хорошо".

Стефано Доменикали: "Результат прошедшего Гран-при оставляет у нас горький привкус. У нас было всё необходимое для достижения хорошего результата, но мы заработали лишь несколько очков, меньше, чем зарабатывали до этого на худшей гонке, Гран-при Турции месяц назад. Очень жаль, потому что нынешний уик-энд продемонстрировал, что мы сделали хороший шаг вперёд в уровне выступлений, и первая часть гонки была многообещающей.

Затем наступил неудачный период машины безопасности, который стал худшим моментом гонки, потому что в то время наши гонщики как раз проехали мимо въезда на пит-лейн и были вынуждены проехать целый круг за машиной безопасности. Это определённо испортило нашу гонку. Я думаю, что произошедшие инциденты поднимают вопросы о том, как нужно справляться с такими ситуациями и какие выносить наказания. Нам надо убедиться, что наш спорт не потеряет доверия в глазах вовлечённых людей и фанатов как на трассе, так и дома перед телевизором".

"Торо Россо"
Себастьян Буэми, девятое место: "Это была не слишком хорошая гонка, потому что я мог финишировать шестым, но допустил две ошибки, которые стоили нам четырёх очков. Я рад финишировать в очках, но расстроен тем, что упустил возможность подняться выше. Что касается потери седьмого места, то я знал, что Кобаяси очень быстро приближается на новых шинах, а на предпоследнем круге я слишком сильно заблокировал передние шины.

Но в последнем повороте я не думал, что он сможет затормозить так поздно, и я недоволен тем, что допустил ошибку и пропустил его. Команда проделала хорошую работу на пит-стопе, это был подходящий момент во время машины безопасности. Но мы находимся под расследованием со стороны стюардов со многими другими машинами относительно того момента в гонке. Мне было очень трудно замедлиться так, как требуется согласно правилам, потому что машина безопасности появилась очень поздно, когда мы подъезжали уже к линии старт-финиш. Подождём и посмотрим, что скажут стюарды".

Хайме Альгерсуари, 13-е место: "Если честно, я на самом деле не расстроен, потому что команда набрала очки вместе с Себастьяном, так что я его поздравляю. В этот уик-энд у меня никогда не было стопроцентного контроля машины, у меня не было правильного чувства тормозов, и это стало главной проблемой. Ситуация немного улучшилась по ходу гонки, но я никогда не чувствовал, что полностью контролирую машину и она делает всё, что я хочу. Мне приходилось говорить себе, что лучшие времена впереди. Нас ждёт ещё много гонок, и, когда ко мне вернутся чувство машины и управляемость, я уверен, что смогу снова набирать очки".

"Мерседес"
Нико Росберг, десятое место: "Сегодня у меня была не отличная гонка, и было не слишком весело. Я испытывал проблемы со сцеплением по ходу всей гонки, и мне приходилось работать действительно напряжённо, чтобы сохранить тормоза, которые отняли у меня возможность бороться и отыгрывать позиции. Но мы попробуем найти позитивные стороны и научиться чему-то, потому что можно извлечь урок из каждой ситуации и использовать этот опыт позднее. Это был плохой уик-энд, и нам нужно решить проблемы и добиться улучшения".

Михаэль Шумахер, 15-е место: "Команда оптимально использовала присутствие машины безопасности. Всё должно было сработать. Да, мы могли остаться на трассе, как Кобаяси, но тогда нам пришлось бы заезжать позднее. А так у нас даже был шанс попасть на нижнюю ступеньку подиума. Но это не сработало. Когда по стартовой прямой проехали пейс-кар и Феттель с Хэмилтоном, то на светофоре на короткое время зажёгся зелёный свет, а затем кто-то подумал: "Нам нужно вновь включить красный". Это недопустимо".

Росс Браун: "Пелотон ещё не догнал машину безопасности, так что выезд из боксов не должен был быть закрыт. Между Хэмилтоном и Кобаяси было 19 секунд, нельзя говорить о сформированном пелотоне. По нашему мнению, включение красного сигнала было абсолютно неправильным. Мы обратились к Чарли Уайтингу, он изучит ситуацию, но сейчас уже ничего не изменишь. Это досадно, потому что была хорошая возможность неплохо завершить трудный уик-энд".

"Вёрджин"
Лукас ди Грасси, 17-е место: "Я рад тому, что сегодня впервые финишировал лучшим среди команд-новичков и мы финишировали обеими машинами, что является отличным результатом для команды. Я себя чувствую немного как победитель, ведь это была одна из лучших гонок в моей карьере. Машина работала отлично, как мы и ожидали, и мы провели отличный пит-стоп, который был хорошо спланирован, чтобы избежать трафика. Мы хорошо прогрессируем и с машиной, и как команда. У нас был хороший темп, и это позитивный шаг для нас. В Сильверстоуне будет ещё один шаг вперёд, который, надеюсь, будет хорошим. И после этого нам надо будет просто продолжать вводить новинки, потому что мы движемся в верном направлении".

