Китай: гид по этапу
Фото: Fotobank.ru/Getty Images
Текст: Евгений Кустов

Китай: гид по этапу

В традиционном превью к гоночному уик-энду знакомим вас с расписанием Гран-при Китая, тактическими раскладами, прогнозом погоды, а также вспоминаем шанхайские успехи Петрова.
15 апреля 2011, пятница. 01:00. Авто
Техническая информация 

Длина: 5,451 км;
Число кругов: 56 (дистанция гонки – 305,066 км);
Повороты: 16 – 9 правых, 7 левых.
Максимальная скорость: 317 км/ч. 
Рекорд круга: 1:32.238 (М. Шумахер, "Феррари")

Характер трассы

Шанхай — традиционная современная трасса, на которой пилоты найдут себе и медленные, и скоростные повороты. По доброй для Германа Тильке традиции есть и длинные прямые, из которых особенно выделятся исполинская задняя — именно на ней по ходу гонки будет активироваться подвижное заднее антикрыло и активнее всего разряжаться KERS на потеху зрителей. Дженсон Баттон давно пророчил нам "абсурдное" количество обгонов, и Китай может подтвердить предсказания пилота "Макларена".

КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ "ЧЕМПИОНАТ.РУ"

Пятница, 15 апреля
6:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"
10:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"

Суббота, 16 апреля
07:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"
10:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"

Воскресенье, 17 апреля
11:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"
Вероятность столкновения в первом повороте

Обычно первый изгиб трассы гонщики преодолевают без потерь. У пилотов есть возможность выбрать разные траектории, попробовать разные варианты и вдоволь поразмышлять над оптимальной тактикой на первом круге. Ну а мы посмотрим, смогут ли пилоты "Лотуса-Рено" вновь стать в глазах всё того же Баттона всемогущими чёрными ракетами.

Ожидаемая тактика

Гонщикам вновь достанутся жёсткий и мягкий типы "Пирелли", и в преддверии этапа итальянская компания затрудняется с прогнозами относительно того, какая тактика станет наиболее востребованной. Шанхай может стать чем-то средним между Мельбурном и Сепангом: с одной стороны, это настоящий автодром, а не уличная трасса; с другой — температура воздуха должна быть несколько ниже, чем в Малайзии.

Последний фактор даёт право предположить, что пилоты по большей части будут выбирать между двумя и тремя остановками, перед стартом рассчитывая обойтись двумя пит-стопами. Получится ли — это другой вопрос. Отдельная интрига связана с "Заубером": сумеет ли швейцарская команда вновь сэкономить на визитах в боксы?

Схема трассы
Схема трассы

Схема трассы

Круг по трассе с Алексом Вурцем

Конфигурация довольно типична для трасс, построенных Германом Тильке: представлены разные типы поворотов, начиная с двух первых, вместе создающих правый изгиб, который, кажется, никогда не закончится. На скорости 300 километров в час и седьмой передаче вы подъезжаете к первому повороту, но начинаете тормозить только в самом повороте. При этом нельзя тормозить слишком резко – напротив, надо тормозить постепенно, доходя до второй передачи. Чтобы ехать быстро на протяжении всего круга, нужны нейтральные настройки машины. Чаще всего это приводит к избыточной поворачиваемости в начале круга. 

Вы достигаете третьего поворота через небольшой спуск. Этот левый поворот надо пройти на первой или второй передаче – зависит от настроек вашей коробки. В этом месте покрышки ещё только отходят от серьёзных нагрузок первых поворотов, и потому машина может скользить, что осложняет выход из поворота. А он очень важен, поскольку повороты 4 и 5 проходятся на полной скорости. 

Шестой поворот – это шпилька, где самым главным является определение оптимальной точки торможения, потому что к повороту вы подходите на скорости 300 километров в час. Необходимо точно попасть на апекс и тут же давить на газ, поскольку впереди нас ждёт быстрая "левая-правая" шикана. Её мы проходим на шестой передаче, и здесь можно почувствовать, как машина прижимается к трассе. 

На выходе из шиканы вы практически тут же попадаете в связку из двух левых поворотов. 9-й и 10-й повороты очень важны, и за счёт правильного входа в первый из них (на третьей передаче) можно получить преимущество. Второй поворот простой, но нужно чётко идти по траектории, что в отсутствие трэкшн-контроля сделать не так просто. 

Затем вы поднимаетесь до шестой передачи, прежде чем затормозить на отметке "90 метров" перед узким левым поворотом. Если при настройках автомобиля вы нацеливаетесь на то, чтобы атаковать здесь бордюры, то такие установки окажутся слишком "мягкими" для первой части круга. Так что я бы лучше потерял здесь пять сотых, которые отыграл бы за счёт остального круга. Эта секция напоминает мне поворот Club в Сильверстоуне, потому что трасса моментально уходит вправо, и на выходе ты поворачиваешь машину, одновременно давя на газ. 

Китай-2010, как пафосно это ни звучит, важная веха для российского автоспорта. В дождливом Шанхае Виталий Петров, под занавес гонки выглядевший быстрее всех, набрал свои первые очки в Формуле-1 — за седьмое место.
13-й поворот длинный и профилированный. Он не слишком сложен, но нужно оставаться сконцентрированным, чтобы не "убить" шины. Длиннейшая прямая трассы ждёт вас впереди, и в её конце предстоит тормозить со скорости 320 километров в час перед шпилькой. Это лучшее место для обгонов, и здесь легко потерять пару десятых в случае ошибки на торможении. Так что нужно точно попадать на апекс. 

Поворот под номером 15 пройти довольно легко, и вот вы внезапно попадаете в последний изгиб трассы. Это очень интересный поворот, на апексе вы едете довольно быстро, если попадаете в ритм. Затем вы возвращаетесь на стартовую прямую, чтобы начать следующий круг. 

Год назад

Китай-2010, как пафосно это ни звучит, важная веха для российского автоспорта. В дождливом Шанхае Виталий Петров, под занавес гонки выглядевший быстрее всех и последовательно обогнавший Альгерсуари, Шумахера и Уэббера, набрал свои первые очки в Формуле-1 — за седьмое место. Эх, как вчера всё это было…
Победный дубль оформили пилоты "Макларена": Дженсон Баттон лучше всех сориентировался тактически, а Льюис Хэмилтон совершил несколько обгонов и прорвался на второе место. Напомним также о проблемах "Ред Булл" (после старта с первого ряда Феттель финишировал шестым, а Уэббер — восьмым) и фальстарте Фернандо Алонсо, который все равно сумел занять четвёртое место.

Расписание этапа (время московское)

КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ "ЧЕМПИОНАТ.РУ" 

Пятница, 15 апреля 
6:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру" 
10:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру" 

Суббота, 16 апреля 
07:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"
10:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"

Воскресенье, 17 апреля
11:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру" 

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 14 апреля — 11:00: Рубенс Баррикелло ("Уильямс"), Льюис Хэмилтон ("Макларен"), Витантонио Лиуцци ("Хиспания"), Михаэль Шумахер ("Мерседес") и Себастьян Феттель ("Ред Булл").
Пятница, 15 апреля — 12:00: Альдо Коста ("Феррари"), Джеймс Ки ("Заубер"), Падди Лоу ("Макларен"), Наоки Такунага ("Лотус-Рено") и Джефф Уиллис ("Хиспания").
Суббота, 16 апреля – 11:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 17 апреля – 13:00: три лучших пилота гонки. 

Прогноз погоды:

Пятница, 15 апреля: малооблачно, дождь, гроза; температура воздуха +26 градусов.
Суббота, 16 апреля: малооблачно; температура воздуха +19 градусов.
Воскресенье, 17 апреля: облачно; температура воздуха +21 градус.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 5
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →