Показать ещё Все новости
Нас обманули: Гран-при Бельгии сорвали чиновники Формулы-1, а не дожди
Дмитрий Захарченко
Почему ФИА не может перенести гонку Формулы-1
Комментарии
Гоняться в таких условиях — самоубийство, но даже как следует отменить гонку организаторы не смогли. К дождям Ф-1 в принципе не готова.

Дождь в районе Спа застал ФИА врасплох. В общей сложности беспомощное стояние при «Красной воде» продолжалось три часа 47 минут — все в паддоке выглядели настолько озабоченными, словно только что узнали о том, что здесь вообще бывают осадки.

Далеко не в первый раз Формуле-1 приходится сворачиваться из-за неподходящих условий на трассе, но впервые это выглядело настолько коряво и бессмысленно. И всего этого можно было бы избежать, если бы устроители первенства заранее предусмотрели подобное развитие событий. Не стоит кивать на погоду, это обман: Гран-при фактически сорван из-за чиновников ФИА, а не «внезапного» дождя.

Материалы по теме
Вместо гонки — фарс. Гран-при Бельгии шёл больше трёх часов, но всего три круга Вместо гонки — фарс. Гран-при Бельгии шёл больше трёх часов, но всего три круга
Пилот «Ред Булл» не доехал даже до старта! Повезло: продлил контракт как раз перед аварией Пилот «Ред Булл» не доехал даже до старта! Повезло: продлил контракт как раз перед аварией

Стояние для красоты

После того, как гонщики впервые покинули боксы в воскресенье, 29 августа, автомобиль безопасности возил их по трассе два круга. Гонка в этот момент формально считалась не стартовавшей — процедура старта была отложена. На что рассчитывали промоутеры? Прогнозы чётко указывали на продолжение дождя и ухудшение условий. Раньше не возникало проблем с тем, чтобы при старте за автомобилем безопасности засчитывать первые круги как пройденную дистанцию. В ФИА и правда надеялись выстроить пелотон на решётке для старта с места?

Если бы те прогревочные круги за сейфти-каром были бы засчитаны, не пришлось бы ждать ещё три часа и прокатываться парадом по трассе ещё раз. Хотя для болельщиков на трибунах уже это было развлечением — они всё это время оставались на ветру и под дождём на открытых трибунах. Наверняка незабываемый опыт.

Болельщики на трибунах Гран-при Бельгии

Болельщики на трибунах Гран-при Бельгии

Фото: Lars Baron/Getty Images

Похвально, что Формула-1 всё же надеялась провести гонку, но почему тогда не объявить о переносе на час и не устроить что-то для болельщиков, раз уж прогнозы не обещают улучшений? Добраться до «Спа-Франкоршам» непросто, ради этой поездки они потратили целый день своей жизни.

И если принято решение сделать всё ради проведения заездов, зачем нужен таймер? Изначально правило о том, что гонка не может продолжаться больше четырёх часов, было принято в угоду телетрансляциям — так каналы знали, что их ждёт в худшем случае. Однако даже в случае часовой задержки эфирная сетка неизбежно рушится. Да и почему в конце концов таймер был запущен за 60 минут до его окончания, если формально гонка не считалась стартовавшей? Как вообще работает этот таймер?

Материалы по теме
«Ред Булл» сделал свой ход на трансферном рынке Ф-1. Чем ответит «Мерседес»? «Ред Булл» сделал свой ход на трансферном рынке Ф-1. Чем ответит «Мерседес»?
До гонки Ф-1 в Сочи — всего месяц! Всё, что нужно знать о Гран-при России уже сейчас До гонки Ф-1 в Сочи — всего месяц! Всё, что нужно знать о Гран-при России уже сейчас

Без маршалов нет гонок

Выступать в Спа в условиях такого дождя — самоубийство. Однако в данном случае проблема в первую очередь в повороте «Радийон» — здесь при нулевой видимости риск крупной аварии становится ещё выше. И в то же время странно видеть, как Гран-при Бельгии 1998 года, прошедший под сильнейшим дождём, считается классикой Формулы-1 и воспевается, а современные и куда более безопасные машины здесь не гоняются.

