Гран-при Германии: все комментарии
Фото: Reuters
Текст: Евгений Кустов

Гран-при Германии: все комментарии

Предлагаем вашему вниманию традиционную подборку всех комментариев после гонки Гран-при Германии, собранных воедино.
26 июля 2010, понедельник. 15:05. Авто
"Феррари"
Фернандо Алонсо, первое место: "Это очень важная победа, которая стала возможной после недель упорной работы команды. Работники команды усердно трудились, чтобы сократить отставание от соперников. Гонка за гонкой за F10 устанавливались эффективные обновления, благодаря чему машина становилась более конкурентоспособной. Я очень рад, потому что побеждать за "Феррари" — особое чувство.

На старте Феттель прижимал меня к стене, и он думал только о том, чтобы закрыть меня, в то время как Фелипе выжал максимум и прошёл нас обоих. Затем я пытался держаться за своим напарником, и, когда у него возникли трудности, я прошёл его. Я уверен, он думал о том, что хорошо для команды, и было бессмысленно рисковать, когда позади нас был Феттель. Сейчас нет смысла считать очки. Мы продемонстрировали, на что способна наша машина при нормальной гонке, и нам просто надо продолжать работать, пытаться каждый раз набирать максимум очков. Как я уже говорил, итоги будем подводить в Абу-Даби".

Фелипе Масса, второе место: "Гонщик всегда хочет победить, так что я не могу быть полностью довольным вторым местом. Я знаю, что в этом году команда потеряла слишком много очков в предыдущих гонках, и сегодня было важно выжать максимум. Нам, гонщикам, в первую очередь надо думать об интересах команды, и сегодня мы это показали. С моей точки зрения, командного приказа в этом случае не было: мой инженер постоянно информировал меня о том, что происходит позади, особенно когда я испытывал проблемы с жёсткими шинами, так что я принял наилучшее решение для команды, а победный дубль - это наилучший возможный результат, разве не так?

У меня был отличный старт, лучший в сезоне. На мягких шинах я был очень быстрым, но затем на жёстком комплекте я не смог поддерживать нужный темп. Я думаю, что сегодня доказал: когда всё в порядке, я являюсь гонщиком-победителем. Было бы приятно встать на высшую ступень подиума, но в то же время я хочу посвятить этот результат Фернандо Маринсу, моему родственнику, который скончался в начале недели".

Лука Колаянни: "Решение было принято гонщиком. Мы не давали никаких инструкций. Я не думаю, что мы сделали что-то неправильно и нарушили правила. Фернандо был немного быстрее в тот момент, и мы проинформировали об этом гонщиков".

"Ред Булл"
Себастьян Феттель, третье место: "Обычно нам удаются хорошие старты. Вчера мне сказали, что "Феррари" также хорошо стартуют, но до сегодняшнего дня нам это удавалось лучше. Первые несколько метров были очень плохими. К счастью, двигатель не заглох. Я знаю, что будет тяжело бороться с Фернандо и остаться впереди, но я был удивлён тем, что слева появился Фелипе. Это была хорошая гонка, мы знали, что она будет трудной. На протяжении всей гонки "Феррари" были на одну-две десятые быстрее, и было трудно поддерживать их темп".

Формула-1. Гран-при Германии. Гонка

1. Ф. Алонсо ("Феррари") — 67 кругов
2. Ф. Масса ("Феррари") +4,1
3. С. Феттель ("Ред Булл") +5,1
4. Л. Хэмилтон ("Макларен") +26,8
5. Д. Баттон ("Макларен") +29,4
6. М. Уэббер ("Ред Булл") +43,6
7. Р. Кубица ("Рено") +1 круг
8. Н. Росберг ("Мерседес") +1 круг
9. М. Шумахер ("Мерседес") +1 круг
10. В. Петров ("Рено") +1 круг
11. К. Кобаяси ("Заубер") +1 круг
12. Р. Баррикелло ("Уильямс") +1 круг
13. Н. Хюлькенберг ("Уильямс") +1 круг
14. П. де ла Роса ("Заубер") +1 круг
15. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") +1 круг
16. В. Лиуцци ("Форс Индия") +2 круга
17. А. Сутиль ("Форс Индия") +2 круга
18. Т. Глок ("Вёрджин") +3 круга
19. Б. Сенна ("Хиспания") +4 круга.

Сошли:

Х. Ковалайнен ("Лотус")
Л. ди Грасси ("Вёрджин")
С. Ямамото ("Хиспания")
Я. Трулли ("Лотус")
С. Буэми ("Торо Россо")

Напомним, что "Чемпионат.ру" вёл онлайн-трансляцию Гран-при Германии.
Марк Уэббер, шестое место: "Я насладился первой частью гонки, и у меня была хорошая борьба с Льюисом. Он не чувствовал себя комфортно на опционных шинах, так что я приближался. Когда я заехал на пит-стоп, то думал, что Льюис заедет в то же время, но он остался ещё на круг. Механики проделали очень хорошую работу, но мы вернулись на трассу в трафике. Мы пытались обойти Льюиса за счёт пит-стопа, но не получилось. Дженсон использовал другую стратегию, долгое время держался на трассе и, к сожалению, смог пройти меня. После этого у меня возникла проблема с потреблением топлива, так что я сконцентрировался на том, чтобы довести машину до финиша. Сегодня я не участвовал в главной схватке, но я вернусь. Борьба впереди очень плотная, как и должно быть, так что мы с нетерпением ждём следующей гонки.

Кристиан Хорнер: "Должен сказать, что это был самый очевидный командный приказ, который я когда-либо видел. Будет интересно посмотреть, что сделают стюарды, ведь, на мой взгляд, это нарушение правил, введённых в 2002 году. Это плохо для спорта. Пилотам должно быть позволено сражаться. Масса лучше сделал свою работу. Он лидировал, и правила очевидны: командные приказы запрещены".

"Макларен"
Льюис Хэмилтон, четвёртое место: "На старте я сделал всё, что мог, потому что я знал, что именно там я мог что-то отыграть. К сожалению, гонщики передо мной были феноменально быстры, однако я всё равно смог отыграть пару мест.

Сегодня была тяжёлая гонка. Машина чувствовалась отнюдь не фантастически, а "Феррари" с "Ред Булл" были очень быстры. Мы надеялись, что в гонке мы будем ближе к ним, чем в квалификации, но всё сложилось так. Нам надо приблизиться к соперникам с точки зрения темпа. Нам надо изучить, в каких областях мы можем улучшиться, чтобы очень быстро вернуться к лидерам. Сегодня мы сделали всё, что могли. Теперь нам надо просто упорно работать, чтобы опередить лидеров".

Дженсон Баттон, пятое место: "У меня был достаточно хороший старт, я фантастически двинулся вперёд со своего места, но в первом повороте Феттель боролся с "Феррари", затормозил слишком рано - и я чуть не врезался в него. Мне пришлось уворачиваться, и я широко прошёл первый поворот. Я ударил по тормозам, а когда вы делаете это в первом повороте, то теряете много времени. Так что я потерял три позиции, но одну отыграл очень быстро.

На первом отрезке я хорошо следил за шинами. Я ехал позади группы пилотов, и мы придерживались стратегии, которую запланировали перед гонкой. После моего пит-стопа мой темп был очень схож с темпом Льюиса, я никогда не отставал от него более чем на две секунды. Но я не мог ехать быстрее, потому что я терял прижимную силу. Мы с Льюисом сегодня выжали максимум из машины, просто она недостаточно быстра на данный момент".

"Рено"
Роберт Кубица, седьмое место: "Думаю, у нас был хороший уик-энд, если учитывать потенциал машины на этой трассе. Были захватывающие моменты по ходу гонки: я хорошо стартовал и боролся, пытаясь обогнать Хэмилтона во втором повороте, когда он рано затормозил, но в итоге я проиграл места Баттону и Уэбберу. Затем, после пит-стопа, у меня была хорошая схватка с Михаэлем за то, чтобы сохранить позицию, но при этом не потерять слишком много времени в этой борьбе, потому что мне нужно было удерживать хороший темп, чтобы остаться впереди Росберга, который ещё не был в боксах. В целом надо сказать, что отрыв от лидеров был слишком большим, чтобы бороться за что-то большее, чем седьмое место, так что, я думаю, мы достигли максимума".

Виталий Петров, 10-е место: "Это была интересная гонка для меня, и я очень рад, что набрал своё первое очко в сухих условиях, особенно потому, что я думал, что финишировал 11-м. Так что для меня стало ещё большим сюрпризом, когда я понял, что был десятым! Я смог отыграть позицию на старте, у меня был хороший темп, и я приложил усилия к тому, чтобы атаковать до пит-стопа, что помогло мне отыграть ещё два места. Я доволен своей гонкой, но знаю, что мог лучше поработать в квалификации, так что мне надо продолжать упорно работать, чтобы собрать всё воедино по ходу уик-энда".

Эрик Булье: "Сегодня мы набрали важные очки. Команда хорошо поработала над стратегией и на пит-стопах: Роберт полностью реализовал потенциал машины и показал, что мы были четвёртой по скорости командой весь уик-энд; и Виталий пилотировал отлично. Он показал хорошую скорость, атаковал, когда надо было это делать для отыгрывания позиций, и в итоге набрал одно очко. С другой стороны, с точки зрения скорости мы не можем быть довольны, ведь "Феррари" обогнала нас на круг. Это показывает, что впереди ещё много работы, но мы знаем, что у нас на подходе хорошие обновления".

"Мерседес"
Нико Росберг, восьмое место: "Мы выжали максимум из нашей ситуации сегодня, но это огорчающий результат после того, как на предыдущей гонке мы были на подиуме. Восьмое место является минимизацией потерь, мы проиграли минимальное количество очков Роберту, но в целом мы испытывали проблемы весь уик-энд. У меня была хорошая стратегия, и механики проделали фантастическую работу на пит-стопе, который стал самым быстрым за всю гонку. Определённо, в Венгрии всё сложится для нас лучше".

Михаэль Шумахер, девятое место: "Сегодня у меня был очень хороший старт, но затем мы могли сделать не так уж и много. Мы планировали провести длинный первый отрезок, но сменили стратегию, чтобы отреагировать на обстоятельства. А так, возможно, я бы мог финишировать чуточку выше. Но это не так много поменяло бы в гонке, в которой мы надеялись быть более конкурентоспособными. После моего пит-стопа мы добились максимума. Конечно, я хотел бы большего, особенно с учётом того, что в гонке машина смотрится лучше, чем в квалификации, но это не сработало. Мы не будем нервничать, но нам надо сесть и всё проанализировать, а также принять правильные решения".

"Заубер"
Камуи Кобаяси, 11-е место: "Я не слишком доволен сегодняшней гонкой. Я испытывал нехватку сцепления на обоих комплектах шин, и они очень рано начинали деградировать. В квалификации баланс машины был лучше, чем в гонке. Однако мне удался хороший старт, где я отыграл две позиции. Механики проделали хорошую работу на пит-стопе. Я пытался обогнать Михаэля Шумахера, которого сдерживал аутсайдер, но всё закончилось борьбой на прямой, а это не сильная сторона нашей машины. Затем я пытался побороться с Виталием Петровым, но не смог пройти его".

Педро де ла Роса, 14-е место: "Первые круги гонки были очень трудными для меня, потому что я был на жёстких шинах. Я словно скользил по льду. Моя гонка началась фактически на 20-м или 25-м круге, когда температура шин возросла и появилось сцепление. Машина улучшалась с каждым кругом, она становилась всё легче. Но конец гонки получился огорчающим для меня. После моего позднего пит-стопа я был на свежих шинах и хотел побороться за позиции. После того как я обогнал Нико Хюлькенберга, следующей машиной впереди был Рубенс Баррикелло, а затем Камуи Кобаяши. Но я должен сказать, что поведение аутсайдеров в течение всей гонки было серьёзной проблемой, в конце концов я врезался в одного из них, который открыл калитку для Баррикелло, но затем сразу же её захлопнул".

