Нередко среди обывателей слышишь фразу: «А если снег не выпадет, соревнования отменят?» С развитием технологий такое происходит всё реже и реже и лишь в исключительных случаях. Современные технологии позволяют подготовить лыжную трассу практически в любых условиях.
Такие «снеговозы» всегда готовы прийти на помощь организаторам зимних соревнований в случае слишком «тёплого» настроения небесной канцелярии
Существует несколько способов приготовления искусственного снега, после чего привезти его на трассу и подготовить к стартам – дело техники.
Сначала снег доставляют на трассу на грузовиках и равномерно распределяют по всей дистанции, обеспечивая необходимую для соревнований толщину снежной подушки и ширину лыжни. Последняя чётко прописана в регламентах международных федераций IBU и FIS.
Затем этот снег с помощью специальных машин — ратраков или снегоходов — уплотняют. Делается это с использованием специальных зубьев прикреплённой к ним бороны – снежинки теряют свою структуру, уплотняются и образуется твердая и накатистая поверхность. Аналогично специальными приспособлениями делается лыжня для классического хода, причём некоторые модели современных ратраков могут одновременно готовить четыре параллельные лыжни. При этом можно устанавливать такие параметры, как ширина, глубина лыжни и расстояние между соседними трассами. К устройствам, которые цепляются к ратраку, относят катки, бороны, резаки и другие. Выбор прицепов столь велик, что каждому из них находится применение в конкретных погодных условиях.
Тем не менее даже с современным развитием техники не всегда есть возможность своевременно и качественно подготовить трассу, вследствие чего соревнования иногда переносятся.
На одной из таких трасс в 2009 году на соревнованиях участвовал Volkswagen Toureg. Автомобиль сделал трюк под названием Big Air на соревнованиях BGV Fest. Затем Toureg спустился вниз по склону в 34 градуса и финишировал на кикере второго трамплина с подъёмом в 28 градусов.
В биатлоне рекордсменом последних лет стал третий этап Кубка мира, который переносился из нескольких разных мест в австрийский Хохфильцен, где условия позволяют почти всегда подготовить трассу высокого уровня. В разные годы проблемы со снегом испытывали словацкий Осрблье, словенская Поклюка и французский Анси. В 1990 году под ударом оказался и последний чемпионат мира в СССР. Часть соревнований из Минска была перенесена в норвежский Холменколлен, где чемпионат благополучно завершился.
Со временем уложенный снег подвергается различным внешним воздействиям, поэтому трассу надо регулярно обновлять и поддерживать. При необходимости можно привести и уложить свежий слой снега. В снежные дни подготовка трассы на крупных международных центрах осуществляется ежедневно, а в бесснежную и ясную погоду — не менее трёх раз в сутки. Поздно вечером, когда спортсмены уже отдыхают, ратраки и снегоходы работают и готовятся к следующим соревнованиям.
В 2009 году Volkswagen Toureg на соревнованиях BGV Fest сделал трюк под названием Big Air
Все материалы о «Машинах Олимпиады»