Автоспорт – это яркий тандем, в котором результат достигается не только за счёт усилий человека. Недостаточная готовность автомобиля к гонке может в один миг лишить пилота шансов на победу. Насколько эффективно работает связка человек-машина, раз за разом доказывает российская команда «КАМАЗ-мастер», много лет диктующая свои условия в главном ралли-рейде мира «Дакаре», но сегодня мы поговорим только о человеке.
Эдуард Николаев
Фото: www.redbullcontentpool.com
Эдуард, спорт – это, прежде всего, физическая подготовка: выше, быстрее, сильнее. Насколько для пилота, участвующего в ралли-рейдах, важно быть физически готовым?
Нам без ОФП просто не обойтись, потому что езда 5-10 часов по бездорожью – колоссальная нагрузка, обычному водителю не по силам. Нужно быть в хорошей физической форме, потому что с нагрузкой на позвоночник, шею может справиться только подготовленный пилот. Ехать в тряске, чтобы у тебя не «летала» голова, непросто. У нас есть закон: кто физически не готов, тот просто не ездит в экипаже.
И кто определяет физическое состояние члена команды?
Пилоты. Вначале любой новичок проходит обязательный курс в спортзале, где наш инструктор его смотрит, оценивает спину, физическое состояние, просит сделать элементарные вещи: отжаться, подтянуться. Если инструктор даёт добро, мы сажаем кандидата на специальную подвеску, где возникают самые серьёзные амплитуды и где видно, в какой момент и в каких местах человек «кряхтит». Многие сами всё понимают и сразу говорят, что продолжать нет смысла.
Правда, что все последние атлеты «КАМАЗ-мастер» начинали с картинга в Набережных Челнах?
Да, последнее поколение пилотов — я, Эйрат Мардеев, Андрей Каргинов, Дима Сотников, Антон Шибалов – все мы оттуда. Это, наверное, лучшая школа в России, и мы видим, что оттуда полезно брать людей. И да, если у человека есть большое желание, он найдёт место в нашей команде.
В какой момент у вас появилось большое желание?
Любовь к авто мне перешла от отца. С раннего возраста меня отдали в спортивную гимнастику, я прозанимался там восемь лет, но мой отец тогда уже занимался мотоспортом, постоянно брал меня с собой, меня притягивали звуки моторов, руки тянулись к железу. В гимнастике я дошёл до определённого разряда и стал понимать, что у меня появилась боязнь сложных элементов. Кроме того, меня тянуло к машинам, я знал, что у нас в Челнах есть картинг, изучал журналы, смотрел картинки, мне хотелось чего-то гоночного. Но нисколько не жалею, что занимался гимнастикой, она мне и сейчас помогает — гибкость, разминка.
Фото: www.redbullcontentpool.com
Родители вряд ли были в восторге от такой резкой смены спортивного курса…
Конечно, родители не хотели, чтобы я занимался автоспортом, но видя, что ребёнок болеет этим, не стали мешать. Наоборот, помогли мне. В какой-то момент я выходил из дома на тренировку по гимнастике, доходил до автобусной остановки и поворачивал в сторону картодрома. (Улыбается.) Так что с 12 лет я окончательно начал заниматься картингом, у меня очень хорошо получалось, выезжал на чемпионаты России, был призёром и, конечно, как и любой мальчишка, который занимается картингом, мечтал попасть в легендарную команду «КАМАЗ».
Однажды руководитель команды, тогда ещё Семён Семёнович Якубов, приехал посмотреть на подрастающее поколение на одно из соревнований. Я тогда показал хороший результат, после чего состоялся важный разговор. По его итогам я и попал в команду, мне тогда было 18 лет.
Желание всегда оставалось одно – попасть «в руль»
Сразу сели за руль?
Естественно, нет. В команде все начинают с метлы и уборки.(Улыбается.) Все через это прошли. Потом был механиком, но желание всегда оставалось одно – попасть «в руль». И вот через несколько лет мне его доверили.
Есть оптимальный возраст для того, чтобы начать заниматься автоспортом?
Сложно сказать. Без водительского удостоверения нельзя начать водить настоящие автомобили, с другой стороны, есть картинг, можно заниматься на разных автосимуляторах. Это возраст 5-6 лет.
