Обзор Гран-при США MotoGP-2013

Пропустив Гран-при Германии на «Заксенринге» из-за травм, два испанца — Хорхе Лоренсо из заводской «Ямахи» и Дани Педроса из заводской «Хонды» — поспешили сделать всё, чтобы выйти на старт гонки в США, последнего этапа перед своеобразными каникулами в MotoGP. Ускоренная реабилитация принесла свои плоды, и претенденты на титул успешно прошли все медицинские проверки, получив допуск к участию в уик-энде.

Впрочем, без потерь всё же не обошлось – пропускать вторую гонку кряду предстояло Андреа Янноне. Итальянец получил травму накануне немецкого уик-энда и на «Лагуна-Секе», и его «Дукати» остался без пилота – американского напарника Бена Списа, пропустившего большую часть из состоявшихся этапов. Заменять его в США предстояло испанцу Алексу де Анжелису.

Первая часть свободных заездов осталась за британским пилотом «Тек 3» Кэлом Кратчлоу, показавшим лучшее время. Вторым стал титулованный итальянец Валентино Росси из заводской «Ямахи», тройку лидеров замкнул Маркес – для юного испанца это был дебют на новой для него трассе. Лоренсо после травмы не стал форсировать своё возвращение «в игру» и довольствовался 11-м результатом, заводские «Дукати» под управлением итальянца Андреа Довициозо и американца Ники Хэйдена, подтвердившего свой уход из команды по окончании сезона-2013, заняли соответственно шестое и восьмое места. Лучшим из пилотов подкатегории CRT оказался испанец Алекс Эспаргаро («Априлия»), ставший седьмым, но не избежавший при этом проблем. Педроса, несмотря на положительные результаты обследования, решил вернуться на трек в ходе второй тренировки.

В этой сессии Дани стал автором 11-го результата, его «коллега» по лазарету Хорхе оказался шестым, опередив Хэйдена (девятый), но уступив Росси (четвёртое место), Довициозо на третьей позиции, немцу Штефану Брадлю из «Хонды» и Маркесу, возглавившему протоколы! Эспаргаро так и остался седьмым и быстрейшим из CRT, а местный пилот Блэйк Янг («Кавасаки») стал виновником задержки сессии – после падения его мотоцикл залил техническими жидкостями трассу, вынудив организаторов потратить время на чистку гоночного полотна от масла. Чех Карел Абрахам оправился от технических неполадок его «Априлии» и вернулся на трассу.

Третья практика на «Лагуна-Секе» также осталась за Маркесом, компанию которому на виртуальном подиуме составили Росси и Брадль. Педроса был последним, поскольку вовсе не показал время, решив пропустить сессию, Лоренсо установил седьмое время, Хэйден был восьмым, Довициозо — шестым, а лидером среди представителей CRT остался Эспаргаро, на сей раз занявший девятое место. Аварией — к счастью, без травм — завершился заезд для де Анжелиса.

В четвёртой тренировке на первой позиции протоколов в который раз был Маркес, второе время показал Брадль, а третьим — Кратчлоу. Педроса, Лоренсо, Росси, Довициозо заняли строчки с пятой по восьмую включительно, Хэйден замкнул топ-10, а быстрейшим гонщиком CRT стал француз Рэнди де Пюнье («Априлия»), разместившийся на 11-й позиции.

В итоге после первого сегмента квалификации в борьбе за поул сошлись Педроса и де Пюнье, но особой погоды никто из них в решающем сражении не сделал. Рэнди разбил мотоцикл ещё до того, как установил хоть какое-то время, Дани особо не рисковал и занял только седьмое место сразу позади Лоренсо, Довициозо занял восьмую позицию, Хэйден оказался девятым, Росси квалифицировался четвёртым, а на первый стартовый ряд попали испанец Альваро Баутиста («Хонда») и Маркес с Брадлем – при этом Штефан завоевал свой первый поул, вырвав лидирующий результат у Марка в последний момент, воспользовавшись тем, что испанец ответить после своего падения не сможет.

Кратчлоу квалифицировался пятым, что стало неплохим результатом, если учитывать технические проблемы с его «Ямахой», а Блэйк и вовсе снялся с участия в гонке после серьёзного пятничного падения.

После весьма неожиданного итога квалификации лидерство Брадля на уорм-апе впереди Маркеса и Лоренсо уже не было сюрпризом. Росси на разминке стал пятым, Педроса – 11-м, позади Довициозо и Хэйдена. Звание же лучшего из гонщиков CRT восьмой позицией вернул себе Эспаргаро.

Старт гонки удался Брадлю, который и лидировал на протяжении более чем половины дистанции, пока его не нагнал Маркес. Марк в первой части заезда зрелищно боролся с Росси, но в итоге молодость взяла верх над опытом – испанец в знаменитом «штопоре» захватывающим дух манёвром по обочине трассы обошёл пилота «Ямахи» и устремился в погоню за лидером. Естественно, взяв верх в сражении с многократным чемпионом, дебютант MotoGP с видимой лёгкостью разделался со своим чуть более опытным оппонентом. Обогнав Штефана, лидер сезона-2013 одержал очередную победу и укрепил лидерство в личном зачёте. Брадль поднялся на подиум, а компанию двум «Хондам» на призовом пьедестале составил Росси.

После старта с первого ряда до финиша в топ-3 Баутисте добраться не удалось, так что Альваро довольствовался четвёртой позицией – зато позади в довольно-таки острой борьбе остались Педроса, Лоренсо и Кратчлоу, приучившие нас к постоянным подиумам. Но не в этот раз. В десятку также вошли Хэйден с Довициозо, не на шутку боровшиеся друг с другом, а также испанец Эктор Барбера – пилот «Кавасаки» финишировал первым среди коллег по CRT.

Очки на «Лагуна-Секе» помимо десятки лидеров смогли набрать «возвращенец» де Анжелис, американец Колин Эдвардс («Кавасаки»), итальянец Данило Петруччи («БМВ»), чех Карел Абрахам («Априлия»), колумбиец Йонни Эрнандес («Априлия») и испанец Йонни Эрнандес («Априлия»). Клетчатый флаг, но вне очковой зоны увидели японец Хироси Аояма («Кавасаки»), австралиец Брайан Старинг («Хонда») и чех Лукаш Пешек («БМВ»).

Британца Брэдли Смита («Ямаха») и де Пюнье подвели их мотоциклы, испустившие дух во время заезда, а вот лидер категории CRT Эспаргаро досрочно прекратил борьбу по причине падения, как и итальянец Клаудио Корти («Кавасаки») с британцем Майклом Лаверти («Априлия»).

После дебютной гонки на «Лагуна-Секе» Маркес упрочил лидерство в личном зачёте MotoGP сезона-2013 – на каникулы почти месячной продолжительности Марк уходит во главе протоколов. Следующий, десятый этап состоится на «Индианаполисе» в рамках одноимённого Гран-при. К слову, победитель Гран-при США на «Лагуна-Секе», как правило, становился чемпионом в тот же год, а до молодого испанца никто из дебютантов не выиграл свою первую же гонку на легендарной трассе.