Не спешите хоронить Уэббера!

В начале нынешнего сезона только и было разговоров о том, кто станет партнёром Себастьяна Феттеля в «Ред Булл» в 2011 году — мол, Уэббер больше не тянет, надо бы переманить из ралли Кими Райкконена или взять кого-нибудь молодого. Хэмилтон прогнозировал австралийцу пенсию, ненамного оптимистичнее высказывались и остальные… Что ж, последние два этапа стали отличным ответом австралийца!

Старт с грязной стороны трассы всё-таки помешал Роберту Кубице сохранить позицию впереди Себастьяна Феттеля — решительно двинувшись вправо, поляк всё же не сумел блокировать немца, пропустив его на второе место. Более того, пилот «Рено» теоретически мог пропустить и Массу с Хэмилтоном, на на подходе к первому повороту оказался на оптимальной траектории. В итоге Фелипе остался четвёртым, Льюис — пятым.

Главным героем старта можно назвать Рубенса Баррикелло, который разом оставил позади и Дженсона Баттона, и пару «Мерседесов», выйдя на шестую позицию. Шумахер при этом опередил Росберга, а для Баттона гонка закончилась оперативно: механики забыли достать заглушку из радиатора, после чего двигатель Дженсона начал перегреваться. А выезд пейс-кара после аварии Нико Хюлькенберга в тоннеле окончательно похоронил надежды пилота «Макларена» доехать до финиша.

Да, если один пилот «Уильямса» провёл блестящий старт, то второй вошёл в первый поворот последним (это при старте с высокой 11-й позиции), а затем в попытке отыграться разбил болид. К слову, эта авария здорово помогла Фернандо Алонсо: испанец моментально рванул в боксы, сменив «суперсофт» на «медиум» и избавившись от необходимости ещё раз посещать механиков. Стратегический расчёт Фернандо оправдался на все сто: после обязательных пит-стопов соперников пилот «Феррари» обнаружил себя уже на шестой позиции.

Но это было потом, в районе 20-го круга. Если же вернуться к перипетиям старта, то Виталий Петров фактически сохранил своё положение в пелотоне, а проблемы Хюлькенберга и Баттона позволили ему подняться на 12-ю строчку. Так что очковые перспективы, скажем так, имелись.

Что касается лидеров, то Уэббер словно продолжил полёт, начатый ещё в Барселоне: австралиец моментально начал отрываться от пары Феттель-Кубица (речь можно вести именно о паре — Себастьян никак не мог оторваться от поляка, который, вероятно, потенциально был чуть быстрее). Масса выглядел чуть слабее, ещё слегка уступал Хэмилтон, позади которого были Баррикелло и пара «Мерседесов».

Баррикелло, впрочем, красовался в первых рядах только до первых пит-стопов — синхронная остановка помогла выйти вперёд Шумахеру, затем бразилец начал терять скорость, а кончилось всё довольно неприятной аварией, когда болид Баррикелло приложился сначала к одному отбойнику, а затем и к другому. Машина замерла поперёк трассы, что вызвало возвращение на трассу пейс-кара. Затем был и третий — на трассе обнаружили канализационную решётку, причём в том самом месте, где вылетел Рубенс (быть может, её и задел, хотя сам пилот «Уильямса» такую версию не подтвердил).

Свою особую тактику попробовал применять Нико Росберг, отправившийся к механикам существенно позже Шумахера и остальных соседей по очковой зоне. Немцу вроде бы удавалось показывать быстрые секунды и что-то отыгрывать, но, похоже, он в итоге затянул с остановкой и дождался того момента, когда резина начала сдавать. В итоге Росберг вернулся на трассу буквально в секунде позади напарника. И оба «Мерседеса» обнаружили, что впереди них находится Алонсо — отличный тактический ход «Феррари», как ни необычно звучит такая похвала в адрес «Скудерии».

Ярно решительно начал протискиваться по внутреннему радиусу, и в итоге его «Лотус» просто перелетел через «Хиспанию» — хорошо хоть Карун не пострадал!

Два визита машины безопасности в середине гонки не слишком-то обострили борьбу — после того как пелотон обретал свободу, Уэббер вновь начинал отрываться от Феттеля, а Себ больше смотрел в зеркала заднего вида, где наблюдал яркий болид Кубицы. Неподалёку от них ехал Масса, а вот Хэмилтон после предупреждений со стороны команды больше думал о том, как бы не износить до срока свои шины — типичная проблема Льюиса.

Позади Алонсо и дуэта «Мерседесов» десятку замыкали два представителя «Форс Индия». Сутиль здорово сориентировался ещё на старте, что впоследствии принесло ему девятую позицию. Лиуцци в какой-то момент из топ-10 выбыл, но сход Баррикелло позволил итальянцу вернуться в очковую зону.

А что же Петров? Россиянину не повезло: он заработал прокол заднего колеса и после медленного возвращения в боксы начал проигрывать уже больше круга. Самое обидное было в том, что прокол случился всего за круг до выезда пейс-кара. Если бы покрышка «повременила», то россиянин оказался бы прямо позади Альгерсуари в споре за 12-ю позицию, но случившийся расклад оставил единственную задачу на оставшуюся часть дистанции — просто финишировать. Добиться желаемой цели не удалось — за несколько кругов до финиша пилот «Рено» вернулся в боксы, где и остался после вердикта механиков…

В конце гонки произошло ещё два важных события. Во-первых, Феттель отобрал-таки у Уэббера «большой шлем», показав быстрейший круг гонки. А во-вторых, последние круги пилоты провели позади пейс-кара: жёсткая борьба Трулли и Чандхока завершилась эффектным столкновением итальянца и индийца в предпоследнем повороте: Ярно решительно начал протискиваться по внутреннему радиусу, и в итоге его «Лотус» просто перелетел через «Хиспанию» — хорошо хоть Карун не пострадал! Машины соперников эвакуировали довольно долго, и в итоге пейс-кар вернулся в боксы лишь на последнем круге, не испортив телекартинку победного финиша Марка — есть вторая победа австралийца за восемь дней! И в общем зачёте Уэббер и Феттель вместе лидируют, имея по 78 очков.

Героем второго плана на финише стал Шумахер — семикратный чемпион взял и обошёл Алонсо прямо перед финишем в последнем повороте

Героем же второго плана на финише стал Шумахер — семикратный чемпион взял и обошёл Алонсо прямо перед финишем в последнем повороте — то есть уже после пересечения въезда в боксы, абсолютно легально. Пожалуй, это был самый эффектный манёвр всей гонки. Знай ветеранов!

P.S. С манёвром Шумахера, правда, одна проблема — согласно спортивному регламенту Формулы-1 (спасибо коллегам за ссылку), если гонка заканчивается с пейс-каром на трассе, то машина безопасности заезжает в боксы в конце круга, а пилоты должны финишировать, не совершая обгонов. Так что не исключено, что немца ещё ждёт штраф, если, конечно, мы не узнаем каких-то новых интерпретаций правил. Слово за Дэймоном Хиллом и остальными стюардами!