Тимо Глок, 19-е место: "У меня был плохой старт гонки, так как я долгое время провёл за Лукасом. Я не мог пройти его, потому что каждый раз, когда я подбирался к нему, мои шины разрушались, так что мне просто приходилось ждать шанса. После этого я заблокировал колёса и разрушил переднюю правую шину, в результате чего мне пришлось заехать в боксы и одеть мягкие покрышки. Машина была действительно хороша на опционных шинах, и нам удавалось показывать хорошее время на круге, но когда я обогнал Сенну, то коснулся его переднего антикрыла и разрушил мои задние шины, и мне снова пришлось ехать в боксы. Мне удавалось показывать хорошие времена на круге, и я достаточно доволен машиной. Я обогнал Чандхока на последнем круге и финишировал впереди других новых команд, так что в конце гонки всё было хорошо. Также отлично, что мы финишировали обеими машинами, так что мы отправляемся на домашний для "Вёрджина" Гран-при в Сильверстоуне с позитивным настроением".

"Хиспания"
Карун Чандхок, 18-е место: "Это была достаточно хорошая гонка для меня. В начале гонки темп был неплохим, но затем у меня начались проблемы с опционными шинами. Мы решили провести пит-стоп во время машины безопасности и переключиться на жёсткие шины, и это было хорошим решением. Я смог найти ритм и оторваться от Бруно. Но в конце после 47 кругов на одном комплекте шин у меня было недостаточно темпа для борьбы с Тимо, и он обошёл меня на последнем круге. В целом я доволен проделанной работой, и хорошо, что обе машины добрались до финиша на домашнем для команды Гран-при".

Ф-1. Кубок конструкторов после девяти этапов

1. "Макларен" — 248 очков.
2. "Ред Булл" — 218.
3. "Феррари" — 165.
4. "Мерседес" — 109.
5. "Рено" — 89.
6. "Форс Индия" — 43.
7. "Уильямс" — 20.
8. "Торо Россо" — 10.
9. "Заубер" — 7.
Бруно Сенна, 20-е место: "Сегодняшняя гонка была огорчающей. К сожалению, произошёл инцидент с Тимо Глоком, когда моё переднее антикрыло было повреждено. Это произошло во время синих флагов, когда нам надо было пропустить машину на круг. Но хорошо, что я добрался до финиша, ведь это не удавалось мне в последних трёх гонках".

"Лотус"
Ярно Трулли, 21-е место: "Я не знаю, что именно случилось вначале, я смог избежать толчеи впереди, но меня ударили сзади, и в то же время я потерял своё переднее антикрыло. Это всё случилось на первом круге, так что я подумал, что гонка для меня окончена, но я смог вернуться в боксы, и механики отлично поработали, чтобы восстановить машину. Я вернулся на трассу, но возникла проблема с коробкой передач, так что парни снова хорошо поработали, я опять выехал и смог завершить гонку. Я проехал всю гонку на одном комплекте шин и чувствовал, что темп постоянно был хорошим. Управляемость была отличной, так что я доволен выступлением, и когда я атаковал, то мне удавалось показать хорошее время на круге".

Хейкки Ковалайнен, сход: "Я в порядке, и я очень счастлив, что с Марком также всё хорошо. Этого не должно было случиться, но оно произошло. Я думаю, Марк был удивлён, как рано мне пришлось тормозить в том повороте. Он был позади меня, я защищался, потому что я боролся с ним, и я всегда хочу обороняться. Но затем, думаю, он не был уверен, какую траекторию выбрать. В этот момент я ударил по тормозам, и у него не было шанса среагировать. Думаю, что всё так и было".

"Бриджстоун"
Хирохиде Хамасима: "Сегодня оба наших типа шин смотрелись сильно, быстрейшие круги устанавливались как на одном, так и на другом типе шин. Условия на трассе продолжали улучшаться по ходу гонки. Себастьян Феттель выступил очень сильно и он не нарушил правил, как многие другие гонщики сегодня. Камуи Кобаяси продемонстрировал выносливость "медиума", у него был очень длинный первый отрезок, он показывал хорошее время на круге даже после 50 кругов на одном комплекте. Затем он смог использовать "суперсофт", когда на трассе было больше резины, и он совершил обгоны даже на трассе, которая известна нехваткой возможностей для обгона. Несмотря на то, что наши шины были долговечными, задняя правая часть машины Нико Хюлькенберга не смогла выдержать тяжёлых условий и он столкнулся с проблемами, которые не относятся к шинам".
Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 6
26 февраля 2017, воскресенье
25 февраля 2017, суббота
24 февраля 2017, пятница
Партнерский контент
Загрузка...
Как вы относитесь к отходу Берни Экклстоуна от управления Формулой-1?
Архив →