Изготовление бобслейной трассы – процесс достаточно трудоёмкий, включающий в себя несколько этапов. Сначала устанавливается железобетонное основание ледяного жёлоба, имеющего различные по крутизне виражи и повороты. Трасса должна соответствовать жёстким требованиям регламента: иметь как минимум один прямой участок и лабиринт, то есть три последовательных поворота без прямого участка. Длина трассы достигает 1500 метров и имеет около 15 виражей. Большинство современных трасс, за исключением Мекки санно-бобслейного спорта и самого старинного центра в Санкт-Морице, имеет искусственное происхождение.
Безопасность, безопасность и ещё раз безопасность – один из главных девизов в проектировке современных санно-бобслейных трасс
Помимо условий по сложности к трассам выдвигаются требования по безопасности. Она должна быть надёжно огорожена, и скорость бобов и саней должна быть ограничена. Дополнительные меры безопасности были приняты после гибели на Олимпиаде в Ванкувере грузинского саночника Нодара Кумариташвили. Спортсмен погиб во время тренировочной сессии, в результате грубой ошибки вылетев за пределы трассы. Организаторы спешно подготовили ограждения, перенесли старт гонки, чтобы сделать её более безопасной, однако выводы были запоздалыми. Многие сильные спортсмены, в том числе и россиянин Альберт Демченко, были недовольны изменением трассы в канун старта, которое, по мнению экспертов, существенно перераспределило расстановку сил.
При этом определённой опасности подвигаются и болельщики, располагающиеся вдоль жёлоба. Скорость прохождения трассы саночниками и скелетонистами достигает 110-120 км/ч, бобслеисты разгоняются до 145 км/ч. Санки или боб, вылетевший с трассы на такой скорости, несут угрозу всему, что попадётся на их пути. Подобные скорости, кстати, вполне сопоставимы со скоростями, развиваемыми автомобилями в ряде видов автогонок.
Например, Volkswagen Amarok с 8-ступенчатой коробкой-автомат и постоянным полным приводом 4Motion способен разогнаться до 100 км/ч за 7,9 секунды! Само название Amarok уже говорит о закалённом мужском характере этого автомобиля, ведь оно переводится как «северный волк» – вольный хищник, выносливый и неутомимый зверь.
Организаторы сочинской Олимпиады учли печальный опыт своих коллег, поэтому олимпийская трасса в Сочи «Санки» — единственная в мире, имеющая три контруклона, при этом трасса повторяет существующий рельеф местности. Сочинская трасса позволит вместить до 5000 болельщиков и после Олимпиады останется главной базой для сборной России.
«Несмотря на большое внимание безопасности, профиль трассы в Сочи получился интересным и довольно сложным даже для профессионалов высшего уровня, у которых будет возможность продемонстрировать своё мастерство», — считает Алексей Воевода, олимпийский чемпион по бобслею, посол марки Volkswagen Коммерческие автомобили
Перед началом строительства трасс создаётся её макет. Технология строительства желоба включает несколько этапов. На первом в основание железобетонной балки устанавливается магистральный трубопровод для охлаждения трассы. Затем вдоль трассы устанавливаются шаблоны, задающие форму желоба. После этого осуществляется монтаж трубной системы испарителей по всей длине бетонного желоба, которая достигает полутора километров. Наконец, производится полное бетонирование поверхности желоба, после чего трасса готова к использованию. Намораживание льда и формирование ледовой поверхности трека происходит за счёт аммиачного центра – важнейшего технологического объекта трассы.
Amarok у бобслейной трассы в Сочи (Зима 2013)
Читать все материалы о «Машинах Олимпиады»