Тост: хочу добиться успеха с "Торо Россо"
Фото: Fotobank.ru/Getty Images
Текст: Виталий Крысанов

Тост: хочу добиться успеха с "Торо Россо"

Глава "Торо Россо" Франц Тост в интервью Autosport рассказал о некоторых особенностях рабочего процесса в итальянской конюшне и о целях, которых он ставит для команды и для себя лично.
23 апреля 2011, суббота. 15:30. Авто
О необходимости в соответствии с новым регламентом самим создавать болид: "Когда стало известно, что в соответствии с правилами нам предстоит самостоятельно спроектировать и построить собственный болид (на 2010 год), это было для нас нелегко, поскольку мы должны были создать необходимую инфраструктуру, что означало привлечение инженеров, специалистов по аэродинамике, покупку аэродинамической трубы в Байсестере (в Великобритании), а также покупку системы CFD".

Матешиц не желает продавать команду полностью, однако если придёт инвестор, принесёт с собой деньги, выкупит часть акций, но контрольный пакет при этом останется у "Ред Булл" – никаких проблем.
О том, остаётся ли Tоро Россо клиентом Red Bull Technology: "Правила гласят, что монокок, аэродинамический обвес, подвеску, топливный бак вы должны проектировать самостоятельно, вы имеете право приобрести у другой команды лишь коробку передач. Мы используем сторонний двигатель ("Феррари"), но на болидах установлена наша собственная коробка передач. Так что в настоящее время с технической точки зрения мы никак не связаны с RB Technology".

О переходе к работе по новым правилам: "Легко приобрести аэродинамическую трубу, не так уж и сложно купить оборудование и программное обеспечение, но очень трудно найти правильных людей, людей со знаниями, да притом с желанием работать вместе.

Я должен сказать, что мы добились значительных успехов, мы увеличили количество оборудования, мы увеличили число людей, мы начали работать в две смены в минувшее межсезонье и сделали несколько хороших шагов вперёд, но мы всё ещё далеки от того уровня, которого я хочу добиться вместе с командой. Это означает, что в ближайшие несколько лет предстоит немало работы и мы надеемся достичь цели, стоящей перед нами, – добиться успеха".

О работниках команды: "Около пятидесяти человек работает в гоночной команде, а ещё 165 человек занимается разработкой машины, включая её постройку. Все эти люди работают непосредственно с болидом, в финансовом департаменте, занимаются логистикой, работают в пресс-службе. Отдел маркетинга у нас общий с "Ред Булл"".

О том, что команда уверенно подпадает под ограничения расходов в Ф-1: "Мы находимся в такой ситуации, что у нас нет необходимости сокращать количество рабочих мест. Мы вполне можем привлечь дополнительных людей, потому что мы тратим куда меньше, чем того требует соглашение об ограничении расходов как с точки зрения рабочей силы, так и с точки зрения каких-либо иных затрат".

О том, не собирается ли "Ред Булл" продать Торо Россо: "Я не устаю отвечать на этот вопрос. С одной стороны, это хороший знак, поскольку если все хотят чего-то от Торо Россо, значит, наша команда может быть очень интересна для инвесторов.
Последняя информация, которой обладаю я от господина Матешица, – он не желает продавать команду полностью, однако если придёт инвестор, принесёт с собой деньги, выкупит часть акций, но контрольный пакет при этом останется у "Ред Булл" – никаких проблем. Такой информацией обладаю я".

У "Ред Булл", к счастью, есть сразу несколько высококвалифицированных молодых пилотов, которые заслуживают шанса попасть в Ф-1, и Торо Россо предоставляет им такую возможность.
О покупке дополнительных площадей для базы команды в Фаэнце: "Ранее мы арендовали много различных рабочих помещений, но теперь мы хотим иметь всё под одной крышей, поскольку дешевле производить всё в одном месте – и именно поэтому мы приобрели новую площадь.

Мы начнём с постройки первого производственного цеха в сентябре этого года, и эта первая часть займёт около года. Затем мы начнём строить следующее здание. Этот процесс продлится около трёх лет, и за это время мы хотим переместить всю нашу инфраструктуру и производство на собственную базу.

Мы перестроим существующие цеха и за счёт этого получим дополнительное рабочее пространство. Наше оборудование пока находится в прежнем помещении, но в течение ближайших двух-трёх лет мы полностью переместим всё в новый цех.

Мы собираемся увеличить производственные мощности в ближайшие несколько лет. В данный момент мы обсуждаем, как оптимизировать наш производственный процесс. Мы привлечём большее количество людей, возможно, перейдём на работу в три смены и, быть может, мы также приобретём дополнительное оборудование для увеличения числа деталей, производимых на нашем заводе".

Об оптимизации производства: "Для начала мы хотели бы оптимизировать всё, что связано с обвесом болида, поскольку некоторые детали мы всё ещё производим не на собственном заводе. Мы хотим оптимизировать это в первую очередь, а уж потом займёмся увеличением количества производимых механических деталей".

О том, что за Торо Россо выступают молодые пилоты: "Когда мистер Матешиц приобрел "Минарди", он позиционировал её как молодёжную команду – он купил её, чтобы дать молодым гонщикам возможность выступить в Формуле-1.

У "Ред Булл", к счастью, есть сразу несколько высококвалифицированных молодых пилотов, которые заслуживают шанса попасть в Ф-1, и Торо Россо предоставляет им такую возможность. Я всегда знал об этом, и я счастлив – пример Себастьяна Феттеля доказывает, что эта философия работает и приносит результат. Поэтому я очень доволен тем, что мы являемся частью этой семьи, и мы надеемся, что справимся со своей задачей, подготовив ещё одного успешного пилота для "Ред Булл".

У меня полно идей в голове, и, если представится такая возможность, я хотел бы реализовать их. Поднять эту команду и сделать её успешной – вот моя цель, если быть честным.
О том, что инженеры Торо Россо необязательно будут переходить в "Ред Булл": "Это немного неудобно, поскольку "Ред Булл" базируется в Англии, а мы находимся в Италии. Мы разговариваем на итальянском, ведь мы итальянская команда и поэтому сменить инженера непросто. Не так уж и много британских инженеров знают итальянский – этот языковой барьер мешает.

Тем не менее Бен Батлер, например, изначально работал в Red Bull Technology, где был ответственным за Торо Россо, а затем присоединился к нам, став нашим главным конструктором.

Я надеюсь, что он останется у нас. Вы знаете, что в Ф-1 всё меняется с калейдоскопической быстротой. Думаю, что "Ред Булл" с руками оторвал бы инженеров Торо Россо, ведь они очень хороши – и наоборот".

О том, мог бы Тост возглавить "Ред Булл" в случае ухода Кристиана Хорнера: "Надеюсь, Кристиан останется на своём посту, поскольку я не думаю, что существует более привлекательное место для него. Нет, я хочу создать такую же команду в Италии. Мне очень нравится моя работа, ведь когда я приехал сюда, здесь было всего-навсего что-то около 85 сотрудников. У меня полно идей в голове, и, если представится такая возможность, я хотел бы реализовать их. Поднять эту команду и сделать её успешной – вот моя цель, если быть честным".
Источник: Autosport
Оцените работу журналиста
Голосов: 4
9 декабря 2016, пятница
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →