Глава «Феррари» Лука ди Монтеземоло ответил на вопросы поклонников своей команды на официальном сайте команды. Особых тайн итальянец не открыл, но в целом общение получилось довольно любопытным.
Команды внутри FOTA обсуждают различные варианты, которые позволят сделать дни перед гонкой более зрелищными. Сейчас на повестке дня есть ряд предложений.
— Будут ли в следующем году изменены правила в области аэродинамики, чтобы повысить число обгонов и сделать борьбу более зрелищной?
— Думаю, что в рамках стабильности регламента очень важно делать всё возможное, чтобы повысить зрелищность Формулы-1, сохраняя принципы спортивной борьбы и схватки технологий.
— Возможно ли в следующем году возвращение квалификации, в которой за поул борются с минимальным количеством топлива в баках, квалификационными настройками и без правила «закрытого парка» между субботой и воскресеньем?
— Команды внутри FOTA обсуждают различные варианты, которые позволят сделать дни перед гонкой более зрелищными. Сейчас на повестке дня есть ряд предложений. Мы проверим их и затем обсудим в комиссии по Формуле-1. Спасибо за совет!
— Ждёте ли вы первой победы в сезоне-2009, чтобы затем с чистой совестью сосредоточиться на подготовке к чемпионату-2010?
— Должен признать, что для нас этот год до сих пор был далеко не блестящим. На это есть несколько причин, но я уверен, что работа Стефано Доменикали и всей команды, а также пилотов позволит нам добиться определённых успешных результатов и в этом году.
Я уверен, что работа Стефано Доменикали и всей команды, а также пилотов позволит нам добиться определённых успешных результатов и в этом году.
— Есть ли мысли насчёт использования в Ф-1 гибридных или дизельных моторов? Ведь Ф-1 традиционно является местом внедрения технических новаций…
— «Феррари» по ходу своей истории всегда переносила технологии из Формулы-1 в свои дорожные машины, и мы продолжаем делать это. Если говорить о дизельных моторах, то эта сфера в наших исследованиях не затрагивается, но в случае с дорожными машинами мы рассматриваем возможность использования так называемой гибридной технологии.
— Как же будут сокращены расходы без введения лимита на бюджеты, да чтобы при этом не пострадал технологический престиж Формулы-1?
— Одна из главных задач FOTA — сокращение расходов до уровня начала 90-х годов за ближайшие два года и без потери имиджа Ф-1 как серии, где спортивная и технологическая борьба ведётся на самом высоком уровне.
— Удастся ли вернуться в плане конкуренции к началу 2000-х годов, к прежнему уровню шоу и к прежним трассам?
— Я могу гарантировать, что «Феррари» и FOTA ставят своей целью сохранить дух Формулы-1, всё время прислушиваясь к болельщикам, что касается трасс, где проводятся гонки, то исторические автодромы всегда восхищают. А для «Феррари» и других команд было бы очень важно вернуться в Северную Америку.
Что касается трасс, где проводятся гонки, то исторические автодромы всегда восхищают. А для «Феррари» и других команд было бы очень важно вернуться в Северную Америку.
— Будет ли FOTA постоянно прислушиваться к мнению болельщиков?
— Для нас очень важно выслушивать мнение фанов. Мы постоянно пытаемся делать это, используя наш интернет-сайт, который является для нас самым простым способом прямого контакта.
— Будет ли KERS дальше использоваться в Формуле-1? Планирует ли «Феррари» использовать эту систему в дорожных автомобилях?
— На следующий год все команды решили не использовать KERS. Что касается дорожных машин, то мы изучаем возможность использования гибридных систем, но нужно подождать несколько лет, прежде чем они будут внедрены.