"Синергия" дважды попала в призы
Текст: Александр Пешняк

"Синергия" дважды попала в призы

В Барселоне прошёл 3-й этап серии Audi MedCup-2010 по парусному спорту. Российская команда "Синергия" дважды финишировала в призовой тройке и заняла 10-е место.
26 июля 2010, понедельник. 13:27. Другие
В классической для парусного спорта акватории Барселоны, принимавшей Олимпиаду-1992, с 20 по 25 июля прошёл третий этап серии Audi MedCup-2010. Выступающая в классе TP52 российская команда "Синергия" на регате
Справка "Чемпионат.ру".

"Российская парусная команда "Синергия".

Будучи созданной в 2004 году, в настоящий момент российская парусная команда "Синергия" развивается в нескольких направлениях:
- участие в соревнованиях Louis Vuitton Trophy.
- участие в регатах на яхтах класса "Транспак 52".
- воспитание молодых яхтсменов в рамках молодежного состава "Синергии".
Camper Regatta - Conde de Godo Trophy – Barcelona дважды финишировала в призовой тройке и заняла 10-е место. Россияне, набрав 172,5 очка, идут на восьмой строчке общего зачёта, сохраняя неплохие шансы на попадание в верхнюю часть таблицы результатов по итогам сезона.

Результаты
Несмотря на не всегда стабильный ветер, погода на средиземноморском побережье Испании позволила провести стандартные 10 гонок. Пусть во вторник и среду ветер так и не набрал силу, из-за чего едва не была отменена официальная тренировка, зато к концу недели природа одарила яхтсменов комфортными условиями для выхода на воду. Четыре дня напряжённой, увлекательной и самоотверженной борьбы с противниками и стихией преподнесли немало сюрпризов, в том числе и в таблице результатов.

Российская парусная команда "Синергия" в Барселоне смотрелась неплохо, хотя ей не хватило стабильности, а в серии MedCup это, пожалуй, важнейшее слагаемое больших побед. Россияне в гонках под номерами четыре и семь финишировали на второй и третьей позициях, однако в остальных не поднимались выше шестой строчки. Итогом выступления "Синергии" в Каталонии стало 10-е место, при этом команда капитана Валентина Завадникова расположилась на восьмой позиции в общем зачёте класса TP52 после трёх этапов – в Кашкайше, Марселе и Барселоне.


Перед последним днём отчётной регаты
Audi MedCup, третий этап, Барселона. Класс TP52.

1. Artemis (Швеция) – 33 очка;
2. Emirates Team New Zealand (Новая Зеландия) – 35;
3. Quantum Racing (США) – 44;
4. Bribon (Испания) – 58;
5. Cristabella (Великобритания) – 62;
6. TeamOrigin (Великобритания) – 63;
7. Matador (Аргентина) – 67;
8. Bigamist 7 (Португалия) – 70;
9. Luna Rossa (Италия) – 73;
10. "Синергия"/Synergy (Россия, капитан Валентин Завадников, рулевой Кароль Яблонски) – 73;
11. Audi A1-ALL4ONE (Франция-Германия) – 84.
стало понятно, что за титул будут бороться только две команды: Artemis и Emirates Team New Zealand. В результате в воскресенье из-за слабого ветра и запланированной на вечер церемонии награждения организаторам удалось провести только одну гонку, в которой победила испанская Bribon. Соискатели главного трофея вели на дистанции очную борьбу, и команда Artemis с рулевым Полом Кайардом финишировала на втором месте, обогнав на 12 секунд ставших третьими новозеландцев. В итоге данная расстановка и определила чемпиона регаты в столице Каталонии. Им стал экипаж Artemis, на предыдущих этапах выступавший намного менее удачно. Действующие чемпионы серии вынуждены довольствоваться серебром. Между прочим, Emirates Team New Zealand не смогла выиграть вторую подряд регату в серии Audi MedCup, хотя до июня этого года на её счету было пять завоёванных подряд локальных трофеев. Тем не менее представители Южного полушария сохранили лидерство в классификации сезона. Их отрыв от идущей на втором месте Quantum Racing составляет 28,5 очка. Самым громким провалом Барселоны можно назвать последнее место сильной Audi A1-ALL4ONE. Эта команда так и не набрала ход и откатилась сразу на четыре строчки в табеле о рангах.

Календарь серии Audi MedCup-2010
Нынешний сезон — шестой в истории серии Audi MedCup. В этом году состоятся ещё две регаты Audi MedCup.
24-29 августа — Caja Mediterráneo Region of Murcia Trophy (Картахена, Испания)
20-25 сентября — Region of Sardinia Trophy (Кальяри, Италия)
История
Серия Audi MedCup позиционирует себя как "Формула-1 парусного спорта".
Audi MedCup-2010. Общий зачёт после трёх регат. Класс TP52.

1. Emirates Team New Zealand (Новая Зеландия) — 97,5;
2. Quantum Racing (США) — 126;
3. Artemis (Швеция) — 143;
4. TeamORIGIN (Великобритания) — 153,5;
5. Matador (Аргентина) — 154;
6. Audi 1 Team-ALL4One (Германия-Франция) — 165;
7. Cristabella (Великобритания) — 170,5;
8. "Синергия"/Synergy (Россия, капитан Валентин Завадников, рулевой Кароль Яблонски) — 172,5;
9. Bribon (Испания) — 181,5;
10. Luna Rossa (Италия) — 195;
11. Bigamist 7 (Португалия) — 236.
Эти соревнования, впервые проведённые в 2005 году, привлекают сотни тысяч болельщиков, потому что являются эталоном качества и образцом для подражания. В Audi MedCup есть всё: великолепные яхтсмены, красивые и высокотехнологичные лодки, сплочённые экипажи и захватывающие гонки. В новом сезоне организаторы способны вывести регаты на ещё более высокий уровень путём внедрения самых современных технологий.

Формат гонок
Audi MedCup - это гонки флота. Все участники выходят на старт и после команды от судейского комитета начинают лавировками двигаться по маршруту, причём по ходу дистанции лодки идут как по ветру, так и против. Продолжительность обычной гонки – около часа. Однако, на каждой регате в один из дней соревнований проводится и длинная маршрутная гонка. Дистанция прибрежной гонки длительностью около 40 морских миль рассчитана на четыре-шесть часов непрерывной борьбы и прокладывается в непосредственной близости от берега, что делает её более привлекательной для зрителей.

Основные параметры класса "Транспак-52"
В соревнованиях участвуют 11 команд на яхтах класса "Транспак-52" с заданными параметрами. Вес экипажа не должен превышать 1100 кг, вес лодки – 7600 кг, максимальная длина корпуса — 15,85 метра, осадка — 3,205 м, ширина от 4,3 до 4,42 м, площадь грота — не более 93,5 кв. м, а спинакера — не более 260 кв.м.

Уже в этом году с целью повышения зрелищности было решено сократить экипаж с 15 до 12 человек и обновить дизайн лодок. Подобная реформа сделала гонки ещё более яркими, скоростными и интересными. К 2011 году планируется вступление в силу новых правил класса TP52.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
Что вы думаете о победе Антона Бабикова в Эстерсунде?
Архив →