Польша потратила € 20 млрд на транспортную инфраструктуру
Фото: Рамиль Ситдиков, "РИА Новости"
Текст: Пшемислав Осиек

Польша потратила больше Украины

Затраты Польши на подготовку Евро 2012 оцениваются в € 23 млрд. Предстоящий чемпионат Европы уже стал самым дорогим спортивным событием в истории не только страны, но и континента.
2 июня 2012, суббота. 19:00. Бизнес
По официальным данным, на инфраструктуру необходимую для организации Евро-2012, Польша потратит € 23 млрд. По сравнению с Германией, которая принимала чемпионат мира 2006 года, сумма в несколько раз больше. Но удивляться такому разительному контрасту не стоит: на момент получения права проведения футбольного турнира западные соседи Польши были уже практически готовы — дорожная, железнодорожная, авиационная и гостиничная сети были на надлежащим уровне. Германии оставалось лишь заняться стадионами, а затраты на проведение турнира, по некоторым данным, окупились ещё до конца мундиаля. Польше большинство объектов пришлось возводить с нуля.

Автострады и скоростные дороги: € 12 млрд

На строительство новых и реконструкцию существующих дорог из бюджета страны было выделено € 12 млрд. Львиная доля вложений предназначалась на постройку автострад A1 (отрезок Гданьск — Лодзь), A2 (западный отрезок: граница с Германией – Познань — Варшава) и A4 (восточный отрезок: Вроцлав — граница с Украиной), а также скоростной дороги S5 (Вроцлав – Познань — Гданьск). Солидная часть инвестиций ушла на дорожные проекты в городах, принимающих Евро-2012 (в том числе и на постройку объездных дорог).


За полтора месяца до Евро большинство запланированных проектов ещё не завершены, и, если вы решите во время чемпионата континента передвигаться на машине, будьте готовы к неожиданностями. Это стоит иметь в виду болельщикам команд, играющих в группах А (Польша, Россия, Чехия, Греция — матчи состоятся в Варшаве и во Вроцлаве) и В (Италия, Испания, Хорватия, Ирландия – игры пройдут в Познани и Гданьске). Трудно поверить, но между этими городами (Варшава — Вроцлав и Познань — Гданьск) нет ни одного непосредственного автострадного сообщения.

Железные дороги: € 8 млрд

В Польше началась постройка и модернизация 71 вокзала. Крупнейшие из них: Варшава-Центральная, Варшава-Восточная, Вроцлав-Главный и Познань-Главный. Реконструирована также станция Варшава-Стадион (находится по соседству с Национальным стадионом). Главные же инвестиции были направлены на модернизацию железнодорожных магистралей, соединяющих принимающие города, постройку второй ветки метро в Варшаве (окончание строительства – конец 2013 года) и организацию железнодорожных сообщений между авто- и ж/д вокзалами и аэропортами. Правда, стоит принять во внимание тот факт, что путешествие поездом вряд ли окажется для вас быстрее, чем проезд на машине. К примеру, на поездку поездом из Варшавы во Вроцлав вам потребуется 5,5-7 часов, из Познани в Гданьск — 4-5 часов. Перед Евро перевозчики модернизировали часть вагонов, однако о полном обновлении железнодорожного транспорта речь не идёт.

Аэропорты: € 1 млрд

По прогнозам, половина иностранных болельщиков, которые приедут в страну на чемпионат Европы, воспользуется воздушным транспортом. Четыре основных аэропорта принимающих городов будут поддерживать четыре дополнительных. Так, аэропорту Варшавы поможет аэропорт Лодзя, Вроцлава — Катовице, Познани — Зелена-Гура, Гданьска — Быдгощ. Ключевыми авиационными проектами перед Евро-2012 как раз и являлись инвестиции в аэропорты, пропускная способность которых увеличилась в два раза. В варшавском аэропорту модернизация терминала 1 и взлётно-посадочной полосы обошлась около € 200 млн. Строительство новых терминалов и взлётно-посадочных полос в Гданьске и Вроцлаве – около € 190 млн и € 187 млн – соответственно. Примерно такие же суммы были потрачены на "воздушные ворота" Познани и Кракова.

Стадионы: € 1 млрд

В Варшаве, Вроцлаве и Гданьске арены Евро-2012 были построены с нуля, стадион в Познани — основательно реконструирован. Самым дорогим в Польше получился "Национальный стадион" в Варшаве – около € 450 млн. А Национальный центр спорта, отвечавший за строительство арены в столице, был подвергнут серьёзной критике: по мнению экспертов, расходы могли бы быть намного меньше. "Городской" стадион во Вроцлаве и PGE Arena в Гданьске стоили по € 200 млн, а реконструкция "Городского стадиона" в Познани оценивается в € 150 млн.

В отличие от Португалии, которая проводила Евро-2004, у управляющих польскими стадионами после чемпионата Европы не должно возникнуть проблем с содержанием арен. Стадионы построены в самых крупных центрах страны. Во Вроцлаве, Познани и Гданьске есть команды элитного дивизиона страны по футболу – Экстракласса ("Шлёнск", "Лех" и "Лехия"). Кроме того, стадионы планируют зарабатывать на проведении концертов и других культурных и спортивных мероприятий.

Гостиницы: € 1 млрд

Эксперты оценивали потребности страны для Евро-2012 в 30 тысяч гостиничных номеров. Согласно данным Центра статистики, в 2007 году в Польше было 1370 отелей. В каждом следующем – в стране строилось около 100 новых гостиниц, инвестиции в которые оценивались в € 250 млн ежегодно. Согласно рапорту УЕФА, уже в 2010-м году Польша выполняла требования Европейского футбольного союза по квоте гостиничных номеров. Самое большое их количество — в Варшаве (больше 20 тысяч), во Вроцлаве и гданьской агломерации — больше семи тысяч, в Познани — больше пяти.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 6
2 декабря 2016, пятница
1 декабря 2016, четверг
30 ноября 2016, среда
29 ноября 2016, вторник
28 ноября 2016, понедельник
26 ноября 2016, суббота
25 ноября 2016, пятница
24 ноября 2016, четверг
23 ноября 2016, среда
22 ноября 2016, вторник
21 ноября 2016, понедельник
19 ноября 2016, суббота
18 ноября 2016, пятница
17 ноября 2016, четверг
16 ноября 2016, среда
15 ноября 2016, вторник
14 ноября 2016, понедельник
В чём причина падения аудитории прямых трансляций на "Матч ТВ"?
Бесплатные трансляции в Интернете
1409 (15%)
Биатлон и хоккей всё вытянут в декабре
1456 (16%)
Падение интереса к телеканалу
6331 (69%)
Проголосовало: 9196
Архив →