#Жигацарь готова к новому сезону! На «Чемпионате» открылся блог знаменитого дрифтера
Фёдор Воробьёв
Дрифтер Фёдор Воробьёв открыл блог на «Чемпионате»
Комментарии
Фёдор Воробьёв рассказывает, как его «пятёрка» сумела удивить своего ездока перед первым этапом RDS GP.

Любители дрифта, привет! На связи Фёдор Воробьев.

В преддверии старта сезона-2022 Российской Дрифт Серии (RDS GP) я решил завести свой блог. Зачем? Буду делиться своими мыслями, инсайдами из гаража и техническими особенностями автомобиля #жигацарь как перед этапами, так и после. Надеюсь, благодаря моим заметкам вам будет интереснее следить не только за всеми событиями, которые встретятся на моем пути, но и за дрифтом в целом. Сезон обещает быть классным — уверен в этом!

Итак, за неделю до старта первого этапа, который пройдет на подмосковной трассе Moscow Raceway, я со своей командой отправился на тесты и настройку автомобиля. Ставки высоки: нужно отрегулировать все параметры машины, поскольку с прошлого года она претерпела ряд изменений. Каких? Читайте до конца!

Имя – Воробьев Фёдор.
Родной город – Москва.
Род занятий – дрифт на ковре.
Автомобиль – ВАЗ 2105 12.5.1. (#Жигацарь).
Двигатель – 2JZ-GTE.
Мощность – 800 л.с.

#Жигацарь — легендарный автомобиль, построенный на базе отечественного ВАЗ-2105, который уже порядка 15 лет находится в авангарде российских соревнований по дрифту. Несмотря на краши и все видоизменения, он снова поедет в сезоне-2022 RDS GP.

Проанализировав выступления в прошлом сезоне, мы пришли к пониманию, что на заднюю ось автомобиля требуется довес. Начали заезды с дополнительных 40 кг, но в итоге остановились на 17 кг. Прямо как мужчина в тренажерном зале, если на него смотрит девушка, а потом отводит взгляд.

Далее выявили куда более значительные проблемы. Оказавшись в первый раз на трассе, я с удивлением заметил, что машина в плане управления ведёт себя совсем не так, как в прошлом году. Закрались сомнения, что дело во мне. Вдруг я что-то забыл за зиму? Но нет же: тут всё, как с велосипедом! Снова начал анализировать. Возможно, проблема в шинах? В прошлом году на переднюю ось #жигацарь мы ставили шины Westlake, а в новом сезоне решили перейти на более держаковую резину, т.е. ту, которая имеет лучшее сцепление с асфальтом. Хорошо, что у нас оказались предыдущие шины и мы смогли проверить. Эксперимент не принес нужного результата — дело не в резине. Но в чём же?

Начали работу с подвеской, поскольку зимой у #жигацарь меняли переднюю рейку. В итоге выяснили, что неправильно настроен развал-схождение. Да, оказалось так, что какой-то параметр мы упустили. Главное, что проблему выявили и исправили! А в конце тренировки поработали с жёсткостью передней и задней подвесок — в итоге получили необходимый баланс!

Также хочу вам рассказать, что в новом сезоне я буду ездить с рулём диаметром 350 мм (ранее был 320 мм). В ходе тестов отметил для себя, что управлять автомобилем стало гораздо проще. С прошлым рулём управление казалось слишком острым, резким. А вот больший диаметр отчасти компенсирует этот недостаток.

Фёдор Воробьёв

Фёдор Воробьёв

Результатом тестов я остался крайне доволен! За 1 час я стёр все 12 покрышек, которые брал с собой на автодром, и получил большой заряд уверенности перед первым этапом. Настройки автомобиля теперь в норме, а все системы работают чётко! Финальные корректировки буду вносить уже в день квалификации. Почему? Каждая гонка индивидуальна, поэтому стоит делать поправку на температуру асфальта и окружающей среды, а также учесть все особенности трассы.

Надеюсь, теперь не возникнет технических проблем и вы увидите в моем исполнении дымный и красивый дрифт! Основная цель на первый этап: как можно дальше продвинуться по турнирной сетке. А для этого у меня есть всё: отличная команда и надёжные партнеры. Что касается всего сезона, то стремлюсь проехать все семь этапов и работать на каждом, чтобы добиться наивысшего результата!

Жду вашей поддержки на трибунах! Увидимся на Moscow Raceway.

Комментарии