До 10 000 рублей каждому на первый депозит! Получить!
Текст: Пётр Геллер
Фото: Василий Пономарёв

Бизнес-формула

Во вторник в Москве состоялся крупный форум Motor Sport Business Forum. Для обсуждения перспектив развития автоспорта в столицу России прибыли представители многих связанных с ним компаний.
Бизнес

Такой форум прошёл в нашей стране впервые. И проведение его вовсе не случайно. Россия – большой рынок, который автоспортом ещё практически не освоен. В то же время в последнее время интерес к гонкам весьма вырос – во-первых, благодаря приходу в Формулу-1 Виталия Петрова, а во-вторых, благодаря подписанию контракта на проведение Гран-при России в Сочи в 2014 году.

В связи с этим всё больше интереса автоспорт вызывает не только у зрителей, но и у компаний, которые стали серьёзнее рассматривать возможность вкладывания денег в эту отрасль спорта. Данную тенденцию подтвердил и коммерческий директор «Лотуса-Рено» Стивен Карноу, который отметил, что присутствие Петрова важно не только для команды, но и для всей Формулы-1.

«Нам нужно, что российский бизнес поддерживал Формулу-1. Это одна из причин, по которой мы здесь. В нынешнем году было шоу в Сочи, и я надеюсь, что и дальше пройдёт ряд мероприятий, которые позволят привлечь к спорту как можно больше людей.

Виталий очень важен для Ф-1. Он показывает огромный прогресс. Думаю, в мире есть два рынка, очень важных для спорта – Бразилия и Россия. Думаю, у нас два лучших молодых пилота как раз из этих стран», — рассказал Карноу.

Сам форум был поделён на три секции: «Формула-1 как бизнес», «Максимизация выгоды от проведения автоспортивных соревнований» и «Мир автоспорта». Как можно понять даже из названия секций, с точки зрения бизнеса и спонсорства наиболее интересной была первая из них. Тем более что состав выступающих был вполне внушительным – помимо ранее упомянутого Карноу это были также Найджел Гич (директор IFM Sports Marketing Surveys), Александр Моисеев (директор отдела спонсорства компании «Касперский») и Дара Персе (директор отдела спонсорства компании «Водафон»).

Стоит напомнить, что «Касперский» уже несколько лет сотрудничает с командой «Феррари» и является партнёром команды не только в Формуле-1, но и в категории GT. «Водафон» раньше был титульным спонсором всё той же «Феррари», но несколько лет назад ушёл к «Макларену», и вполне доволен своим положением.

При этом все спикеры настаивали на том, что прежняя модель спонсорства в Формуле-1, когда компания просто платила большие деньги, а взамен получала возможность разместить логотипы на машинах, устарела. Теперь Формуле-1 надо делать нечто большее, чтобы привлечь деньги, а сами спонсоры рассматривают чемпионат как платформу для обмена опытом и поиска новых партнёров. В частности, именно с таким подходом b2b пришёл в Формулу-1 фонд Genii Capital, владеющий «Лотусом-Рено».

Вторая секция состояла в основном из представителей сферы строительства и работы автодромов. Причём трое из них имели непосредственное отношение к России. Это Джон Барроу – генеральный директор компании Populous, которая строит олимпийский стадион в Сочи, управляющий директор Tilke AG Питер Валь и руководитель Moscow Raceway Екатерина Бельцевич. Также к ним присоединились генеральный директор Test & Train International Алекс Вурц и глава «Нюрбургринга» Йорг Линдер.

Секция была довольно интересной для делегатов форума ввиду того, что сейчас в России есть ещё несколько проектов различных трасс – в частности в Приморье, – которым интересен опыт развития автодромов. К слову, в рамках форума были специальные стенды, на которых можно было ознакомиться с проектом Moscow Raceway, а также трасс в Смоленске и в Крыму. Если верить данным по украинскому автодрому, то он находится уже на заключительной стадии строительства, и в ближайшие годы может принять не только этап MotoGP, но и этап Формулы-1.

Многих интересовали и аспекты прибыльности трасс, и тут сразу несколько спикеров отметили важную деталь – автодром, использующийся исключительно для гонок, прибыльным не будет.

«Когда мы начинали, то все думали только о спорте. Но при таком подходе трассы не окупаются, нет раздумий о будущем. Мы внесли изменения, сейчас есть хорошие мастер-планы, позволяющие получать прибыль», — рассказал Валь.

Руководитель автодрома под Волоколамском Екатерина Бельцевич признала необходимость проведения различных мероприятий, а не только гонок, и рассказала, что такие планы у Moscow Raceway есть.

«Трасса будет функционировать с апреля по ноябрь. Гонки не могут проводиться, когда на трассе снег. Но наш объект оборудован шестью вип-зонами, может вмещать 600 гостей, а в перспективе мы планируем строительство гостиницы и некоторых развлекательных проектов, — рассказала Бельцевич. – Мы планируем проводить массовые мероприятия в осенне-зимний сезон. И всё же сейчас мы сконцентрированы на том, чтобы хорошо проявить себя в летний сезон».

Заключительная секция, «Мир автоспорта», имела больший уклон к спортивному вектору, а не предпринимательскому, но и здесь были интересные моменты. В числе выступающих были представители от MotoGP, FIA GT1, Renault Sport Technologies, а также президент Мотоциклетной федерации России Александр Лункин и коммерческий директор Moscow Raceway Сергей Воробьёв.

Интерес к данной секции среди делегатов форума был достаточно высок. В том числе и потому, что в России сейчас пытаются развить не только трассы, но и целые серии, а поэтому опыт мировых чемпионатов был довольно любопытен.

«Общаемся с рядом серий, надеемся, что они к нам придут. Не могу раскрывать подробности, пока ведутся переговоры. Надеюсь, и встреча с господином Стефано Рателем (GT1) тоже будет успешной, — рассказал Воробьёв. –С 2013 года у нас должно присутствовать всё разнообразие гоночных серий. Уверен, что Moscow Raceway – основная российская трасса для приёма международных чемпионатов».

Впрочем, основные беседы проходили, думается, не в рамках секций. Форум стал отличной возможностью для представителей отечественного автоспорта с западными коллегами, и многие воспользовались этим для консультации и до начала форума, и во время, и после его завершения.

Стоит признать, что для обмена опытом в бизнес-сфере автоспорта подобный форум очень важен. И если нечто подобное будет проводиться в Москве ежегодно, то это станет большим подспорьем для развития гонок в России – а это особенно важно в свете Гран-при в 2014-м.

Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 0
Партнерский контент