"Уильямс"
Рубенс Баррикелло, 12-е место: "У меня был очень трудный старт гонки, я не слишком хорошо тронулся с места. На подходе к шпильке Кобаяси сместился внутрь, и у меня не осталось места для торможения, из-за чего замедлились и все остальные. Во время обоих отрезков на опционных и основных шинах наш темп был примерно таким же, как и у машин впереди, но мы уже потеряли позиции, и наш темп был не настолько лучше, чтобы отыграть позиции".

Нико Хюлькенберг, 13-е место: "Сегодняшняя гонка была определена стартом, который прошёл не хорошо для меня, я не смог отыграть позиции, которые там потерял. Я провёл длинный первый отрезок на мягких шинах, и это было правильное решение с учётом нашей позиции, но когда вы едете на одном комплекте мягких шин 34 круга, то трудно добиться прогресса. Сегодня наш темп был недостаточно высоким, и при такой гонке, в которой было мало событий, не было даже шанса на неожиданную возможность получить какое-либо преимущество".

"Торо Россо"
Хайме Альгерсуари, 15-е место: "Что касается инцидента с Себастьяном, то на входе в шестой поворот я был на внутренней траектории и тормозил, оставив достаточно места, но, судя по всему, передо мной у кого-то были проблемы, потому что идущие впереди гонщики затормозили раньше, чем обычно. Я снова нажал на тормоз, но этого было недостаточно - и я врезался. Я приношу свои извинения. Мне пришлось заехать на пит-стоп и сменить носовой обтекатель, после чего мы перешли на мягкие шины. Машина была быстрой, и я смог показать несколько хороших времён на круге. Я с нетерпением жду Венгрии, трассы, на которой я уже выступал в прошлом году".

Себастьян Буэми, сход: "Я был на действительно хорошей позиции, ведь у меня был очень хороший старт. Я тормозил перед шестым поворотом бок о бок с "Уильямсом", но затем, думаю, мой напарник врезался в зад моей машины в повороте. Думаю, он немного поздно затормозил".

"Форс Индия"
Витантонио Лиуцци, 16-е место: "Это был очень разочаровывающий уик-энд. У меня был контакт на первом круге, и мы подумали, что повредили переднее антикрыло, так что я заехал в боксы, но на пит-стопе перепутали шины, так что мне пришлось возвращаться на пит-лейн. Жаль, так как до контакта у меня был хороший первый круг, а затем темп в гонке был очень высоким. Нам в любом случае было бы тяжело, но наш темп был таким же, как в первой десятке. Нам надо извлечь позитивные стороны и с нетерпением ждать следующей гонки в Будапеште".

Адриан Сутиль, 17-е место: "Что можно сказать... Это был разочаровывающий уик-энд. На первом круге я коснулся с Тонио, мы потеряли позицию. Наша стратегия изначальна была в том, что если я не отыграю места, то на первом круге поеду в боксы за жёсткими шинами, чтобы попробовать отыграться после пит-стопов соперников. Это был хороший план, когда вам нечего терять, однако возникла заминка. Тонио сообщил по радио, что он заезжает в боксы для замены переднего антикрыла, и в итоге мы вместе заехалы в боксы в одно время. Наши комплекты шин перепутались, и затем мне пришлось ещё раз заехать для того, чтобы поставить правильный комплект.

После этого я продолжил гонку и даже поднялся на несколько мест, но пришлось вновь заехать в боксы, так как комплект шин перестал работать. В этот уик-энд мы были недостаточно быстры, но я полагаю, что это временный спад, не надо к нему относиться слишком серьёзно. В некоторых гонках вы просто выступаете не слишком хорошо, но лучше всего забыть о них и ждать следующих этапов".

"Вёрджин"
Тимо Глок, 18-е место: "Старт гонки был непростым, Лукас блестящим манёвром обогнал меня после того, как нам пришлось стартовать последними из-за замен коробок передач. Однако я действительно неплохо стартовал и обогнал обе "Хиспании" в первом повороте, что было хорошо, но во втором повороте я вновь потерял почти всё. Я почувствовал, что кто-то пихнул меня сзади, я широко вышел из поворота и внезапно вновь оказался последним. Мне пришлось снова бороться с "Хиспаниями" и обгонять Ямамото, но потом я застрял за Сенной, потому что у него была хорошая максимальная скорость.

