Рецепт успеха – сильный ветер
Фото: synergyteam.ru
Текст: «Чемпионат»

Рецепт успеха – сильный ветер

Российские команды финишировали в MedCup, первом этапе престижного европейского цикла парусных регат. Экипажи яхт отметили серьёзный прогресс в своём выступлении.
21 мая 2009, четверг. 11:37. Другие
В Испании в местечке Аликанте завершился первый этап цикла Audi MedCup 2009 – регата City of Alicante Trophy. В этой серии регат принимают участие и две российские яхты класса "Транспак 52" – "RUS7" и "Синергия".

MedCup традиционно собирает лучших конструкторов, яхтсменов и технических специалистов континента и пользуется популярностью у многих судовладельцев на протяжении всех четырёх лет своего существования. В этом году впервые в своей истории Audi MedCup 2009 объединяет участников двух классов – TP52 и GP42, при этом "Транспаков 52" – 12. Большинство яхт новые: в прошлом году было построено восемь, в этом году – три (кстати, именно эти три лодки и заняли первые места). Это значит, что борьба новейших дизайнерских и технических разработок не прекращается, а инженеры и дизайнеры яхт ещё не достигли потолка в трактовке правил класса ТР52.

Корпуса яхт обеих российских команд построены в прошлом году, поэтому они достаточно конкурентоспособны. Для "Синергии" это уже четвёртый сезон в "Медкапе" и 14-я регата в его рамках, команда "RUS7" также наработала немалый опыт, начав свой третий сезон в этом цикле регат. Обе российские команды в прошлом году сменили свои первые "Транспаки" на новые корпуса и продолжают бороться с лучшими парусными командами мира в динамичных, агрессивных и при этом понятных даже неискушенному зрителю гонках, коими являются состязания яхт класса "Транспак 52".


Количество яхт в этом году на регатах Audi MedCup стало примерно на треть меньше, чем год назад. Виной тому – экономический кризис. Однако, по словам капитана команды "Синергия" Валентина Завадникова, "отвалились самые слабые команды, первые же пять лидеров – синдикаты, участвующие в Кубке Америки". Ни на каких иных регатах в мире невозможно найти столь звёздный состав в таком количестве.

– Прошедшая регата дала нам много пищи для размышления, – признаётся директор "RUS7" Сергей Коцюба. – Наши результаты показали, что изменения, которые были проведены на яхте, пошли нам на пользу. Яхта быстрая, проблем со скоростью нет. Были технические недоработки по парусам, но такие проблемы бывают у всех без исключения команд. С объективной точки зрения я наблюдаю у RUS7 неоспоримый прогресс.

Ход регаты для "Синергии" был показательным: начав соревнования с предпоследнего результата, команда буквально через пару гонок финишировала уже на втором и на первом месте, обойдя всех именитых соперников. Этот парадоксальный результат капитан команды Валентин Завадников объяснил так: "Всё очень просто: мы плохо ходим в слабый ветер. Так исторически получается, что нам не везёт с тренировками в слабый ветер – когда приезжаем на сборы, всегда хорошо дует. И мы на всех тренировках ходим по приличному ветру. А на этой регате в первый гоночный день была всего одна гонка из-за слабого ветра, во второй день долго пытались дать старт, но не дали. На третий день задуло. И мы пришли первыми и вторыми. Если бы не пойманный в тот день на киль пластиковый пакет, то и в третьей гонке был бы хороший результат. А на четвёртый и пятый дни ветер снова скис, и мы скисли вместе с ним".


– Могу сказать, что "RUS7" сделала очередные шаги в сторону эффективности, – рассказывает Сергей Коцюба. – Графики прохождения гоночных дистанций показали, что мы прогрессировали. Даже при неудачном старте нам удавалось подниматься и отыгрывать время у других команд. Финишировали в первой десятке и даже тройке. Это, на мой взгляд, хорошая тенденция.

Капитан "Синергии" Валентин Завадников в свою очередь результатом не доволен: "На фоне того, что мы можем приходить и первыми, и вторыми, нынешний результат, когда позади всего четверть участников, нас не устраивает". Менеджер команды Максим Логутенко добавляет: "Регата в Аликанте прошла в сложных погодных условиях нестабильного слабого ветра. Мы чувствовали нехватку хода и из-за этого допускали большое количество тактических ошибок. Но отличные результаты в третий день регаты дают надежду на хорошее выступление в Марселе, который славен сильными ветрами".

Стоит отметить, что на борту яхты команды RUS7 в Аликанте был серебряный призёр Олимпийских игр в Афинах, хорошо известный в мировом парусном спорте Родион Лука (Украина). Директор RUS7 оценивает опыт совместной работы с ним как положительный, однако отмечает, что необходимо много работать для достижения хорошего результата.


В данный момент обе российские яхты направляются на свои базы для плановых профилактических и ремонтных работ: яхта RUS7 следует в порт Сен-Тропе на постоянную базу клуба, а яхта "Синергия" останется на техобслуживание в Испании (Валенсия) до следующего этапа Audi MedCup 2009, который стартует 9 июня во Франции в порту города Марсель.

Audi MedCup в этом году, напомним, состоит из пяти этапов, которые пройдут в четырёх странах в течение пяти месяцев. Гонки состоятся в водах Южной Европы, четыре регаты в Средиземноморье и одна в Атлантике:
- Аликанте, Испания (12-17 мая),
- Марсель, Франция (9-14 июня),
- Кальяри, Сардиния, Италия (20-25 июля),
- Партимао, Португалия (18-23 августа),
- Картахена, Испания (14-19 сентября).
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
11 декабря 2016, воскресенье
10 декабря 2016, суббота
Верите ли вы, что 12 российских призёров Сочи-2014 употребляли допинг?
Архив →