Сингапур: за кадром
Фото: Fotobank.ru/Getty Images
Текст: Евгений Кустов

Сингапур: за кадром

В подборке новостей, появившихся после Гран-при Сингапура, вспоминаем в чём-то забавную ситуацию с комендантским часом, не сулим ничего хорошего Хайдфельду и тревожимся за этап в США.
28 сентября 2011, среда. 13:00. Авто
Ох уж этот комендантский час...

Одной из основных тем для обсуждения во время Гран-при Сингапура неожиданно стало правило так называемого комендантского часа — то есть отрезка времени, когда командам запрещено работать с машинами. Напомним, что такой пункт регламента был введён для облегчения участи механиков, которые прежде регулярно задерживались в боксах до поздней ночи и потом, в общем-то, могли уже не возвращаться в гостиницу — не за горами были новые заезды.
Здравый смысл взял верх: никто не стал спорить, что, скажем, девушка-маркетолог "Маруси" никак не повлияла на скорость агрегатов Ника Вирта.

Весь сезон правило исправно работало, команды аккуратно использовали "джокеры" в случае форс-мажорных обстоятельств, но в Сингапуре с его сумасшедшим ночным графиком начались сбои. Нет-нет, механики были тщательно проинструктированы и не прибыли в паддок раньше положенного времени, но вот маркетологи "Маруси-Вёрджина", "Ред Булл" и "Мерседеса" (видимо, мучаясь от бессоницы) всё же приехали на трассу несколько раньше положенного — и тем самым лишили свои команды одного из четырёх джокеров.

По счастью, здравый смысл взял верх: никто не стал спорить, что, скажем, девушка-маркетолог "Маруси" никак не повлияла на скорость агрегатов Ника Вирта. Джокер вернули, а осадок остался — и мы полностью поддерживаем намерение команд добиться изменений в правила и теперь уже официально разграничить, кто из команды может не сверяться с часами, прежде чем приставлять заветный пропуск к считывающему устройству на входе.

Ну и наши сожаления Францу Тосту — он тоже прибыл на трассу раньше времени, и тут уже возвращать джокер обратно было бы странно: всё-таки глава команды, с его влиянием на выступления никак не поспоришь… По счастью, у "Торо Россо" ситуация с нарушениями данного правила не критическая, так что будем считать, что в Сингапуре всё обошлось.

Есть ли место для Хайдфельда?

Экс-пилот "Лотуса-Рено", как и обещал, побывал в Сингапуре, чтобы из первых рук выяснить, есть ли свободные места в командах Ф-1 на следующий сезон. Полагаем, немец не услышал ничего утешительного. Пожалуй, самой привлекательной и реальной для него сейчас является вакансия в "Уильямсе", да и тут рискует перейти дорогу старый знакомый Райкконен, в своё время уже оставивший Ника без "Макларена". Если же финн в Ф-1 не вернётся, то ещё есть Сутиль с его спонсорскими миллионами и тоже состоявшимся визитом в Гроув. Ну и Баррикелло, конечно.

Что ещё есть? "Лотус-Рено"? Не смешно. В "Форс Индия" есть три кандидата, причём как минимум двое из них дождутся 15 декабря. "Торо Россо"? Риккиардо и Вернь на подходе. "Маруся-Вёрджин"? Там роль опытного пилота оккупировал Глок. "ХРТ"?
Самой реальной для Хайдфельда является вакансия в "Уильямсе", да и тут рискует перейти дорогу старый знакомый Райкконен, в своё время уже оставивший Ника без "Макларена".
Не лучше ли уйти в DTM? В общем, полагаем, ничего лучше места третьего пилота Нику не видать. Се ля ви.

"Лотус" всё ближе к "Катерхэму"

Подоспели очередные новости, предвещающие исчезновение в 2012 году одного из "Лотусов" — похоже, команда Тони Фернандеса стала ещё ближе к переходу на название "Катерхэм". Да, в дни Гран-при Сингапура исполнительный директор пока ещё "Лотуса" Риад Асмат заявил, что никаких решений ещё не принято, но, по слухам, зелёная команда уже обратилась к соперникам с просьбой одобрить переименование.

Чисто теоретически кто-то может вставить Фернандесу палки в колёса ("Форс Индия" в память о якобы украденных идеях; "Вёрджин" и "ХРТ" ради денег Экклстоуна), но, полагаем, на практике переименование всё-таки состоится. В конце концов, тот же Экклстоун наверняка будет рад завершению спора двух "Лотусов", тем более что обе команды в результате смогут укрепить своё финансовое положение.

Снова тревожно за Техас

Экклстоун наверняка будет рад завершению спора двух "Лотусов", тем более что обе команды в результате смогут укрепить своё финансовое положение.
Не слишком приятные вести пришли из американского Остина, где готовятся уже в сезоне-2012 принять Гран-при США. Согласно свежим сведениям с места событий (а газета Austin American Stateman является одним из основных поставщиков новостей), на трассе пока не начато возведение зданий и трибун.

Как уточняет газета, здания не могут начать строить, пока не будут завершены некоторые дорожные объекты рядом с автодромом. При этом строительные работы в целом замедлились… Мы присовокупим к этому весть, что пока организаторы не смогли окончательно договориться по деньгам то ли с местными властями, то ли с фермерами, на чью территорию залезает эта очень приятная по проекту трасса. Тревожно — но пока бить в колокола мы не станем. Лучше пересмотрим ролик "Ред Булл" о заездах по строящемуся автодрому и будем верить в лучшее.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 2
11 декабря 2016, воскресенье
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →