Drive Through. Часть 3
Фото: Toro Rosso
Текст: Виталий Крысанов

Drive Through. Часть 3

"Чемпионат.ру" продолжает вспоминать весьма талантливых гонщиков, подходивших к Формуле-1 близко, да не приглянувшихся – по разным причинам – миру Больших призов.
2 февраля 2011, среда. 15:01. Авто

Drive Through. Часть 1
Drive Through. Часть 2

В 2006-м Яни была доверена роль третьего пилота «Торо Россо», а согласно тогдашнему регламенту, он получил право участвовать в пятничных сессиях свободных заездов на протяжении всего сезона.

Нил Яни

До недавнего времени автоспорт в Швейцарии находился под запретом — но, как это ни парадоксально, история Ф-1 знает немало швейцарских пилотов. Самым ярким из них, безусловно, был Клей Регаццони, который, выступая за «Феррари», в далёком 1974-м стал вице-чемпионом мира. Швейцария представлена в Формуле-1 и сейчас — Себастьян Буэми готовится начать свой третий сезон в составе «Торо Россо», да и как можно забыть о «Заубере», который тоже родом из этой страны?

В эту компанию, стоит полагать, неплохо вписался бы и Нил Яни. Именно Петер Заубер в 2003-м дал возможность молодому соотечественнику, проявившему себя в Еврокубке Формулы-Рено, попробовать Ф-1 на вкус — так Яни, которому на тот момент не исполнилось ещё и 20 лет, стал тест-пилотом «Заубера».

В 2005-м швейцарец, заручившись поддержкой «Ред Булл», весь сезон провёл в GP2 — одержав две победы, Яни стал седьмым по итогам чемпионата. А Дитрих Матешиц тем временем решил, что одной команды в «королевских гонках» ему мало, и приобрёл у Пола Стоддарта «Минарди», создав на базе едва сводившей концы с концами конюшни из Фаэнцы «Скудерию Торо Россо». Пилотами «дочерней» команды в сезоне-2006 стали Витантонио Лиуцци и Скотт Спид — но нашлось местечко и для Яни. Швейцарцу была доверена роль третьего пилота, а согласно тогдашнему регламенту, он получил право участвовать в пятничных сессиях свободных заездов на протяжении всего сезона.

Увы, но этим всё и ограничилось — год спустя «Ред Булл» отправил Нила в «командировку» в Америку. За океаном швейцарец «выстрелить» не сумел, после чего окончательно сел на «скамейку запасных», уступив дорогу более перспективным, с точки зрения Хельмута Марко, воспитанникам программы «Ред Булл».

Впрочем, вряд ли кто упрекнёт Яни в отсутствии таланта — выступая за родную Швейцарию в A1GP, в сезонах 2005-2006 и 2008-2009 швейцарец приносил своей стране вице-чемпионское звание, а в сезоне 2007-2008 стал чемпионом серии. На самом интересном месте, как это часто бывает, серия, в которой Яни раскрылся по-настоящему, обанкротилась — однако успехи Нила в A1GP не остались незамеченными. Интерес к швейцарцу с индийскими корнями (отец гонщика родом из Индии) проявил Виджай Малья. Яни рассчитывал занять место тест-пилота команды в 2010-м — но в «Форс Индия» сделали ставку на Пола ди Ресту.

Нил, впрочем, остался под крылом «Ред Булл» и даже вернулся за руль болида Ф-1 — время от времени он подрабатывает «шоу»-гонщиком. В минувшем сезоне Яни дебютировал в серии GT1, а вот с мечтами о Больших призах 27-летний пилот, скорее всего, уже распрощался — в запасе у «Ред Булл» есть молодой и талантливый Даниэль Риккиардо, а «Форс Индия» в это межсезонье приютила у себя экс-пилота «Уильямса» Нико Хюлькенберга.

В 2004-м Вирдхайм подписал контракт с «Ягуаром». Бьорн надеялся выйти на старт в 2005-м — но «Форд» в конце сезона продал команду Дитриху Матешицу. «Ред Булл» же в услугах Вирдхайма не нуждался.

Бьорн Вирдхайм

Сын достаточно известного в Швеции гонщика Орнульфа Вирдхайма впервые сел за руль карта в 10-летнем возрасте — и сразу же стало понятно, что таланта юный Бьорн не лишён. Впрочем, вряд ли его отец тогда мог предположить, что Вирдхайм-младший сможет добраться аж до Формулы-1. Добраться, но так никогда и не выйти на старт Гран-при.

Карьера Вирдхайма в Европе поначалу складывалась не лучшим образом. В 97-м Бьорн стал чемпионом шведской Формулы-Форд 1600, одержав за сезон аж 17 (!) побед, и отправился покорять европейские чемпионаты. Однако там амбициозного шведа вернули с небес на землю — два года, проведённых в Формуле-Палмер-Ауди, оказались, по сути, потерянными. Вирдхайм попробовал зайти с другой стороны, сменив оказавшийся неприступным чемпионат на немецкую Формулу-3. Вторая попытка оказалась удачнее — выиграв в 2001-м две гонки, Бьорн получил прекрасную возможность проявить себя в Международной Формуле-3000.

Предоставленным шансом Вирдхайм воспользовался сполна. В своей первой же гонке в Ф-3000 швед финишировал в очках, спустя полтора месяца после дебюта впервые поднялся на подиум, а на заключительном этапе сезона в Монце одержал и первую победу — по итогам чемпионата Бьорн стал четвёртым. Следующий же год и вовсе получился триумфальным. Одержав три победы и целых шесть раз финишировав вторым, Вирдхайм с лёгкостью стал чемпионом — однако запомнился швед прежде всего конфузом в Монако. У самой финишной черты Бьорн замедлился, приветствуя своих механиков, — и умудрился упустить победу в гонке!

Впрочем, это не помешало Вирдхайму попасть в Ф-1. В конце сезона-2003 Бьорн протестировал «Джордан» — более того, швед даже выполнял функции третьего пилота команды в Монце и Индианаполисе. Вирдхайм имел неплохую возможность стать боевым пилотом «Джордана» в 2004-м — но, увы, команда испытывала серьёзные финансовые проблемы, а потому Эдди Джордан, получив заманчивое предложение от канадского бизнесмена Алекса Шнайдера, продал её без лишних раздумий.

Опробовав между делом ещё и БАР, в 2004-м Вирдхайм подписал контракт с «Ягуаром» — на протяжении всего сезона швед был третьим пилотом команды, принимая участие в пятничных сессиях свободных заездов. Бьорн набирался опыта, надеясь выйти на старт в 2005-м — но «Форд», совсем некстати для шведа, в конце сезона продал «Ягуар» Дитриху Матешицу. «Ред Булл» же в услугах Вирдхайма не нуждался — и отпустил того на все четыре стороны.

Бьорн решил попытать счастья в Америке, но успеха за океаном не добился — и отправился в Японию. Именно там, в Стране восходящего солнца, Вирдхайм и нашёл себя — с 2007-го швед выступает за Toyota Team LeMans (ныне — Lexus Team LeMans) в серии Super GT и в Европу, похоже, возвращаться не собирается.

Обращаем ваше внимание на то, что администрация проекта «Чемпионат.ру» не несёт ответственности за содержание видео, взятого из сервисов обмена, показа и трансляции видео. Указанные файлы не размещаются на сайте «Чемпионат.ру» и могут быть найдены в свободном доступе на других интернет-сайтах. Мы не гарантируем качества трансляции и не несём ответственности за действия пользователей на предлагаемых сайтах. Использование данных файлов производится на собственный риск посетителей. Авторские права на использование данного видео в Интернете принадлежат пользователям или владельцам сайтов сервисов обмена, показа и трансляций видео в соответствии с пользовательским соглашением.

Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 3
22 мая 2017, понедельник
21 мая 2017, воскресенье
Партнерский контент
Загрузка...
Какой результат покажет Фернандо Алонсо на "Инди-500"?
Архив →