Столкновение Грожана и Палмера на старте
Виталий Крысанов: Второй поворот «Сочи Автодрома» будто создан для стартовых аварий. В этот раз трассу не поделили Ромен Грожан и Джолион Палмер. Судьи виновника в этом эпизоде не определили, что странно. Француз был, если позволите, «внутрее», зато на полкорпуса позади соперника, у которого в свою очередь слева в повороте был «Заубер» – даже зная о грядущей аварии, Джолион попросту не смог бы оставить гонщику «Хааса» больше места.
Грожан сам залез к Палмеру в карман и справедливо получил по рукам. Вина Ромена для меня более чем очевидна, и потеря трёх позиций на старте в Барселоне плюс пара штрафных баллов стали бы заслуженным наказанием. А против пилота «Рено», вероятно, просто сыграла репутация недотёпы, которая и уравняла в глазах судей влияние каждого из гонщиков на столкновение.
Иван Матушкин: Ситуация получилась двоякая: с одной стороны, Грожан мог не лезть в такую узкую калитку. С другой, Палмер мог не закрывать её так резко, учитывая, что слева было свободное место.
Грожану весь этап не везло, и, стартовав издалека, он наверняка хотел побыстрее прорваться, а не застревать за медленным Палмером. Джолион же явно потерялся на старте, проиграл несколько позиций и ехал нервно. Как итог — столкновение. Обвинить в нём можно обоих, а можно списать всё на стартовую неразбериху, что и сделали стюарды. Вполне справедливо.
Штрафы Магнуссена и Вандорна за срезку второго поворота
В.К.: Чтобы пресечь использование обочины во втором повороте, там положили лежачего полицейского, а для верности в конце зоны безопасности поставили ворота, через которые следовало проехать в случае выезда за пределы трассы. На старте поворот срезали трое: Кевин Магнуссен, Стоффель Вандорн и Маркус Эрикссон. Но если замыкавший пелотон швед «забил гол», то первые двое вернулись на трассу без проезда через ворота и получили по пять штрафных секунд.
С решением наказать Кевина я, скорее, согласен. Датчанин съехал на обочину из-за собственной помарки, так что оправдания вроде «я ничего не отыграл» работать не должны – именно для таких случаев и нужны были ворота. А вот Вандорн соскочил с трассы, уворачиваясь от аварии Палмера и Грожана. Учитывая это обстоятельство, гонщика «Макларена» вполне могли бы и простить.
Установка “ворот” на асфальтированных зонах безопасности — какая-то нелепица. Ворота больше похожи на слалом, чем на Ф-1.
И.М.: Установка “ворот” на асфальтированных зонах безопасности — какая-то нелепица. Если уж осложнять жизнь вылетевшим пилотам, то делать классические гравийные ловушки. Ворота же больше похожи на слалом, чем на Ф-1.
Что касается штрафов Магнуссена и Вандорна, то при нынешних правилах они полностью оправданы. Датчанин дёрнулся на обочину из-за аварии Палмера и Грожана, но вполне мог вернуться на трассу по правилам, как сделал съехавший вслед за ним Эрикссон. Кажется, Кевин просто забыл про правила. Но лучше бы штрафов не давали никому.
Помощь кругового Массы Боттасу на последнем круге
В.К.: В конце гонки Себастьян Феттель смог приблизиться к Валттери Боттасу на расстояние возможной атаки, но на последнем круге в борьбу за победу вмешался отставший на круг Фелипе Масса. Бразилец, благодаря которому лидер также получил возможность задействовать DRS, пропустил экс-напарника при первой же возможности, а вот гонщика «Феррари» мариновал ещё несколько поворотов – несмотря на то, что двух лидеров разделяла всего секунда.
Сильно сомневаюсь, что Масса планировал прикрыть Боттаса, лишив Феттеля шанса на последнюю атаку. Просто финну больше повезло с местом, где пилот «Уильямса» мог подвинуться. Обязан ли был Фелипе практически остановиться и пропустить их на круг вместе? Нет, у него была своя гонка, и он был волен минимизировать собственные потери.
И.М.: Кажется, помимо синих флагов в Формуле-1 пора вводить фиолетовые, которые будут заставлять круговых немедленно отъезжать на обочину. Одно дело, когда круговой ведёт борьбу и лидер теряет за ним секунду в ничего не значащей ситуации. Другое, когда Масса доезжает гонку, а два лидера борются за победу.
Обязан ли был Фелипе практически остановиться и пропустить их на круг вместе? Нет, у него была своя гонка, и он был волен минимизировать собственные потери.
Фелипе до последнего не сбрасывал скорость на прямой и пропустил Боттаса ровно там, где Феттель уже не мог проехать. Конечно, формально Фелипе ничего не нарушил — между ним и Себом было больше секунды и можно всё списать на то, что немец просто не успел. Однако такой опытный гонщик, как Масса, вполне мог сделать всё чище и не вмешиваться в чужую борьбу.