Почти все дни ралли, за исключением короткого лидерства Лёба, первым шёл Себастьян Ожье. У обоих гонщиков «Ситроена” возникали то проблемы технического толка, то за ними отмечали нарушения регламента. Впрочем, ничего не смогло помешать французской марке уверенно занимать два первых места в протоколах второго этапа WRC-2011.
1. Себастьян Лёб (»Ситроен") — 3:53:17.0.
2. Микко Хирвонен («Форд») +1:38.4 сек.
3. Яри-Матти Латвала («Форд») +2:23.9 сек.
4. Петтер Сольберг («Ситроен») +7:18.4 сек.
5. Мадс Остберг («Форд») +8:43.5 сек.
6. Хеннинг Сольберг («Форд») +9:50.0 сек.
7. Нассер Аль-Аттия («Форд») +13:21.5 сек.
8. Мартин Прокоп («Форд») +13:35.0 сек.
9. Юхо Ханнинен («Шкода») +14:48.7 сек.
10. Федерико Виллагра («Форд») +48:17.2 сек.
Пилоты «Форда” Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала к финальному дню Ралли Мексики имели на двоих один выигранный спецучасток и более чем минутное отставание от лидера, которое они и не надеялись отыграть. Более решительно был настроен Петтер Сольберг, который из-за проблем со своим „Ситроеном” потерял массу времени, но благодаря множеству сходов среди гонщиков зачёта WRC получил шансы на очки и всеми силами старался заработать их максимальное количество.
На первом из трёх воскресных допов лидирующий Ожье, стремясь нарастить преимущество над Лёбом, переоценил свои возможности и лишил свой “Ситроен” колеса, поставив крест и на победе, и на финише в ралли Мексики. Семикратный чемпион WRC не намеревался упускать такой подарок судьбы и спокойно добрался до финальной отсечки, а заодно и до своей пятой победы на гравийных мексиканских дорожках.
Для гонщиков „Форда”, в отсутствие серьёзной конкуренции со стороны Лёба, максимальным достижением стали два выигранных допа в воскресенье: Латвала, мучавшийся всё ралли с проколами, выиграл предпоследний и второй для себя в этой гонке спецучасток, а Хирвонен первенствовал на СУ22, получив за эту победу три бонусных очка. Что интересно, вторым и третьим на “телевизионном” допе стали Лёб и Петтер Сольберг, показавшие абсолютно одинаковые времена! Увы, выполнить задачу максимум Петтеру не удалось (он намеревался стать первым на последнем спецучастке), однако финиш на четвёртом месте и бонусные очки стали неплохой наградой после потери семи минут в первый день ралли.
1. Микко Хирвонен (»Форд”) — 46 очков
2. Себастьян Лёб («Ситроен”) — 37
3. Яри-Матти Латвала (»Форд”) — 31
4. Мадс Остберг («Форд”) — 28
5. Петтер Сольберг (»Ситроен”) — 24
6. Себастьян Ожье («Ситроен”) — 15
7. Хеннинг Сольберг (»Форд”) — 8
8. Пер-Гуннар Андерссон («Форд”) — 6
9. Нассер Аль-Аттия (»Форд”) — 6
10. Кими Райкконен («Ситроен”) — 4.
Пятую и шестую позиции, несмотря на ураган проблем с их „Фиестами”, заняли Мадс Остберг и Хеннинг Сольберг. Для двух других гонщиков Stobart гонка закончилась раньше — Мэтью Уилсон прекратил борьбу после “глюков” в электрике, а россиянин Евгений Новиков, вернувшийся в WRC и шедший пятым, стал жертвой утечки масла в его „Форде”. Деннис Куйперс в пылу борьбы перевернул свой автомобиль, а вот Кен Блок проявил чудеса выдержки — с двумя стартами по системе “СуперРалли” американец вполне претендовал на финиш в первой десятке, однако неполадки на предпоследнем спецучастке отбросили Блока на 13-е место.
Количество сходов было столь велико, что даже Федерико Виллагра со штрафом за использование „СуперРалли”, проблемами с тормозами и оторванным на последнем допе карданным валом смог приехать в очки!
Проблемы в стане WRC позволили гонщикам класса Super 2000 занять места в первой десятке. Победителем Ралли Мексики в зачёте SWRC стал Нассер Аль-Аттия на “Форде”, основной конкурент которого Отт Танак самоустранился в стремлении отыграть время, вторым стал ещё один пилот „Форда” Мартин Прокоп, а бронзовым призёром SWRC в Мексике стал Юхо Ханнинен на “Шкоде”.