Не сумев повторить прошлогодний фокус с кражей чемпионского титула у Хэмилтона, «Феррари» тем не менее удержала у себя Кубок конструкторов. Не так уж и плохо в свете проблем разного характера, которые преследовали итальянскую «конюшню» по ходу чемпионата-2008. Рассказом о «Феррари» «Чемпионат.ру» завершает серию материалов о командах Формулы-1 и готовится к дальнейшему подведению итогов завершившегося сезона.
Цели. В случае с «Феррари» двух мнений насчёт поставленных задач быть не могло – только борьба за чемпионский титул. Тем более что перестройка после расставания с Михаэлем Шумахером не помешала команде выиграть в сезоне-2007 оба чемпионских титула, хотя без доли удачи не обошлось. «Феррари» вступала в 2008 год с уже проверенной парой гонщиков и вроде бы привыкла обходиться без помощи Рори Бирна и Росса Брауна.
В какой-то момент сложилось впечатление, что мы видим какие-то «приветы из прошлого», когда «Феррари» не хватало порядка.
Резюме. Провалив старт сезона в Австралии, где гонщиков дружно подвели новые моторы, в дальнейшем пилоты «Феррари» вроде бы захватили преимущество, превосходя в скорости конкурентов из «Макларена» и «БМВ-Заубер». В хорошей форме находился новоиспечённый чемпион мира Райкконен, одержавший две победы, да и Масса выступал вполне стабильно. Однако в какой-то момент поступь «Феррари» перестала быть столь уверенной, довольно регулярно начали вылезать то технические проблемы, то детские ляпы команды.
Честно говоря, тогда сложилось впечатление, что мы видим какие-то «приветы из прошлого», из начала 90-х годов, когда «Феррари» при хорошем финансировании и прекрасной паре пилотов Алези – Бергер всё время не хватало порядка. Нечто подобное иногда происходило и в сезоне-2008. То в Великобритании с шинами не угадают, то в Бахрейне на пит-стопе ошибутся. Не обошлись без ошибок и сами пилоты (особенно это касается Райкконена, но небезупречен был и Масса).
Тем не менее можно с уверенностью сказать, что «Феррари» обладала одним из двух быстрейших болидов чемпионата и, пожалуй, лучшей парой гонщиков (что и помогло отобрать у «Макларена» Кубок конструкторов). Удачные отрезки сезона чередовались с относительно провальными, и всё же общий уровень выступлений позволил заслуженно сохранить за собой звание лучшей команды Ф-1. Другое дело, что второго «шального» чемпионства в личном зачёте итальянцы всё-таки не заслужили, тем более если вспомнить о спорном штрафе Хэмилтона в Спа и ещё более спорном присуждении Массе седьмого места в Фудзи.
Лучшая гонка сезона. В этом году «Феррари» удалось сделать три дубля, причём в Бахрейне и Франции успехи сочетались с провалами главного конкурента в лице Хэмилтона (13-й в Бахрейне, 10-й во Франции). Выбирая между двумя этапами, отдать кому-то предпочтение довольно тяжело. В Бахрейне пилоты «Феррари» всё же не смогли выиграть квалификацию, уступив поул Кубице, а в Маньи-Кур Кими лишился победы из-за проблем с выхлопной трубой – пришлось сбросить скорость и пропустить вперёд Фелипе. Принимая во внимание эти проблемы, звание лучшей гонки отдадим Бахрейну.
Худшая гонка сезона. Как говорится, запоминается последнее. А самым свежим провалом «Феррари» стало выступление в Сингапуре, возможно, стоившее Фелипе Массе чемпионского титула. Из-за хаоса на пит-лейн, вызванного выездом пейс-кара и экспериментами команды с электронной системой старта из боксов, бразилец отправился обратно на трассу с топливным шлангом и потом долго-долго ждал, когда же его болид освободят от обузы. И первое место (ладно, с учётом скорости Алонсо и упорности Росберга – третье) превратилось в пшик. Кими же застрял в боксах позади Фелипе, тоже потеряв немало времени. А затем финн, отчаявшись обгонять на узкой кочковатой трассе, и вовсе финишировал в отбойнике. «Феррари» осталась без очков.
Пилоты
Второго «шального» чемпионства в личном зачёте итальянцы не заслужили, тем более если вспомнить о спорном штрафе Хэмилтона в Спа и ещё более спорном присуждении Массе седьмого места в Фудзи.
Фелипе Масса. В этом году бразилец заставил всех взглянуть на себя по-новому. Пожалуй, только в сезоне-2008 стало понятно, что не зря «Феррари» в своё время поддерживала нестабильного бразильца, готовя к выступлениям на самом высоком уровне. Масса отплатил команде за веру в себя, проведя немало блестящих гонок. Впрочем, были и провалы (первой на ум приходит Великобритания и пируэты Фелипе на мокром асфальте), и ошибки. Тем не менее Масса в конце сезона вполне резонно обратился к журналистам с просьбой не оценивать его предвзято и не припоминать неудачные выступления на заре карьеры в Формуле-1. В конце концов, вчистую обыграть действующего чемпиона мира многого стоит.
Кими Райкконен. Примерно с середины сезона все дружно заговорили о кризисе в выступлениях Кими. И правда, в какой-то момент показалось, что серия неудач просто лишила Райкконена мотивации: он стал стабильно уступать Массе и в квалификациях, и в гонках. Пошли даже разговоры о возможном завершении карьеры, которые были опровергнуты подписанием нового контракта с «Феррари». В итоге Кими довольно сильно провёл концовку сезона и даже сумел занять третье место в личном зачёте. Видимо, кризис, поразивший Райкконена, остался позади.
Статистика
«Феррари»: 18 Гран-при, восемь побед, 19 подиумов, 172 очка, первое место в Кубке конструкторов. Лучший финиш: первое место (Фелипе Масса – Гран-при Бахрейна, Гран-при Турции, Гран-при Франции, Гран-при Европы, Гран-при Бельгии, Гран-при Бразилии; Кими Райкконен – Гран-при Малайзии, Гран-при Испании).
Фелипе Масса: 18 Гран-при, шесть побед, 10 подиумов, 97 очков, второе место в личном зачёте. Лучший финиш: первое место (Гран-при Бахрейна, Гран-при Турции, Гран-при Франции, Гран-при Европы, Гран-при Бельгии, Гран-при Бразилии).
Кими Райкконен: 18 Гран-при, две победы, девять подиумов, 75 очков, третье место в личном зачёте. Лучший финиш: первое место (Гран-при Малайзии, Гран-при Испании).
Перспективы. Как и в случае с любой другой командой Формулы-1, при прогнозах нельзя не принимать во внимание серьёзнейшие изменения в регламенте чемпионата. «Феррари» уже успела и пожаловаться на то, что при разработке KERS возникли проблемы, и тут же обкатать отдельные узлы новинки. Темнят и путают конкурентов, в общем. Туманная ситуация с расстановкой сил прояснится только после первых гонок. Но и сейчас понятно, что команда ставит перед собой цель вернуть чемпионское звание в личном зачёте. Выполнение задачи вряд ли кого-то удивит. Особенно если Кими окончательно проснётся.