Всем сёстрам по серьгам: Сингапур
Фото: Fotobank.ru/Getty Images
Текст: Евгений Кустов

Всем сёстрам по серьгам: Сингапур

Ход гоночного уик-энда в Сингапуре позволяет нам похвалить Дженсона Баттона и "Форс Индия" в полном составе, при этом поставив минусы организаторам этапа, Хэмилтону и "Лотусу-Рено".
26 сентября 2011, понедельник. 17:05. Авто
Топ-3

Стабильный Дженсон Баттон


Чем больше странных поступков совершает Льюис Хэмилтон (которому вдобавок ещё и фатально не везёт), тем выгоднее на его фоне смотрится Дженсон Баттон. Да, чемпион-2009 по-прежнему не так силён в квалификациях, но зато по ходу гонок британец не совершает необдуманных действий, демонстрирует потрясающую стабильность и иногда даже заставляет нервничать Себастьяна Феттеля.

Да, в Сингапуре повторения монреальского сценария не вышло, да и относительно небольшое отставание перед финальным рывком на "суперсофте" стало следствием сэйфти-кара, но это не умаляет заслуг Баттона. Чёткая гонка и заслуженное звание единственного пилота, который смог на пару недель отложить празднества "Ред Булл".

После Сингапура подопечные Эрика Булье наверняка начали с опаской поглядывать на общий зачёт — "Форс Индия" разом набрала 12 очков.
"Форс Индия" и в частности ди Реста

После увольнения Ника Хайдфельда из "Лотуса-Рено" начались осторожные разговоры, что теперь британская команда может и не удержать пятое место в Кубке Конструкторов от притязаний соперников. Сначала эти разговоры выглядели некоторым преувеличением, тем более что в Бельгии и Италии R31 поехал резвее, но после Сингапура подопечные Эрика Булье наверняка начали с опаской поглядывать на общий зачёт — "Форс Индия" разом набрала 12 очков и сократила общее отставание от "Лотуса-Рено" до 22.

Впрочем, мы с вами понимаем, что стабильно повторять такие результаты ди Ресте и Сутилю вряд ли удастся — машины лидеров надёжны, а столкновения Хэмилтона с Массой и Шумахера с Пересом не будут повторяться каждое гоночное воскресенье. Тем не менее, не можем не отметить высокую скорость индийских болидов с пропиской в Сильверстоуне: в квалификации оба пилота попали в топ-10, а в гонке не допустили ошибок и, избрав различную тактику, дружно финишировали в очках. Отличная работа! И отдельный "респект" Полу ди Ресте за отличную гонку при старте на более жёстком типе покрышек.

Жером д'Амброзио

Хорошую гонку провёл и бельгийский пилот "Маруси-Вёрджина". Конечно, до очков ему было, как до неба, но в целом Жером показал максимум возможного на сложной городской трассе и отстал от лидеров всего на два круга против четырёх у "ХРТ". Жаль, конечно, что не удалось погеройствовать и удержать на последних кругах Ковалайнена с Петровым, но и так неплохо. Со стороны Лукаса ди Грасси мы таких подвигов в сезоне-2010 не припоминаем… Другое дело, что без бюджета на следующий год и такие мини-успехи места д'Амброзио отнюдь не гарантируют.

Зачем понадобилось что-то менять и в результате позориться на виду у всего мира? Воистину — хотели, как лучше, а получилось, как всегда.
Дрим-тим этапа: Пол ди Реста, Дженсон Баттон, "Форс Индия"

Флоп-3

Организаторы этапа


Проблема с креплениями бордюров трассы — серьёзнейший провал организаторов гонки. Он тем удивительнее, что в предыдущие три года никаких проблем со злополучными поребриками не возникало — они не отрывались, не шатались, не бугорились и не выдавливали из себя штыри-крепления. Зачем понадобилось что-то менять и в результате позориться на виду у всего мира? Воистину — хотели, как лучше, а получилось, как всегда.

"Лотус-Рено" и медленные трассы

Болид R31 в Сингапуре не ехал — ну вот просто вообще. Справедливости ради, на сей раз в преддверии этапа руководители команды обошлись без оптимистических комментариев в стиле "пора переломить ход сезона", "мы хотим бороться с "Мерседесом" и так далее. Прогнозы были осторожными, и уже ход первой же свободной практики подтвердил — ничего хорошо от квалификации и гонки ждать не приходится.

Вдобавок к этому не обошлось без технических проблем — начиная с проблем с радиаторами на болиде Петрова и заканчивая отказом KERS на всё той же многострадальной машине россиянина. Сам Виталий в такой ситуации переломить ситуацию не смог — допустил ошибку в квалификации, что предупредило неудачный ход гонки (тем более с неработающей KERS). Остаётся лишь согласиться с самым Петровым — эту гонку нужно просто забыть, да побыстрее.

Гонщик "Феррари" был впереди и внутри поворота, когда Льюис приступал к реализации сценария "испорти гонку и себе, и товарищу".
"Стабильный" Льюис Хэмилтон

Если стабильность Дженсона Баттона несёт положительный вектор, то Льюис Хэмилтон столь же постоянен, но уже с отрицательным уик-эндом. Начиная со старта сезона чемпион-2008 стал любимым гонщиком стюардов, и сингапурский уик-энд вновь не обошёлся без происшествий с участием пилота "Макларена". В аварии с Фелипе Массой, пожалуй, трудно списать на бразильца хотя бы часть вины — гонщик "Феррари" был впереди и внутри поворота, когда Льюис приступал к реализации сценария "испорти гонку и себе, и товарищу".

Ну, в качестве утешения похвалим Хэмилтона за целую серию вполне чистых и красивых обгонов, позволивших в итоге финишировать на пристойном пятом месте. Но за титул при таком количестве инцидентов побороться будет трудно — мы, естественно, имеем в виду сезон-2012.

Дрим-тим наоборот: Виталий Петров, Хайме Альгерсуари, "Лотус-Рено".
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 7
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →