В среду состоялся второй этап Rally of Tunisia 2015. В спортивном меню дня значился круговой спецучасток «Дуз-Дуз» дистанцией в 225 км, однако на его прохождение гонщики потратили в среднем 5 и более часов. На протяжении всего маршрута дня трасса пролегала по пескам и кордонам дюн, с небольшими отрезками песчаных ходовых дорог.
В лидерах дня на втором этапе примчался Патрик Серье на «Багги», вырвавшийся в лидеры гонки и взявший реванш перед победителем первого этапа Филлипом Пинчеде на Polaris. Третье лучшее время показал португальский экипаж на Toyota Overdrive под управлением Хорхе Монтейроу и Паулу Ферейру.
Российская команда VEB Racing, выступающая при поддержке «Внешэкономбанка» с интернациональным дуэтом Антона Григорова/Дмитрия Цыро, была в числе тех, кто вызволял своих соперников из песчаных засад. Помощь оказали и прямому конкуренту в категории Т2 – французу Людовику Лелупу, который едет в этой гонке один в экипаже, совмещая работу пилота и штурмана и не имея даже компрессора в своей спортивной «Тойоте». Белый «Ниссан Патрол» команды VEB Racing благополучно преодолел все коварства трассы, но ресурс сцепления был практически под ноль израсходован за 40 км до финиша, начались проблемы с переключением передач — и всё же экипаж преодолел всю дистанцию. Результат Григорова/Цыро на спецучастке – второе место в Т2 в минутном отставании от Лелупа и 11-е время в абсолютном зачёте.
«Хороший день. Сложная и интересная трасса, на которой мы первые 28 км ехали ровно 1 час, а всю дистанцию – прошли лишь за 6 часов. Длинный песчаный оазис из небольших, но очень неприятных дюн задавал ритм всего дня. Постоянно «вверх-вниз» и ракурс «небо-земля», максимально контролируя все траектории дюн, чтобы не переборщить со скоростью на пересечениях и не ударить морду. Один раз было страшновато, когда на перевале дюны задние колеса нашего «Ниссана» были метра на два оторваны от земли, а тяжёлый перед автомобиля так и норовил войти перпендикулярно в песок и получить сильный удар. К счастью, всё обошлось, но коэффициент сложности трассы сегодня был очень высоким. В этом и прелесть этой гонки. Мне очень понравился спецучасток, приятная усталость на финише и ощущение настоящего духа Африки в этих местах», — рассказал Григоров.
«В навигации сегодня было пару приключений. Учитывая, что точки расставлены в дюнах, то шли на них по легенде и по курсу, но пара точек открывалась совсем не по книжке. Были также и коварные повороты, где нужно было привязываться по руслу, и можно было легко заблудиться. В отличие от Марокко, где каждый этап разнообразен и пески чередуются с ходовыми дорогами, здесь организаторы делают спецучастки более изнурительными и намного больше песков и дюннетов. Завтра ещё один сложный день и практически вся дистанция, порядка 180 км будут сплошные пески», — отметил со своей стороны Цыро.
В третий день гонки участники преодолеют маршрут из Ксар Гилана в Дуз общей дистанцией 391 км, включая 182 км в зачёт времени. Спецучасток будет полностью состоять из песков и дюн песчаного эрга Oriental.
Антон Григоров