Главные интриги Гран-при России Формулы-1

Сочи ждёт и не суетится. Автодром накануне начала Гран-при России

16-й этап чемпионата, новейшая трасса с перегрузками в 3,4G на протяжении шести секунд в четвёртом повороте, свыше половины круга — газ в пол. Это всё, что знает Формула-1 о предстоящей гонке. «Чемпионат» разбирает главные интриги грядущего Гран-при, после которого до окончания чемпионата останется всего три гонки.

#ForzaJules

С самого финиша Гран-при Японии Формула-1 не может оправиться от трагедии, случившейся с Жюлем Бьянки. Прошлый заезд завершился полной неопределённостью, но на неделе диагноз японских медиков открыл страшную правду: гонщик получил серьёзные повреждения мозга.

Сейчас 25-летний француз борется за жизнь, и исходя из тяжести диагноза затем ему предстоит бороться за полноценную жизнь. В каком составе и с каким количеством машин в гонке будет выступать «Маруся», пока неясно.

В преддверии тренировок Ричард Креган, международный консультант «Сочи Автодрома», заявил, что уровнем безопасности никогда нельзя быть довольным, однако стандарты, предъявляемые к сотрудникам российской трассы, выше требований ФОМ. Тем не менее уже никакие стандарты не позволят избежать той аварии. Сейчас мысли всех механиков, инженеров и пилотов — о Жюле Бьянки.

Требования трека

Для Формулы-1 это первая гонка на «Сочи Автодроме», и как настраивать автомобили для этой трассы, точно не знает никто. Безусловно, команды уже провели работы на симуляторе и смогли сделать первые выводы, однако реальный асфальт порой довольно заметно отличается от предварительных расчётов. Впрочем, инженеры команд уже сравнивают эту трассу с другим уличным треком — «Марина Бэй» в Сингапуре.

Команды будут настраивать автомобили на высокий уровень прижимной силы, особенно на передней оси. Это необходимо, чтобы дать гонщику возможность контролировать автомобиль в затяжной дуге третьего поворота, одном из ключевых участков трека. Заднее антикрыло механики будут настраивать по аналогии с трассой в Сингапуре — и там, и здесь гонщикам необходимо сцепление ведущей оси с асфальтом для уверенного выхода из поворотов.

Однако вместе с этим инженерам придётся решить классический ребус трасс с большим числом разгонов и торможений. Второй сектор «Сочи Автодрома» состоит из целого ряда поворотов, после которых последует довольно длинный отрезок из двух скоростных изломов. Их гонщики будут проходить «газ в пол», им, с одной стороны, понадобится высокая прижимная сила, чтобы машину не унесло с трассы, но с другой стороны — автомобиль должен быть достаточно разгружен, чтобы не проигрывать в максимальной скорости.

Побеспокоиться участникам также придётся по поводу тормозов. Здесь всего два жёстких торможения — перед 2-м и 13-м поворотами, однако к двум этим точкам гонщик должен поддерживать тормоза в нужном температурном режиме.

Разборки «Мерседесов»

После трёх побед подряд преимущество Льюиса Хэмилтона в общем зачёте достигло 10 очков. До конца сезона остаётся четыре гонки, включая Гран-при России. Разрыв кажется не очень большим, но в последних гонках Нико Росберг допускает ошибки, а его автомобиль ломается. Немцу необходимо переломить сложившуюся тенденцию, иначе он рискует отпустить соперника слишком далеко. С другой стороны, учитывая начисление двойных очков в финальной гонке сезона, немцу достаточно удержаться в 14 очках позади напарника, чтобы оставить для себя возможность самому управлять своей судьбой.

Сейчас неясно, как поведут себя машины на новой трассе в условиях гонки. Неясно, насколько здесь важен поул и будет ли у гонщика возможность отыграться. В связи с этим непримиримое сражение Хэмилтона и Росберга начнётся уже в квалификации, и каждый быстрый круг в тренировках для пары этих пилотов будет психологическим ударом по сопернику ещё до начала официальных заездов.

Заявление Алонсо

Гран-при Японии запомнился не только аварией Бьянки и победой Хэмилтона. В субботу утром сенсационные новости сообщил руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер. По его словам, Себастьян Феттель покидает Милтон-Кейнс и следующий сезон проведёт в «Феррари». Любопытные взоры сразу переместились в сторону Маранелло и Фернандо Алонсо, но никто из них никакого заявления пока так и не сделал.

Главная интрига трансферного рынка — где же всё-таки проведёт следующий сезон двукратный чемпион мира, один из лучших гонщиков планеты. Слухи отправляют Алонсо в «Макларен», за единственный сезон в котором Фернандо на пару с Хэмилтоном устроил такие скандалы, что Уокинг потряхивает до сих пор.

