Руководитель «КАМАЗ-мастера» Владимир Чагин рассказал о планах команды в гонке «Золото Кагана — 2015», которая стартует в Астрахани 14 апреля и продлится до 18 апреля. В астраханской гонке будут участвовать шесть спортивных экипажей команды: Николаев Э., Аматыч Р., Рыбаков В.; Мардеев А., Девяткин И., Свистунов Д.; Каргинов А., Беляев А., Леонов И.; Шибалов А., Яковлев Е., Хисамиев А.; Сотников Д., Мокеев А., Ваничков А.; Куприянов С., Куприянов А., Танин А.
«Мы выезжаем довольно большим составом – около 50 человек. Это затратно, но необходимо. Коллектив омолаживается. Задача – отработать взаимодействие всех членов команды в условиях соревнований. К сожалению, в течение года в процессе подготовки к „Дакару“ в отсутствие «Шёлкового пути» у нас не так много будет возможности делать это в условиях реальной гонки. Ралли-рейд «Золото Кагана» удобно расположен в спортивном календаре, традиционно эти соревнования интересные, поэтому мы обычно начинаем наш новый спортивный сезон с этой гонки.
Многие уже заметили, что мы перетасовали штурманов в экипажах. Делается это для того, чтобы повысить качество работы связки «пилот — штурман», улучшить взаимодействие и передачу опыта одних другим. С одной стороны, пилот, участвуя в гонке с новым штурманом, должен больше включаться в навигационную работу лучше прислушиваться к нему: я считаю это полезным. Во время «Дакара» у экипажа цейтнот при принятии решений относительно выбора правильной траектории движения, и когда в этот процесс вовлекаются кроме штурмана пилот и даже механик, больше вероятности, что будет выбран правильный курс. Проще говоря, одна голова хорошо, а две лучше.
С другой стороны, и штурман, работая с разными пилотами, становится более универсальным и быстрым: ведь кто-то из пилотов более скоростной, другой видит трассу шире и имеет хорошие результаты за счёт «срезок». Поэтому обмен опытом между пилотами и штурманами очень важен», — заявил Чагин в интервью пресс-службе команды.
Также глава «КАМАЗ-мастера» рассказал о планируемом обновлении гоночных грузовиков: «Много работы предстоит сделать по повышению надёжности двигателей. На этот год у нас были большие планы по обновлению нашего парка автомобилей технического сопровождения. Несмотря на безукоризненное их обслуживание, эти машины, сделанные почти 10 лет назад, всё же физически и морально устаревают. Да и «Дакар» предъявляет новые требования, ведь, переместившись из Африки в Южную Америку, нам приходится теперь больше передвигаться по горным дорогам в условиях нехватки кислорода, где нужны более надёжные тормоза и мощные двигатели.
К сожалению, колебания курса валют внесли коррективы в наши планы. Но работа по усовершенствованию как машин ассистанс, так и гоночных грузовиков продолжается. Всему своё время — в течение года обо всех наших новинках станет известно».