Работа над ошибками: Монца
Фото: Fotobank.ru/Getty Images
Текст: Георгий Шишкин

Работа над ошибками: Монца

Гран-при Италии в Монце оказался богатым на события, гонка получилась захватывающей, подарив много моментов для традиционного разбора. На этой интересной ноте мы прощаемся с Европой.
15 сентября 2011, четверг. 18:30. Авто
Интрига в борьбе за чемпионский титул уже давно умерла. Себастьян Феттель, обклеивая свой болид смайлами, уверенно приближается к своему второму титулу. Но борьба за звание вице-чемпиона мира в самом разгаре, а потому концовка сезона обещает быть жаркой.
Где же опасность в том, чтобы гонщики имели возможность проехать несколько кругов в квалификации на выбранных командой настройках?
Кстати, все претенденты на второе место в чемпионате, прилично засветившиеся в гонке, будут присутствовать во второй части данной статьи — конечно же, в связке с Шумахером, мелькавшим половину трансляции.

***

Для начала немного о характере трассы. В принципе его можно изобразить одной фотографией, наслаждайтесь.

Ну и немного размышлений о закулисных играх… После Гран-при Бельгии в "Пирелли" решили поиграть в политику и с начала уик-энда в Монце начали диктовать командам требуемые углы развала колёс. Быть может, скоро шинники начнут вмешиваться и во все другие параметры, связанные с колёсами, а потом, может, ещё и максимальный угол поворота руля зарегламентируют? Ведь опытные команды сами принимать правильные решения, оказывается, не умеют — куда уж им до "Пирелли".

Несоблюдение шинных рекомендаций стюардам предложили расценивать, как нарушение технического регламента по статье "Опасная конструкция". Если это "опасно", тогда лучше просто конкретно прописать в регламенте критерии степени изношенности шин, после которых гонщикам нельзя находиться на трассе дольше одного круга — вот это уже "безопасность". А вот где же опасность в том, чтобы гонщики имели возможность проехать несколько кругов в квалификации на выбранных командой настройках? Её просто нет. Хорошо ещё, что углы развала не посчитали слишком влияющими на аэродинамику и не причислили их к самому любимому FIA пункту регламента, запрещающему подвижные аэродинамические элементы… От них и такое можно ожидать.

***

"Невероятные приключения итальянца на родине"

Старт Гран-при Монцы оказался таким же аварийным, как и на предыдущем Гран-при на "Спа-Франкоршам".
Очень быстрыми пит-стопами блеснули команды "Ред Булл" и "Феррари". Фелипе Массу обслужили за 3,0 секунды, а Себастьяна Феттеля даже ещё быстрее — 2,9 секунды.
Его мне пришлось вспомнить в том числе и по следующей причине: в прошлый раз я пошутил насчёт безопасности 24-й стартовой позиции Шумахера, но сейчас Лиуцци с лёгкостью доказал, что я был не прав!

Старт у "итальянской ракеты" получился настолько быстрым, что стюарды начали его подозревать в подмешивании энергетиков в топливо болида…

Даже сам Лиуцци, наверное, не ожидал от себя такой прыти и потому не знал, куда же ему поехать. В итоге он направился в сторону "обочины" выезда с пит-лейна. Но, наблюдая, что слева ему выезд обратно на трассу закрыл Хейкки Ковалайнен, храбрый Витантонио не растерялся и поехал дальше вперёд, срезав часть газона, возвращаясь на трассу. Далее бравый Лиуцци не растерялся и попробовал обогнать еще один болид — "Заубер" Камуи Кобаяси, выехав правыми колесами на траву (привычка). Обгон удался, возврат на трассу — не очень, и болид "ХРТ", пританцовывая, поехал обратно на газон косить траву. В итоге заодно скосил и Петрова с Росбергом.

Старт Гран-при Италии с бортовой камеры Росберга, где он также показывает, как нужно вертеть руль для прогрева шин. Смотреть.

***
А вот Рубенсу Баррикелло повезло: Витантонио после удара о Петрова развернулся в считаных сантиметрах перед его "Уильямсом". Затем Баррикелло объехал то, что осталось от болида Петрова, а вот Росберга обойти не получилось — в итоге Рубенс затормозил своим антикрылом практически вплотную к болиду Росберга.

Другой гонщик "Лотус-Рено" Бруно Сенна, видя перед собой завал, первый поворот прошёл весьма медленно. За ним был Адриан Сутиль. Гонщик "Форс Индия", чтобы не врезаться в Бруно, начал объезжать его по траве. Вслед за ним ехали Себастьян Буэми и Камуи Кобаяси. Младший Себ немного сбросил скорость, чтобы не задеть "Форс Индия", Камуи сделать то же самое не успел, он уже был очень близко. В результате Кобаяси врезался своим передним антикрылом в Себастьяна Буэми, повредив заднюю часть его болида "Торо Россо".

Затем группа в составе Сенны, Буэми, Сутиля и Кобаяси объехала по траве у внешней части трассы "Мерседес" Росберга. Сутиль, которого при этом оттеснял Буэми, и вовсе расширил траекторию через гравий. В это время Росберг попробовал слегка тронуться с места, и при этом подправил переднее антикрыло Баррикелло. Затем Буэми напоролся на заднее правое колесо "Мерседеса" своим задним левым и, слегка подпрыгнув, продолжил движение. А гонщик "Заубера" вскоре поехал на пит-стоп для замены переднего антикрыла.

Отметим, что Лиуцци уже не в первый раз снимается в роли газонокосильщика,
Рубенсу Баррикелло повезло: Витантонио после удара о Петрова развернулся в считаных сантиметрах перед его "Уильямсом".
"кассовые сборы" сиквела также прошли весьма успешно… Ввиду удивительного темпа "ХРТ" даже сложно выбрать, на сколько же позиций лучше оштрафовать Лиуцци в следующем Гран-при Сингапура — наверное, оптимальным вариантом является разрешить ему стартовать 25 сентября с поула. Но в Монце.

Повторы старта Гран-при Италии — смотреть.

И на десерт — ещё один видеоклип на тему вылета Лиуцци — смотреть.

***

Очень быстрыми пит-стопами блеснули команды "Ред Булл" и "Феррари". Фелипе Массу обслужили за 3,0 секунды, а Себастьяна Феттеля даже ещё быстрее — 2,9 секунды. А экс-напарники по "Брауну" — Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло — всё никак не могли решить, кто же первым из них должен заехать на пит-лейн, ведь Дженсон привык это делать раньше Рубенса. Маневры Баррикелло и Баттона не являются опасными для самих гонщиков, но всё это происходило на пит-лейне, где находятся люди. Поэтому за данное лихачество можно оштрафовать их команды.

Продолжение следует…

Администрация проекта "Чемпионат.com" не несёт ответственности за содержание видео, взятого из сервисов обмена, показа и трансляции видео. Указанные файлы не размещаются на сайте "Чемпионат.com" и могут быть найдены в свободном доступе на других интернет-сайтах. Мы не гарантируем качества трансляции и не несём ответственности за действия пользователей на предлагаемых сайтах. Использование данных файлов производится на собственный риск посетителей. Авторские права на использование данного видео в Интернете принадлежат пользователям или владельцам сайтов сервисов обмена, показа и трансляций видео в соответствии с пользовательским соглашением.
Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 13
26 февраля 2017, воскресенье
25 февраля 2017, суббота
24 февраля 2017, пятница
Партнерский контент
Загрузка...
Как вы относитесь к отходу Берни Экклстоуна от управления Формулой-1?
Архив →