Российский гонщик Роман Русинов, который участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC в составе команды G-Drive Racing by Signatech Nissan в классе LMP2, прокомментировал предстоящий марафон «24 часа Ле-Мана».
«Не могу дождаться того момента, когда стартует гонка. Каждый раз „24 часа Ле-Мана“ – это особенное событие. Позади недели напряжённой работы, тестов, поиска оптимальных настроек, а уже в ближайшую субботу нам предстоит принять участие в самой престижной и самой сложной гонке на планете.
Мы готовы. Я думаю, та работа, которую мы проделали в последние недели, должна помочь добиться результата. Но я не хочу давать прогнозов, ведь в Ле-Мане всё может закончиться по сути даже не начавшись. „24 часа“ не прощают ошибок. Мы видели примеры в прошлом, когда сильнейшие коллективы, заводские команды теряли победы на последних кругах. Мы видели, как проваливались фавориты, как опытнейшие пилоты попадали в аварии.
Мы не будем стремиться показать лучший результат в квалификации. Перед суточной гонкой она практически не имеет значения. Да, это понравилось бы прессе, но наша главная цель – результат на финише. Лучше мы сохраним комплект мягких колес для гонки, ведь их в нашем распоряжении всего три.
В Ле-Мане нужно доверять на сто процентов своим напарникам, своей команде. И самое главное – сохранять концентрацию. Малейшая ошибка может привести к сходу. Большая часть поворотов здесь слепые, нам придётся обгонять много круговых. Важно уважать своих соперников. Многие пилоты, выходящие на старт за рулем спортпрототипов, не понимают, что управлять автомобилями GT сложнее. Об этом нельзя забывать. Я думаю, все видели, что случилось в прошлом году с экипажами „Ауди“ – Алан Макниш и Майк Роккенфеллер столкнулись именно с круговыми.
»24 часа Ле-Мана" – сложнейшая гонка не только в физическом плане, но и в психологическом. Надо постоянно себя контролировать. Секундная вспышка – и всё потеряно. Не надо забывать, что вместе с тобой в экипаже выступают ещё два пилота. Каждый раз, садясь в машину, нужно помнить, что до боксов её нужно довезти в идеальном состоянии. Излишне жёсткая атака поребрика может позволить отыграть три десятых секунды, но механикам на пит-стопе потом потребуется несколько минут, чтобы исправить возможные повреждения. В Ле-Мане побеждают не только самые быстрые, но и самые выносливые, терпеливые, аккуратные. Даже если у тебя лучшая машина, ничего не выиграно до тех пор, пока ты не увидел клетчатый флаг.
При всем этом очень важна и скорость. Да, «Ле-Ман» – это гонка на выносливость. Но слово «выносливость» я бы заключил в кавычки. Мы едем аккуратно, но на пределе возможного. Для техники это жесточайшее испытание. Три раза подряд на большой прямой мы будем достигать скорости свыше 300 км/ч. И так на протяжении 24 часов подряд.
Мы приложим максимум усилий для достижения хорошего результата. Подготовка прошла отлично. Я уверен в команде, в напарниках, в наших механиках. Осталось лишь дождаться старта", — цитирует Русинова официальный пресс-релиз команды.