В минувшие выходные автодром Moscow Raceway уже во второй раз в своей истории принял этап Мировой серии «Рено». Это уже пятый уик-энд в сезоне одной из самых престижных европейских серий. «Чемпионат.com» вспоминает пять вещей, которыми запомнится уик-энд 22-23 июня, отмечая проделанный за год объём работы по доработке автодрома.
ДОМИНИРОВАНИЕ ВАНДОРНА
Бельгийскому гонщику Стоффелю Вандорну трасса Moscow Raceway определённо подходит. В прошлом году, выступая ещё в двухлитровой Формуле «Рено», он завоевал два поула, но в обеих гонках уступил россиянину Даниилу Квяту, в обоих случаях проиграв старт. В 2013 году Квята в соперниках у Вандорна не было, и ночной кошмар в виде очередного проигранного старта в России с ним не произошёл. У Стоффеля, можно сказать, «фулл-хауз»: два поула, две победы и два лучших круга. Всего же у него четыре поула из четырёх возможных на Moscow Raceway, две победы и два вторых места – потрясающая статистика.
Вандорн празднует победу на Moscow Raceway
На российской земле Вандорн захватил лидерство в чемпионате, набрав 50 очков за уик-энд против 18 у Кевина Магнуссена и Антонио Феликса да Кошты. Впрочем, преимущество над Магнуссеном совсем небольшое, три очка, а вот шансы на титул португальца продолжают таять. С другой стороны, мы стали свидетелями, как быстро может поменяться ситуация, так что списывать Антонио со счетов не спешим.
СОСТОЯНИЕ ТРАССЫ
Уик-энд Мировой серии «Рено», можно сказать, знаменовал собой год работы автодрома – в прошлом году этап чемпионата был открытием трассы. Тогда работы по обустройству продолжались буквально на ходу. Ещё в пятницу в основном здании завершали готовить туалеты, главная трибуна была не достроена – даже кресел стояла лишь половина и их то и дело срывало ветром, были сбои в электроэнергии и так далее. Таковым было состояние трассы в июле 2012-го.
В июне 2013-го не осталось и следа от тех неурядиц. Красивая главная трибуна полностью достроена и приняла немалое количество болельщиков и баннеров в поддержку Виталия Петрова, внутренние помещения трассы полностью отделаны. Трек в плане подготовки инфраструктуры не вызывает серьёзных нареканий и достоин самых высоких оценок. Относительно слабым местом пока остаётся работа маршалов, но на Мировой серии «Рено» они отработали куда лучше, чем на чемпионате мира WTCC. Хотя всё не было идеально: в пятницу, к примеру, тесты прерывали красными флагами по любому, даже самому пустяковому поводу. Скажем пару слов о посещаемости: пусть цифры и меньше, чем в прошлом году, но 72 тысячи зрителей за два дня – очень неплохие
Красивая главная трибуна полностью достроена и приняла немалое количество болельщиков и баннеров в поддержку Виталия Петрова, внутренние помещения трассы полностью отделаны. Трек в плане подготовки инфраструктуры не вызывает серьёзных нареканий и достоин самых высоких оценок.
показатели.
АВАРИЯ МАРЦЕНКО И ФОРЕСТИ
Одним из самых зрелищных инцидентов уик-энда стала авария россиянина Николая Марценко из команды «Понс» и бразильца Лукаса Форести из «Комтека». Столкновение произошло в субботней гонке в том месте трассы, которое было изменено по сравнению с 2012 годом. Организаторы выбрали другую конфигурацию, и девятый поворот вместо медленной шиканы стал более быстрым, именно там и случилась авария.
На входе в поворот Марценко занял внутреннюю траекторию, Форести его не заметил и начал поворачивать. В итоге Николай передним правым колесом задел заднюю левую часть машины Лукаса. От контакта болид бразильца взлетел в воздух, перевернулся, приземлился вверх дном, проехался по гравию и врезался в отбойник. К счастью, серьёзных травм Форести не получил, только руку ушиб, но машина была абсолютно разрушена. К воскресным заездам её восстановить не удалось, и он не принял участия во второй квалификации и гонке, ему оставалось лишь прогуливаться по стартовой решётке.
«Я его догнал на прямой от шестого к девятому повороту, смог поравняться с ним на входе в девятый поворот, занял внутреннюю траекторию, после чего он повернул так, будто меня не видел, — сказал после гонки Марценко. – Я видел, что его левое переднее колесо заворачивало как раз в переднюю часть моей машины. Можно сказать, мы шли бок о бок. Я бы чётко совершил обгон, если бы он осознавал, что я нахожусь там и освободил место. По-моему, я в том же месте обогнал то ли Фантина, то ли ещё кого-то, и там проблем не возникало».
Концерт «Ленинграда»
НЕУДАЧИ РОССИЯН
К сожалению, отечественные пилоты не смогли порадовать болельщиков хорошими результатами. В прошлом году в основном 3,5-литровом классе россияне тоже не блеснули на Moscow Raceway, но российскую публику порадовал Квят, выигравший обе гонки в двухлитровом классе. В этом же году подиума не было ни в одной из категорий. В 3,5 литра лучшим результатом стало пятое место Михаила Алёшина (лучшее для него в сезоне-2013), в 2,0 литра выше всех поднялся Егор Оруджев, финишировавший седьмым во второй гонке. В Еврокубке «Рено Меган» очками отметились оба пилота, но это не самые высокие места: девятое у Владимира Лункина и десятое у Романа Голикова.
КОНЦЕРТ «ЛЕНИНГРАДА»
У организаторов входит в традицию превращать в событие не только сами, но и завершение уик-энда. В прошлом году выходные закрывались концертом «Города 312», на сей раз позвали не менее известную группу — «Ленинград». Группа Сергея Шнурова отыграла часовой сет и «зажгла» публику. Стоит отметить, что, несмотря на перспективы попасть в грандиозную пробку по пути в Москву на Новорижском шоссе, оттянуться под песни «Ленинграда» осталось большое число зрителей. «Рено» задало высокую планку. Любопытно, какое музыкальное сопровождение будет выбрано в 2014 году – договорённость о проведении этапа на Moscow Raceway в последующие два года уже достигнута.