Обзор первого этапа «Вуэльты»

68-я по счёту Вуэльта стартовала более чем 27-километровой командной гонкой с раздельного старта. Именно по итогам столь скоротечного этапа мы узнали первого обладателя красной лидерской майки образца 2013 года. Все команды, имеющие в своих составах претендентов на высокие места в итоговой генеральной классификации, в первую очередь постарались не проиграть слишком много времени, чтобы не усложнять жизнь своим лидерам. Кстати, в этом году ни один из гранд-туров не обошёлся без командой «разделки», только на «Джиро-д’Италия» и «Тур де Франс» они состоялись на втором и четвёртом этапах соответственно.

Несмотря на небольшую протяжённость, назвать этап лёгким язык ни у кого не повернётся: неширокие улочки Вильянуэва-де-Ароса, где взяла старт испанская веломногодневка, полны коварных поворотов, на которых надо сохранять стопроцентную концентрацию и ни на что не отвлекаться, иначе велик риск получить временной просвет от лидеров в самом начале этапа. Покинув стартовый город, коллективы получили возможность показать себя во всей красе на ровных шоссейных дорогах, пролегающих между Вильянуэва-де-Ароса и Санхенхо – пунктом назначения команд на первом этапе «Вуэльты».

Большая часть этапа прошла у побережья, а потому команды с более мощными гонщиками изначально имели небольшое преимущество. Город с 10-тысячным населением, получивший право принять старт одного из трёх гранд-туров, представляет собой красивое сельскохозяйственное и портовое поселение с богатыми историческими и культурными традициями. Удачное географическое расположение на северо-востоке Испании, позволяющее сочетать густые леса и золотые пляжи, делают этот город одним из самых красивых мест в Галисии. Санхенхо с 17,5 тыс. жителей известен в первую очередь как курортное место. Ежегодно здесь отдыхает порядка 400 тысяч человек, благодаря чему 79% ВВП и 60% рабочих мест приходятся на курортный бизнес. Город считается одним из самых экологически чистых, рядом расположен национальный парк Atlanticas.

Стартовали команды прямо с пирса, а привозили их туда на небольших лодках. Задумка интересная и эффектная, но некоторым гонщикам не нравится распыляться перед стартом на подобные шоу. Первыми, среди всерьёз претендующих на победу на этапе команд, на трассе появились гонщики Greenedge. Лидер команды – австралиец Саймон Герранс – после такой же командной гонки на 20 с лишним километров на «Тур де Франс» облачился в жёлтую майку, но в предстартовых прогнозах был осторожен, заявив, что трасса технически сложная, хотя присутствуют «ломовые» длинные прямые участки. Как оказалось, осторожничал австралиец не зря – его команда показала довольно посредственное время.

Следующим достойным особого внимания коллективом был Omega Pharma Quickstep – главный фаворит гонки, наравне с казахстанской «Астаной». Бельгийская команда, ведомая её лидером – чемпионом мира в раздельном старте Тони Мартином, – вихрем пронеслась по дистанции и уверенно занимала первые позиции на каждой из отметок. Несмотря на хорошее время, праздновать раньше времени никто не собирался, так как впереди ещё были коллективы с ненамного меньшими амбициями на сегодняшнюю гонку.

Единственная команда, за исключением «Катюши», в составе которой был заявлен российский гонщик Saxo Bank Tinkoff, стартовала не слишком убедительно, зато, набрав обороты ближе к середине дистанции, когда коллективы вышли из города на просторное шоссе, прибавила, но на финише сил немного не хватило, а потому Omega осталась на первой позиции.

Далее на дистанции появился Sky. Британцы традиционно имеют в составе одного-двух толковых, а зачастую даже очень сильных генеральщиков, а потому проигрывать секунды в «разделке», в чём «небесные» также являются мастерами, они не намеревались. Ошарашив своих поклонников очень слабым стартом, Эдвальд Боассон Хаген с Василием Кириенко, как два главных мотора британского коллектива, как следует раскатились на более пологой и ровной дороге, благодаря чему вплотную приблизились к лидировавшей Omega, но обогнать бельгийцев так и не смогли, пройдя завершающие семь с половиной километров в одно время с промежуточным лидером.

Две другие команды, привыкшие претендовать на многое в гонках подобного типа, – Belkin и особенно Garmin, – на этот раз были тише воды ниже травы в связи с посредственным результатом, который мог заинтересовать только их преданных фанатов. Зато американский Radioshack, разгоняемый великим Фабианом Канчелларой, показал зубы уже на стартовой отметке и предсказуемо прибавил после выхода на шоссе, сократив отставание от Omega до двух секунд. Ещё бы, команда, в составе которой есть «Спартак» и ряд других достойных раздельщиков, по определению будет одним из фаворитов любой командной гонки на время. На финише стало ясно, что они бросили своим конкурентам из Бельгии шесть секунд.

Российская «Катюша», стартовавшая третьей с конца, высоко котировалась у букмекеров, по мнению которых должна была войти в топ-3. Этот прогноз казался довольно оптимистичным. Так, собственно, и получилось: ни на одной из отсечек российский коллектив не был близок к лидерам и закончил гонку только на 12-м итоговом месте, потеряв на дистанции трёх гонщиков (что не страшно, так как время фиксируется по пятому). Правда, Хоакину Родригесу придётся отыгрывать без малого минуту у основных конкурентов.

Movistar, в составе которого едет одна из главных надежд Испании Алехандро Вальверде, достойно проехал всю дистанцию и проиграл победителю немногим менее полуминуты. Этим победителем стала «Астана», которая уверенно накатила во второй половине дистанции и выиграла этап, а вместе с ним и красную майку лидера, которая оказалась на плечах Янеца Брайковича. Правда, уже завтра пелотон ждёт финиш в гору первой категории, а потому она может не задержаться у словенца.