Так или иначе, проблема в том, что в Формуле-1 в принципе не предусмотрена возможность переноса гонки. К примеру, в американских чемпионатах, если дождь не позволяет провести заезд, этап переносится на следующий день, а состоявшимся он считается лишь по прошествии 50% дистанции.

Себастьян Феттель в «Радийоне»

Себастьян Феттель в «Радийоне»

Фото: Joe Portlock — Formula 1/Formula 1 via Getty Images

Перенести Гран-при Формулы-1 невозможно в принципе, и дело не столько в рекордно плотном календаре или сетке телевещания — гонки NASCAR проходят почти каждую неделю, и ни логистика, ни эфирное время не были проблемой.

Дело в том, что трековые маршалы этапов чемпионатов мира — волонтёры без оплаты. Все те, кто отгоняет из гравийных ловушек машины, тушит их в случае пожара и сигнализирует пилотам об опасности, приезжают на этапы за свой счёт и самостоятельно оплачивают себе жильё. На этапах они обязаны придерживаться строгих правил поведения — иначе отберут лицензию и навсегда запретят участие в автоспортивных соревнованиях.

С утра и до самого вечера в полном обмундировании, несмотря на погоду, они обязаны работать на посту, к которому прикреплены. Чтобы приехать на Гран-при, маршалы берут отпуска на своих основных работах, и задержаться ещё на денёк они не могут. Хотя и очень бы того хотели — сложно представить более преданных автоспорту людей.

Материалы по теме
Титул, контракты, Мазепин. Главные интриги перед рестартом сезона Формулы-1 Титул, контракты, Мазепин. Главные интриги перед рестартом сезона Формулы-1
Хэмилтон не первый и даже не второй! 10 лучших пилотов первой части сезона Ф-1 Хэмилтон не первый и даже не второй! 10 лучших пилотов первой части сезона Ф-1

Год Доменикали

У Формулы-1 нет плана на случай непогоды. Далеко не факт, что зрителям вернут деньги за билеты — гонка же формально состоялась, награды нашли героев. Деньги за само путешествие в Спа и проживание там никто не вернёт точно. Сама по себе проблема непогоды — не вина Ф-1, однако это уже не первый случай, когда самыми проигравшими остаются зрители.

Так, в Нидерландах по-прежнему есть проблемы с билетами: на трибуны пустят лишь 70 тысяч человек, хотя билетов уже продано более ста тысяч. Промоутеры заявили, что самостоятельно решат, кто попадёт на «Зандворт» в этом году, а кому — ждать следующего сезона. Некоторые болельщики жалуются, что до сих пор не получили подтверждения.

Президент Ф-1 Стефано Доменикали и президент ФИА Жан Тодт

Президент Ф-1 Стефано Доменикали и президент ФИА Жан Тодт

Фото: Dan Istitene — Formula 1/Formula 1 via Getty Images

С другой стороны, Ф-1 оказалась замешана в скандал с геймерами. Так, участники официального онлайн-первенства чемпионата раньше других получили бета-версию нового симулятора, в котором изменилась физика поведения автомобиля. Учитывая, что в онлайн-сериях представлены реальные команды, многие участники оказались в менее выгодном положении, чем те, кто раньше получил доступ к игре.

Наконец Формуле-1 ещё предстоит преодолеть кризис, связанный с Гран-при Саудовской Аравии. Первый визит чемпионата в эту страну неизбежно спровоцирует всплеск критики в связи с поддержкой правительства, обвиняющегося в нарушениях прав человека. Едва ли Стефано Доменикали так представлял себе первый год президентства в Ф-1…

Материалы по теме
Мазепин — последний, Боттас и Перес провалились. 10 худших пилотов первой части сезона Ф-1
Мазепин — последний, Боттас и Перес провалились. 10 худших пилотов первой части сезона Ф-1
Комментарии