Показать ещё Все новости
Команда Ф-1 опять скопировала машину конкурента. Легален ли «Астон» со вкусом «Ред Булл»?
Дмитрий Захарченко
Легален ли «Астон» со вкусом «Ред Булл»?
Комментарии
Столь сильной схожестью двух машин моментально заинтересовались и соперники, и судьи.

На Гран-при Испании Формулы-1 «Астон Мартин» привезла обновлённое шасси — и оно наделало немало шума, ещё даже не покинув боксы! Всё дело в новых боковых понтонах, которые очень напоминают обводы «Ред Булл» RB18.

Материалы по теме
Леклер слишком мягкий для борьбы за титул? Лидера «Феррари» снова критикуют
Леклер слишком мягкий для борьбы за титул? Лидера «Феррари» снова критикуют

AMR22 и надежды «Астон Мартина»

Сезон-2022 для команды Лоуренса Стролла начался не самым лучшим образом: в первых трёх квалификациях ни одному из гонщиков не удалось пройти дальше первого сегмента, ни одного очка в трёх первых гонках. В Имоле Феттель пробился в финал, команда набрала пять очков, а шестой балл за счёт штрафа Алонсо в Майами завоевал Стролл-младший.

Год назад у «Астон Мартин» было в три раза больше очков — 19 против шести, а в 2020-м, когда команда выступала на «розовых Мерседесах» под брендом «Рейсинг Пойнт», результаты были ещё выше: в пяти первых гонках команда набрала 41 очко и шла в Кубке конструкторов пятой.

Первые очки в сезоне-2022 команда «Астон Мартин» набрала в Имоле

Первые очки в сезоне-2022 команда «Астон Мартин» набрала в Имоле

Фото: Clive Mason/Getty Images

Трассу Гран-при Испании в командах знают до каждого миллиметра — это традиционный уик-энд для выкатывания масштабных обновлений, именно здесь их эффективность можно оценить в полной мере. И потому совсем неудивительно, что именно здесь AMR22 получила обновления: помимо понтонов, у автомобиля переработанное днище и заднее антикрыло.

Понтоны при этом очень напоминают конфигурацию, которую выбрали в «Ред Булл»: с небольшим отверстием воздухозаборника и зауженным профилем, ближе к задней оси уходящим вниз. Получается, команда Стролла взялась за старое и копирует чужие решения? И помог ей в этом Дэн Фэллоуз, который перебрался из «Ред Булл» в «Астон Мартин»? Не совсем.

Обновлённые боковые понтоны AMR22

Обновлённые боковые понтоны AMR22

Фото: Aston Martin F1

В 2020 году инженеры использовали идеи «Мерседеса» напрямую, что стало очевидным после протеста «Рено» на воздуховоды тормозов, в то время как понтон можно «перерисовать» с фотографии. Но невозможно просто взять понтон с одной машины, поставить на другую и надеяться на прогресс.

Сайдподы должны быть вписаны в общую концепцию шасси и эффективно работать с другими элементами — днищем, кожухом двигателя, задним антикрылом, подвеской. Область вокруг задних колёс — одна из самых чувствительных с точки зрения аэродинамики, отклонение даже в долю миллиметра приведёт к срыву потока и потере «прижима». Да и кто в «Ред Булл» позволил бы кому-либо из «Астон Мартин» смотреть в свои чертежи прямо в разгар борьбы с «Феррари»?

Феттель в тренировках перед Гран-при Испании

Феттель в тренировках перед Гран-при Испании

Фото: Aston Martin F1

Кроме того, все обновления должны быть утверждены в ФИА — и представители федерации даже побывали на базе «Астон Мартин», чтобы убедиться, что между командами нет запрещённого регламентом сотрудничества. ФИА считает, что всё чисто. Ну а если говорить про Фэллоуза, то он приступил к работе в команде лишь в апреле и просто не успел бы скопировать машину из Милтон-Кинса.

Более того, в «Астон Мартине» утверждают, что готовы показать фото из аэродинамической трубы с работой над этой конфигурацией понтонов — эту концепцию инженеры прорабатывали ещё в прошлом году параллельно с той, что использовалась в первых гонках.

Материалы по теме
Без денег было гораздо лучше. Как высокомерие и богатство разваливают «Астон Мартин» Без денег было гораздо лучше. Как высокомерие и богатство разваливают «Астон Мартин»
В чём главная проблема «Феррари» и кто виноват в авариях в Майами. Разбор от Оруджева В чём главная проблема «Феррари» и кто виноват в авариях в Майами. Разбор от Оруджева

Последняя надежда Феттеля

Обновлённое шасси «Астон Мартина» — это, возможно, последняя надежда Феттеля на продолжение карьеры в Формуле-1 в 2023 году. Сложно представить, насколько интересно четырёхкратному чемпиону мира бороться за выход в Q3 и набирать в лучшем случае по нескольку очков.

Если в прошлом году у Феттеля, который пилотировал пусть и двухлетней давности, но «Мерседес», были шансы на подиум — и он дважды на него поднимался, то в первых гонках сезона-2022 зелёные машины бесконечно далеки от борьбы за места в топ-3.

Себастьян Феттель на пресс-конференции в Испании

Себастьян Феттель на пресс-конференции в Испании

Фото: Bryn Lennon/Getty Images

Сам Себастьян в последние месяцы всё чаще говорит об экологии и социальных проблемах и всё меньше – о гонках. Например, в эфире канала BBC немец заявил, что стал сомневаться в своей работе: «Путешествовать по миру и просто растрачивать ресурсы — это и правда то, чем мы должны заниматься?».

В той же передаче Феттель заявил, что по-прежнему любит автоспорт и гонки, но какой смысл продолжать, если гоняться экс-чемпиону особо-то не за что? Если обновлённая AMR22 окажется существенно эффективнее и позволит бороться с лидерами середины пелотона, мотивация к Феттелю наверняка вернётся, а если нет, то его карьера в Ф-1 может закончиться уже в этом году.

Материалы по теме
На что рассчитывает Феттель? Карьера немецкого экс-чемпиона клонится к закату
На что рассчитывает Феттель? Карьера немецкого экс-чемпиона клонится к закату
Комментарии