Вы сейчас следите за соревнованиями по гимнастике?
Конечно. За женскими и за мужскими. Смотрю Олимпиады, чемпионаты мира.
Фото: www.redbullcontentpool.com
Какой вид спорта вас ещё интересует?
Очень нравится плавание, а ещё – синхронное плавание. Почему? Сложно объяснить, но синхронистки, особенно в командных упражнениях, делают всё просто великолепно. Они нам своими победами стимул дают.
У вас есть понятие «командная подготовка»? Вместе в зал ходите, вместе плаваете…
Обязательно. Только так и готовимся.
Сколько занятий в неделю требуется?
Всё индивидуально. Мне, например, нужно три раза, а мы ходим пять раз. Стараюсь давать себе нагрузку побольше.
Расскажите о забеге Wings for Life World Run, в котором вы принимаете участие всей командой. Зачем вам это?
Слоган у него: «Бежим за тех, кто не может», забег благотворительный проводится в поддержку исследований травм спинного мозга. Уже это о многом говорит. Забег проходит в Коломне, мы ежегодно принимаем участие. Опять же, есть хороший шанс подтянуть физическую форму. Я же автомарафонец, для меня логично преодолевать марафонские дистанции. (Улыбается.)
Эдуард Николаев
Фото: www.redbullcontentpool.com
И какие результаты показываете?
Система там такая: стартуешь, бежишь, а через какое-то время тебя начинает догонять автомобиль. Как догонит – сходишь с дистанции. Так что бежим не на время, а на расстояние. Один раз 17 километров пробежал, в другой раз – 18. Неплохо для человека, который бегом не занимается.
Во время гонки едим один раз в день
Физика — это лишь часть подготовки любого спортсмена. А как вы готовитесь психологически и нужно ли вам это?
На дистанции важно всегда оставаться спокойным и правильно реагировать на стрессовые ситуации. Мы все ошибаемся – и пилот, и штурман, и механик, нужно относиться к этому с пониманием. С нами работает психолог, плюс мне музыка помогает. Какой-то специальной группы или песни нет, иногда хочется чего-то спокойного, иногда – ритмичного.
Ещё какая-то специальная подготовка вам требуется?
Мы интересно готовились к высокогорью – спали в специальных палатках. Мы же иногда едем на высоте 5000 метров над уровнем моря. Вот так дома, две недели. Занимаемся на специальном оборудовании в масках, куда подаётся специальных гипоксический газ, имитирующий разреженный воздух на высоте.
Здоровое питание очень важно для пилота – да или нет?
Конечно. Перед гонками мы пользуемся услугами диетолога, а на протяжении всего года каждый сам себе хозяин. Жёстких ограничений нет, но ты сам знаешь, что можно, а что нельзя. Я – сладкоежка, неудивительно, что мне нельзя перебирать с мучным и сладким. С прекрасными мамиными пирогами, например. (Смеётся.)
Фото: www.redbullcontentpool.com
А как вы питаетесь во время «Дакара»?
Фактически едим один раз в день, вечером. Утром у нас очень небольшой завтрак – бутерброд, чай. По ходу гонки ничего не едим и почти не пьём, разве что ближе к концу этапа можно сделать пару глотков воды.
Как восстанавливаетесь после затяжных гонок?
Получаем недельный отпуск. Я его провожу дома, с семьёй. И, конечно, массаж, без него никуда. Лёгкая работа в спортзале тоже помогает.
Кто вас ждёт дома?
Супруга Оксана и маленькая дочка Элина, ей всего девять месяцев. И папа с мамой, конечно. Все меня поддерживают, отец у меня тоже спортсмен, всё понимает.
Какой спортивный путь ждёт Элину?
Пока мы в раздумьях, но, видимо, это будут танцы или гимнастика. Синхронное плавание? Это вряд ли, нужно в Казань ехать или в Москву. У нас его совсем нет. Так что для начала попробуем то, что есть у нас в городе.
Дайте чемпионский совет тем любителям автогонок, которые мечтают когда-нибудь выступить на «Дакаре».
Желать этого и стремиться к мечте. Большое желание – это главное, что необходимо. Без него никогда ничего не получится.