После пит-стопа у меня была довольно хорошая скорость, но потом я очень много терял из-за синих флагов. На мягком типе передо мной была свободная трасса, я ехал быстро. В целом я был доволен гонкой. Теперь я просто надеюсь, что наш уик-энд будет более гладким, ведь это сделает жизнь намного проще".

Лукас ди Грасси, сход: "Я очень хорошо стартовал, отыграв четыре места на первом круге, и много кругов ехал за Хейкки. Машина хорошо себя вела, так что я был уверен, что мы сможем победить "Лотус". Я серьёзно атаковал на мягком типе, но задел кочку на бордюре, что привело к повреждению подвески, и я потерял машину. Повреждение означало, что я не мог продолжать борьбу, и эта гонка, которая могла сложиться для меня хорошо, рано закончилась. Однако мы показали силу машины, так что я с нетерпением жду Гран-при Венгрии".

"Хиспания"
Бруно Сенна, 19-е место: "ГСегодня у нас была хорошая гонка, и мы были конкурентоспособными в течение всего уик-энда. Мы могли бороться с другими, но затем у меня возник медленный прокол. Нам пришлось провести незапланированный пит-стоп, и на этом наша борьба прекратилась. Я хочу поблагодарить команду за то, что они хорошо провели пит-стоп и вообще в течение уик-энда проделывали отличную работу. Теперь нам надо сфокусироваться на следующих гонках".

Сакон Ямамото, сход: "Я благодарен команде за ещё один шанс сесть за руль. Но эта гонка получилась для команды разочаровывающей, потому что мы не смогли решить задачу финишировать двумя машинами. По ходу уик-энда мы смогли прибавить, но, к сожалению, у нас были некоторые проблемы с машиной и коробкой передач. В целом гоночный уик-энд сложился лучше, чем в Сильверстоуне, я смог получить больший опыт пилотирования машины. Мы попробовали разные настройки, которые помогут нам в следующих гонках".

"Лотус"
Хейкки Ковалайнен, сход: "Гонка завершилась огорчающим образом, но я думаю, что такое может случаться, когда вы пропускаете кого-то. Это была моя ошибка, но я не видел "Заубер". Я думал, что пропускал "Уильямс", и не видел, что это "Заубер", поэтому я захлопнул калитку - и на этом моя гонка закончилась. Жаль, потому что до того момента я шёл неплохо".

Ярно Трулли, сход: "Мне удался очень хороший старт, но затем коробка передач перестала работать. Мы пытались перезапустить её в боксах, и я вернулся на трассу, но это не сработало. Я думаю, что в коробке возникла механическая проблема, из-за которой моя гонка закончилась рано. Это огорчает, потому что у меня был хороший уик-энд, возможно, лучший в этом сезоне, просто удача мне не сопутствует. В следующий уик-энд у нас будет ещё один шанс, и я надеюсь, что там удача повернётся ко мне лицом".

"Бриджстоун"
Хирохиде Хамасима: "Оба компаунда работали лучше, чем мы ожидали. "Суперсофт" держался очень хорошо. Хорошим примером этого стал Дженсон Баттон, который отыграл позицию, оставаясь на мягком типе дольше, чем остальные лидеры. Жёсткий тип дольше прогревался, чем обычно, и мы видели, как пилоты блокировали колёса на торможении, как в поворотах сцепление было хуже — до того момента, пока шины не прогрелись.

Полагаю, что эта гонка стала хорошей иллюстрацией силы наших японских инженеров. Шины были спроектированы до старта сезона, было много изменений из-за сужения передних покрышек, больше нет дозаправок, из-за чего машины стали тяжелее. Несмотря на это, инженеры создали покрышки, которые способны хорошо работать на болидах этого сезона, даже когда мы выбираем столь экстремальное сочетание типов покрышек".
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 3
4 декабря 2016, воскресенье
3 декабря 2016, суббота
2 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →