Гонки вернулись в Москву
Фото: Евгений Бугаков
Текст: Сергей Беднарук

Гонки вернулись в Москву

"Осень пришла в Москву…" А вместе с ней в столицу вернулись кольцевые гонки! В минувшие выходные в Лужниках прошёл внезачётный этап RTCC – Гран-при Москвы!
23 сентября 2010, четверг. 19:19. Авто
Фоторепортаж с Гран-при Москвы PULSAR 2010 (65 фото)

Изначально этап в столичном регионе в календаре российского кузовного чемпионата этого года не значилcя. С владельцем подмосковного автодрома в Мячково руководство RTCC уже давно не может найти общий язык, а для проведения соревнований на временной трассе в черте города требуется солидный бюджет.
Самое интересное, что почётным судьёй тех соревнований был Юрий Алексеевич Гагарин, за несколько месяцев до этого ставший первым в мире космонавтом.
Но благодаря инициативе и спонсорской поддержке компании ТНК московский этап всё же состоялся – правда, в качестве выставочной гонки, вне зачёта чемпионата России.

Местом проведения "Гран-при Москвы Pulsar 2010" (такое название получило соревнование) была выбрана площадка перед стадионом "Лужники" — именно здесь два года назад состоялся последний московский этап RTCC. А впервые автомобильные гонки прошли вблизи стадиона им. В. И. Ленина, как он тогда назывался, без малого полвека назад – 24 сентября 1961 года. Самое интересное, что почётным судьёй тех соревнований был Юрий Алексеевич Гагарин, за несколько месяцев до этого ставший первым в мире космонавтом. После гонки Гагарин лично поздравил победителя Юрия Андреева (он выступал на автомобиле "ГАЗ-Спорт-59") – этот кадр запечатлён в книге "Автомобильный спорт в СССР".
Всего за период с 1961 по 1965 годы в Лужниках соревнования проводились девять раз, но ни разу на ней не разыгрывались этапы чемпионата СССР. В основном трасса принимала гонки местного значения (на приз московского совета общества "Спартак", чемпионаты Москвы и центрального совета общества "Спартак") с участием преимущественно столичных гонщиков. Увы, очередная гонка, которая проходила 25 апреля 1965 года, закончилась трагедией – в аварии погиб пилот из Москвы Рудольф Гольдин. После этого автомобильные гонки в Лужниках не проводились добрых 40 лет.

Но в 2003-м здесь вновь состоялись гонки – этап российского кузовного чемпионата RTCC. Правда, конфигурация новой трассы была совсем иной, нежели четыре десятилетия назад. Последний раз гонки вокруг "Лужников" прошли в 2008-м. И вот отечественный Туринг снова вернулся на эту трассу.

Примечательно, что организаторы, дабы привлечь участников, отменили стартовые взносы – для пилотов выступление на Гран-при Москвы было абсолютно бесплатным, а победителям были обещаны призовые. Но и без этого столичный этап, пусть даже и не приносящий очков в чемпионат, должен был привлечь внимание команд, ведь для большинства спонсоров гонка в Москве куда привлекательнее, чем в Курске, Нижнем Новгороде, Красноярске или Липецке.
Однако, несмотря на это, на Гран-при Москвы заявилось всего 19 спортсменов в четырёх классах (шестеро – в Туринге, пятеро – в Суперпродакшн, трое – в Туринг-Лайте и ещё пять – в Национальном). Возможно, причиной недостаточно высокого числа участников стало то, что объявлено о проведении соревнования было достаточно поздно – примерно за две недели до события.
Примечательно, что организаторы, дабы привлечь участников, отменили стартовые взносы – для пилотов выступление в Гран-при Москвы было абсолютно бесплатным, а победителям были обещаны призовые.
Команда "Лукойл Рейсинг", к примеру, к этому времени решила полным составом отправиться в эти же выходные в корпоративную поездку в Валенсию, чтобы поддержать там своих пилотов – Сергея Афанасьева и Алексея Дудукало. Не исключено, что некоторые гонщики не захотели рисковать техникой перед финалом сезона в Липецке.

Соревнования, разбавленные концертом рок-группы "СерьГа" и выступлениями мастеров паркура, прошли по традиционной схеме в четыре заезда – по две гонки в двухлитровом и 1600-кубовом классах. Первый заезд Туринга завершился уверенным дублем команды "ТНК Рейсинг" на BMW 320i. Оформивший на предыдущем этапе в Нижнем досрочное чемпионство Михаил Ухов одержал победу, а его новый напарник Сергей Рябов пришёл к финишу вторым. Бронзу в упорной борьбе с соперниками завоевал организатор RTCC Сергей Крылов на своей "Ауди A4", раскрашенной в новые цвета.

Во второй гонке первым к финишу пришёл мэр Химок Владимир Стрельченко на "Сеат Леоне", а вот Ухов на этот раз вынужден был довольствоваться второй ступенькой пьедестала. Причём её он вырвал у другого пилота команды "Химки Моторспорт" Дмитрия Киселёва - в последнем повороте финального круга!
В остальных классах победы оба раза доставалась одним и тем же гонщикам. В Суперпродакшн два первых места записал на свой счёт неувядаемый Владимир Черевань на "Хонде Сивик", в Туринг-Лайте дважды на верхнюю ступень пьедестала почёта поднимался Михаил Барабин на "Фольксваген Поло", а в классе Национальный двойной успех сопутствовал Александру Фролову на "Ладе Калине".

К сожалению, не обошлось без аварий. Самая серьёзная произошла в первом заезде Национального, когда Александр Кондратьев зацепил бетонный отбойник и совершил на своей "Калине" несколько кульбитов через крышу – гонщик отделался ушибами и лёгким сотрясением мозга.
Соревнования, разбавленные концертом рок-группы "СерьГа" и выступлениями мастеров паркура, прошли по традиционной схеме в четыре заезда – по две гонки в двухлитровом и 1600-кубовом классах.
Были и накладки с расписанием заездов – из-за утреннего дождя организаторам пришлось сместить график, и последний заезд дня финишировал уже при сумерках. Но главное, что гонки состоялись и подарили московским зрителям интересную борьбу. Будем надеяться, что в следующем году автомобильные кольцевые соревнования снова вернутся в Златоглавую…

Ну а пока участников RTCC ждёт финальный этап нынешнего сезона, который пройдёт в первые выходные октября в центре Липецка – также на городской трассе. Если в Туринге и Лайте чемпионы уже известны (Михаил Ухов и Михаил Козловский уже недосягаемы для преследователей), то в Суперпродакшн и Национальном имена чемпионов станут известны только на заключительном этапе. В двухлитровом классе лучшие шансы на итоговую победу имеет ветеран Виктор Козанков, а в Национальном классе первую строчку перед гранд-финалом в Липецке занимает Антон Жбара. Впрочем, две заключительные гонки могу внести серьёзные изменения в турнирное положение этих двух зачётных групп.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 1
6 декабря 2016, вторник
5 декабря 2016, понедельник
4 декабря 2016, воскресенье
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →