Внеочередной архитектурный совет рассмотрел проект стадиона московского «Спартак», который планируется возвести в восточной части бывшего Тушинского аэродрома. Его размещение, транспортная схема и технические параметры были уже согласованы, поэтому совету оставалось принять решение главным образом по поводу архитектурно-планировочного решения спортивного сооружения.
Основной вход на территорию комплекса спроектирован со стороны законсервированной станции метро «Волоколамская» и будет осуществляться через две входные группы, которые огибают второе сооружение на участке – крытую тренировочную арену на 12 тысяч зрителей, поставленную параллельно стадиону и фактически отрезающую его от метро. Этот манеж, правда, в данный проект не входит и, возможно, станет второй очередью строительства стадиона. Это проектное решение удостоилось изрядной доли критики: поставив манеж на пути тысяч зрителей, авторы фактически делают неминуемыми столпотворения и людские пробки на территории комплекса.
Невысоких оценок удостоился также архитектурный облик стадиона. Вниманию совета был представлен лишь один вариант решения фасадов арены – в виде оболочки, собранной из множества ромбов, напоминающих эмблему «Спартака». Члены Архитектурного совета посчитали, что стадион одного из самых популярных клубов страны достоин более яркого решения.
Подводя итоги обсуждения, главный архитектор Москвы Александр Кузьмин предложил одобрить только схему стадиона, чтобы отправить её на экспертизу, а фасады ещё раз обсудить отдельно после того, как авторы разработают несколько новых вариантов их решения. Как сообщает ААН, Кузьмин снял с повестки дня вторую очередь комплекса, поскольку она находится за рамками обсуждаемого проекта стадиона футбольного клуба «Спартак».