Так или иначе после заявления Хорнера позиции Алонсо на переговорах с командами немного ослабли. Укрепить их может только серия выдающихся результатов. Причём Фернандо известен тем, что ему нужна стопроцентная поддержка коллектива, и тогда он будет непобедим. Но в Маранелло многие воспринимают испанца склочным интриганом, сам Алонсо едва ли чувствует себя частью этой команды, из которой ушли его главные сторонники — Доменикали и ди Монтедземоло.

Дважды в трёх последних гонках Алонсо не добирался до финиша по вине команды, на подиуме испанец в последний раз был в июле, на «Хунгароринге». Чего Фернандо сможет добиться на новой трассе, но без беспрекословной лояльности «Феррари»? Это тоже одна из интриг Гран-при России.

Тяга «Уильямса»

Самая спокойная команда последних недель тихой сапой выбралась на третье место Кубка конструкторов и уже опережает «Феррари» на 23 очка. «Сузука», по идее, не должна была хорошо подойти FW36, но в квалификации «Уильямсы» оказались быстрейшими после «Мерседеса».

Обновления аэродинамических элементов достигли поставленной цели, и теперь Масса с Боттасом должны быть сильны на всех без исключения трассах.

Ключевой целью подопечных Клэр Уильямс на ближайшие месяц с небольшим — третье место Кубка конструкторов. Такой результат позволит общаться с рекламодателями с совершенно иных позиций и иначе позиционировать себя на рынке. По большому счёту, в четырёх оставшихся гонках «Уильямсу» нужно закрепить за собой статус топ-команды, которая в следующем сезоне будет бороться за победы.

И с этой задачей коллектив отлично справляется. В первую очередь на командном мостике будут следить за машинами «Феррари», но те остаются далеко. Победить «Ред Булл» в Кубке конструкторов возможным на данный момент не представляется, так что если всё пойдёт как следует, «Уильямс» в каждой гонке будет бороться как в финале сезона. Валттери Боттас и Фелипе Масса в эти выходные будут одними из самых интересных гонщиков на трассе.

Рон Деннис против Виджая Малльи

В последние дни «Макларен» попадает в заголовки преимущественно вместе с Фернандо Алонсо. Рон Деннис вернулся к активной деятельности в Уокинге, и команда меняется на глазах, хотя достоверных сведений о двигателе «Хонда» пока нет никаких. Кроме записи звука, но мотор — не mp3-плеер, ему нужно уметь ещё много всего.

Вторая тема, с которой «Макларен» попадает на передовицы, для имиджа Уокинга не так позитивна. После периода правления Мартина Уитмарша, «Макларен» опустился в Кубке конструкторов ниже «Форс Индия», и хотя на «Сузуке» Баттон был пятым, а в Спа — шестым, опальный бизнесмен из Индии всё равно набирает больше очков, чем прославленные серебристые машины.

Впервые за долгое время «Макларен» выступает без титульного спонсора, и контракт с Алонсо мог бы радикально поправить ситуацию, но Фернандо не хочет подписывать с Уокингом многолетнее соглашение. Кроме «Хонды» Рону Деннису рассчитывать пока не на что, но чтобы не впасть в полную зависимость от японцев, ему необходимы спонсоры. А спонсорам нужны результаты. Очень трудно объяснить потенциальным спонсорам, почему твоя команда, совсем недавно выигрывавшая титулы, сейчас уступает коллективу, одного из совладельцев которого преследуют стражи индийского порядка.

Не стоит забывать, что на данный момент неизвестно, где проведут следующий сезон Дженсон Баттон, Нико Хюлькенберг, Серхио Перес и Кевин Магнуссен, на каждого из которых в разное время возлагали большие надежды.

Схема трассы

Расписание пресс-конференций

9 октября, 15:00: Даниил Квят («Торо Россо»), Фернандо Алонсо («Феррари»), Дженсон Баттон («Макларен»), Фелипе Масса («Уильямс»), Адриан Сутиль («Заубер»), Себастьян Феттель («Ред Булл»).
10 октября, 16:00: Джон Бут («Маруся»), Эрик Булье («Макларен»), Кристиан Хорнер («Ред Булл»), Марко Маттиаччи («Феррари»), Мониша Кальтенборн («Заубер»), Франц Тост («Торо Россо»).
11 октября: 17:00: три лучших пилота по итогам квалификации.
12 октября, 18:00: три лучших пилота по итогам гонки.

Прогноз погоды

10 октября: переменная облачность, 21 градус тепла
11 октября: переменная облачность, 24 градуса тепла
12 октября: переменная облачность, 24 градуса тепла

Формула-1 в России: где, что, как