Технический директор «Форс Индия» Джеймс Ки рассказал о работе над аэродинамикой нового болида команды, а также об особенностях переднего антикрыла.
«Новые правила в аэродинамике были совершенно отличными от прошлогодних, поэтому нам фактически пришлось начинать с чистого листа. Если мы говорим о носовой части автомобиля, то переднее антикрыло выглядит совсем иначе. Антикрыло должно быть шириной в 1800 мм, оно получается очень плоскими и слишком большим по сравнению с антикрылом образца 2008 года.
Также переднее антикрыло является единственным элементом в аэродинамическом пакете, который пилот может регулировать при помощи кнопки на руле. Он может перемещать его вниз или вверх на три градуса, и это в первую очередь должно ему помогать при обгоне. В прошлом сезоне были ситуации, когда автомобили шли близко друг к другу, но отстающий не мог обогнать впереди идущего, так как терял прижимную силу и сцепление из-за турбулентности. Теперь пилот может настраивать крыло дважды на круге. Так что если он преследует соперника, то у него будет возможность совершить обгон, подобравшись на выходе из поворота», — цитирует Ки Autosport.com.