19 ноября в Бахрейне пройдёт последняя гонка в карьере Марка Уэббера. 40-летний австралиец был звездой Формулы-1 и стал звездой WEC, но выиграл всего один чемпионский титул в карьере. Тем не менее славных и просто памятных гонок Уэббер провёл изрядно. Вспоминаем самые значимые.
Ле-Ман-1999
Большая карьера Уэббера началась в спорткарах и могла там продолжиться (пять побед в первом сезоне в GT), но вмешались «24 часа Ле-Мана» 1999 года. Во время разогрева на прямой болид Уэббера подхватило встречным потоком воздуха, прижимной силы оказалось недостаточно,
Австралиец с прямой во Франции улетел прямиком в Формулу-1.
машина взлетела в воздух, сделала несколько сальто и упала. К счастью, за пределами асфальтовой части.
«Я помню всё, и, конечно, страшно сесть в машину снова после такого. Когда ты испытываешь угрозу для жизни, ты должен справиться с этим и вернуться. Нужно копнуть глубже, поднажать и вернуться на коня», — вспоминал позже Уэббер.
Полёты в Ле-Мане (Уэббер был не единственным) заставили «Мерседес» пересмотреть свою автоспортивную программу, а сам австралиец с прямой во Франции улетел прямиком в Формулу-1.
Гран-при Австралии — 2002
После пары лет в роли тестера в 2002-м Уэббер наконец получил место боевого пилота. Дебют пришёлся на его домашний этап, и у Марка было всего три гонки, на которые «Минарди» подписала с ним контракт.
Уже в квалификации Уэббер опередил своего напарника Алекса Йонга на 1,5 секунды, а гонка стала форменным фестивалем аварий. До финиша добрались всего восемь машин, и Марк стал среди них пятым. Австралиец взял очки в первой же гонке, принёс «Минарди» первые зачётные баллы за три года и одним этапом обеспечил себе контракт до конца сезона. И всё на домашней трассе. Дебют так дебют.
Гран-при Монако — 2005
В 2005-м время «Уильямса» уходило: Монтойю соблазнил «Макларен», в «БМВ» начали думать о собственной команде, а шасси «Уильямса» оказалось не плохим, но и не идеальным. Этап в Монако, однако, сразу стал хорошо складываться для Уэббера — третье место в квалификации.
В гонке Марка отодвинула из первой тройки… собственная команда, которая отдала более удачное время пит-стопа шедшему позади Хайдфельду. Чуть позже Ник расправился с Фернандо Алонсо, и испанца атаковал уже Уэббер. Алонсо дважды срезал поворот, обороняя позицию (привет Ферстаппену), но всё-таки не удержался. Так Уэббер отвоевал первый подиум в карьере у будущего двукратного чемпиона и своего друга.
Гран-при Германии — 2009
«Ред Булл» мог начать доминировать ещё в 2009 году, если бы не техническое чудо Росса Брауна. В итоге же «быки» долгое время были единственными, кто мог бороться с «Браунами» за победу. На «Нюрбургринге» было именно так — в квалификации Уэббер завоевал свою первую в карьере поул-позишн. И первую для Австралии с 1980 года.
Гонка началась для Уэббера с борьбы с Хэмилтоном (прокол у Льюиса) и Баррикелло (проезд по пит-лейну для Марка). После штрафа австралиец откатился на восьмое место,
Феттель сошёл, а Уэббер добрался до финиша лишь третьим. И оба обвиняли друг друга.
но шёл по трассе так быстро, что опередил всё того же Баррикелло после второго пит-стопа и уже не дал соперникам шанса на победу. И это была первая победа австралийца с 1981 года.
Гран-при Турции — 2010
В 2010-м оба пилота «Ред Булл» уже могли бороться за титул и делали это в том числе между собой. В Турции Уэббер лидировал, а Феттель шёл неподалёку от него вторым. Перевалив за середину гонки, Уэббер по рекомендации команды перешёл в режим экономии топлива, будучи уверенным, что то же самое сделает и Феттель.
Себастьян, однако, сэкономил чуть больше горючего и не торопился со сменой режима – он быстро догонял Марка и предпринял атаку на прямой, пойдя по более узкой траектории. Феттель обогнал Уэббера примерно на полкорпуса, но у австралийца всё ещё была лучшая траектория для поворота. И тогда немец безапелляционно стал поворачивать вправо, въехав в напарника. Оба вылетели с трассы, Феттель сошёл, а Уэббер добрался до финиша лишь третьим. И оба обвиняли друг друга.
Гран-при Малайзии — 2013
На «Сепанге» Феттель и Уэббер в очередной раз вели борьбу за победу, к которой был ближе после заключительного пит-стопа Марк. И команда сказала обоим перевести двигатели в режим экономии и ехать до финиша. Но у Себа было своё мнение на режим «Мульти-21», означавший, что №2 (Уэббер) не должен финишировать впереди №1 (Феттель).
После протяжённой борьбы Феттель обогнал Уэббера и отобрал у него победу. Команда сразу после финиша сказала немцу, что им предстоит разговор, но Марк в его результаты не верил. «Он, как всегда, получит защиту», — сказал австралиец позже.
Сам же Феттель вины за собой не признавал: «Не думаю, что он достоин победы», — сказал Себастьян про Марка.
Та гонка лишила Уэббера последних надежд когда-либо стать чемпионом Формулы-1, он даже думал покинуть серию незамедлительно. Шокирующих решений не последовало, но сезон-2013 стал для него последним в Ф-1.
Ле-Ман-2015
Начали с «24 часов Ле-Мана» и ими же закончим. Эта гонка была последним шансом Уэббера на действительно весомый трофей. В 2014-м прошла не самая удачная разминка, а в 2015-м «Порше» был на пике сил и готовился победить.
Однако в «Порше» были и другие претенденты — поул-позишн взяла тройка Дюма/ Яни/Либ,
Та гонка лишила Уэббера последних надежд когда-либо стать чемпионом Ф-1.
а победа сенсационно досталась собранному на пару раз (Спа плюс Ле-Ман) экипажу Хюлькенберг/ Тэнди/ Бамбер.
Уэббер в том году взял свой единственный чемпионский титул — в серии WEC. Но мы понимаем, что это тот случай, когда одна гонка весит больше, чем весь сезон.
***
В этом сезоне экипаж Уэббера выиграл четыре гонки, но уже растерял все шансы на титул. Гонка в Бахрейне — шанс на последнюю победу, которая оставит в шаге от чемпионства и заставит сожалеть об упущенном. Как было у Марка всегда.