Йонам: гид по этапу
Фото: Fotobank.ru/Getty Images
Текст: Евгений Кустов

Йонам: гид по этапу

В превью к Гран-при Кореи вспоминаем богатый на события дебютный этап, вновь удивляемся своеобразной схеме трассы, отмечаем нестандартный выбор шин "Пирелли" и прогнозируем много пит-стопов.
13 октября 2011, четверг. 13:30. Авто
Техническая информация

Длина
: 5,621 км.
Число кругов: 55 (дистанция гонки – 309,155 км).
Повороты: 18 – 11 левых, 7 правых.
Максимальная скорость: 315 км/ч.
Рекорд круга: 1.50,257 (Фернандо Алонсо, "Феррари", 2010)

Характер трассы

В принципе, можно вновь повторить мысли, озвученные перед прошлогодним этапом. Трасса в Йонаме выглядит специфично: первый сектор с его несколькими длинными прямыми как-то странно сочетается со вторым и третьем отрезками, где скорости существенно ниже, а поворотов намного больше. В любом случае прошлогодний опыт показал, что обгонять в Корее можно и нужно, а появление DRS и возвращение KERS должны лишь сыграть на руку атакующим гонщикам.
Расписание этапа (время московское)

Пятница, 14 октября
5:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"
9:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"

Суббота, 15 октября
6:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"
9:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"

Воскресенье, 16 октября
10:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"
К тому же у нас есть сразу несколько прямых, и это рождает дополнительный простор для творчества при использовании KERS — можно ведь спровоцировать соперника на использование заряда в начале одной прямой, а самому получить требуемую энергетическую подпитку уже на следующей и выйти вперёд. Думается, обгонов будет много.

В целом в Корее обладатели практически любой машины в пелотоне могут отыскать и приятные особенности конфигурации трассы, и не очень. Обладаете мощным мотором? Вот вам длинные прямые. Хорошо чувствуете себя в быстрых поворотах? И такие есть. Не любите неровности и бордюры? В Корее машинам практически не придётся прыгать по асфальту. Любопытная, одним словом, трасса.

Вероятность столкновения в первом повороте

Корейский международный автодром готовится всего во второй раз принять этап Ф-1, и пока у нас нет возможности дать чёткий ответ относительно аварийности на старте — год назад, как вы помните, пилотов за собой возила машина безопасности, долго-долго ждавшая, когда же прекратится дождь. В любом случае смеем предположить, что в 2011 году авария в первом повороте будет вполне вероятна — на это намекает и сама конфигурация поворота, и недостаточный корейский опыт гонщиков.

Схема трассы
Гид по трассе от главы Renault Sport F1 Реми Таффина

"Корейский международный автодром находится, условно говоря, в середине таблице по сложности для моторов. Первый сектор имеет три длинные прямые, соединённые острыми шпильками или правыми медленными поворотами. Так как большой процент этого отрезка проходится на полном газу, мы будем работать над тем, чтобы обеспечить хорошую максимальную скорость, но также оптимальное торможение мотором и сцепление в серьёзных зонах торможения перед первым и третьим поворотами.

Также важно то, что немало времени на круге можно отыграть благодаря сцеплению и хорошей отзывчивости мотора на выходе из поворотов перед следующей прямой. Также очень важно правильное передаточное значение седьмой передачи – для максимального разгона.

С точки зрения требований к мотору эта секция не слишком сложна, так как вторая прямая между вторым и третьим поворотами длиннее километра. На второй части трассы нам надо сконцентрироваться на обеспечении управляемости в среднескоростных и медленных поворотах.

Мы с нетерпением ждём приезда в Корею после фантастической гонки в Японии. Себастьян завоевал титул благодаря впечатляющему выступлению по ходу уик-энда, в то время как "Ред Булл" стал ближе к Кубку Конструкторов. "Лотус" также провёл свою самую конкурентоспособную гонку, финишировав в одном круге с лидерами и показав результаты, соответствующие темпу середняков. "Лотус-Рено" не смог извлечь максимум из сильных квалификационных результатов, но мы видели, что темп у них был".


Ожидаемая тактика

В "Пирелли", несмотря на минимальные познания о корейской трассе, рискнули привезти самые мягкие типы шин — "софт" и "суперсофт". Раз так, мы смеем ожидать повышенного расхода резины и как минимум трёх пит-стопов. Болиды, которые будут особенно активно потреблять резину, вполне могут оказаться в боксах четырежды. Ну и не надо удивляться, если в третьем сегменте квалификации кто-то вновь решит остаться без быстрых кругов, а кто-то (скажем, "Торо Россо") станет экономить комплекты уже в Q2. Тем более теперь — после "прецедента Кобаяси" — все знают регламент ещё лучше.

Прошлый сезон

Гран-при Кореи-2010, как вы помните, в принципе мог не состояться – строительство автодрома завершилось в самый последний момент, что называется, на флажке. Однако в целом впечатления от этапа остались позитивными, гонка получилась очень зрелищной. Началась она, скажем так, с опозданием: из-за дождя старт дали под сэйфти-каром, а затем вообще вывесили красные флаги – на трассе было слишком воды. Из-за паузы финиш происходил уже в сумерках.

Корейский Гран-при стал провалом для "Ред Булл": Марк Уэббер сошёл в самом начале гонки, разбив подвеску об отбойник и потом ещё столкнувшись с Нико Росбергом. Что касается Феттеля, то он уверенно лидировал, но за 10 кругов до финиша на его "Ред Булл" отказал мотор. Фернандо Алонсо воспользовался проблемами "быков" и одержал победу в гонке – после того как Льюис Хэмилтон, ехавший впереди испанца, ошибся в первом повороте и пропустил соперника вперёд.

Также отметим боевую гонку Адриана Сутиля, который регулярно обгонял конкурентов только для того, чтобы через круг вылететь с трассы и откатиться обратно. В итоге немец после очередного неудачного торможения повредил болид о бронированный "Заубер" Камуи Кобаяси и сошёл. Наш Виталий Петров долгое время шёл в очковой зоне и претендовал на неплохой результат, но уже во второй половине гонки не справился с управлением на сырой трассе и изношенных шинах и врезался в отбойник.

Расписание этапа (время московское)

Не надо удивляться, если в третьем сегменте квалификации кто-то вновь решит остаться без быстрых кругов, а кто-то (скажем, "Торо Россо") станет экономить комплекты уже в Q2.
Пятница, 14 октября
5:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"
9:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"

Суббота, 15 октября
6:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"
9:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"

Воскресенье, 16 октября
10:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 13 октября — 10:00: Хайме Альгерсуари ("Торо Россо”), Фернандо Алонсо ("Феррари”), Льюис Хэмилтон ("Макларен”), Пастор Мальдонадо ("Уильямс”), Серхио Перес ("Заубер”) и Себастьян Феттель. ("Ред Булл”).
Пятница, 14 октября — 11:00: Джон Бут ("Маруся-Вёрджин”), Росс Браун ("Мерседес”), Пол Хембри ("Пирелли”), Кристиан Хорнер ("Ред Булл”) и Мартин Уитмарш ("Макларен”).
Суббота, 15 октября – 10:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 16 октября – 12:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 14 октября – облачно, небольшой дождь; температура воздуха +17 градусов.
Суббота, 15 октября – пасмурно, небольшой дождь; температура воздуха +19 градусов.
Воскресенье, 16 октября – ясно; температура воздуха +18 градусов.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 1
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →