Формула-1 второй год подряд возвращается в легендарный Шпильберг на одну из самых живописных трасс чемпионата. Впервые Гран-при Австрии прошёл здесь ещё в 1970-м, но затем «Остеррайхринг» был перестроен в «А1-Ринг», а позже выкуплен Дитрихом Матешицем и возрождён под именем «Ред Булл Ринг».
С виду простая, но на деле очень коварная и любящая мощные моторы трасса традиционно становится ареной увлекательной борьбы. Именно здесь год назад «Уильямс» смог впервые бросить вызов «Мерседесу» в борьбе за победу, и в этом году Шпильберг вновь может раскрыть нам те или иные команды с неожиданной стороны.
Главные интриги Гран-при Австрии Формулы-1 — в традиционном обзоре «Чемпионата».
Чем продолжится борьба за титул?
Льюис Хэмилтон уверенно выиграл Гран-при Канады, подчеркнув, что неудачи в Барселоне и Монако не выбили его из колеи. Отрыв британца от Нико Росберга вырос до 17 очков, Льюис вновь на пике формы и уверен в своих силах. В то же время его партнёр по команде и главный соперник в борьбе за титул вернулся к старым оправданиям: немного уступил в квалификации и не смог отыграться в гонке.
В прошлом году Росберг одержал здесь третью победу в сезоне, но тем успехом немец во многом обязан ошибке Хэмилтона в квалификации — тот был очень быстр, но судьи дисквалифицировали британца за срезку восьмого поворота. Льюису тогда пришлось стартовать девятым, но это не помешало ему уже к концу первого круга догнать Нико.
Чемпионат мчится к своему экватору, позади уже семь гонок чемпионата, а до традиционного летнего перерыва остаётся чуть более месяца. Гран-при Австрии остаётся для Нико Росберга последним шансом оказать давление на Льюиса Хэмилтона накануне его домашней гонки в Сильверстоуне.
Длина: 4326 м.
Число кругов: 71 (307 км).
Шины: «софт» и «суперсофт».
Повороты: 9 (2 левых, 7 правых).
Направление движения: по часовой стрелке.
Чётные и нечётные позиции на старте: нечётные позиции находятся на траектории, старт с них выгоднее.
Вероятность аварии на старте: 45%.
Зоны DRS: на стартовой прямой и после второго поворота.
Полный газ: 63% круга.
Длиннейшая прямая: 868 м.
Потребление топлива: 1,36 кг/круг.
Рекорд трассы в гонке: 1:08.337 (Михаэль Шумахер, «Феррари», 2003 год).
Рекорд трассы в квалификации: 1:07.908 (Михаэль Шумахер, «Феррари», 2003 год).
Рекорд по числу побед в ГП Австрии: Ален Прост — 3.
Когда вернётся Кими Райкконен?
Разворот Кими Райкконена стал одной из главных недавнего Гран-при Канады. Положение финна в «Феррари» ухудшается с каждым днём, а Маурицио Арривабене лишь усиливает давление на своего гонщика. Уже ни для кого не секрет, что в Маранелло подыскивают Кими замену. Если Райкконен хочет остаться в команде, ему придётся снова доказывать, что он может принести результат. И гонка на «Ред Булл Ринге» — хорошая возможность.
«Феррари» надеется, что «суперсофт» и экономичное обращение с резиной позволят побороться с «Мерседесами». Однако характер трассы больше подходит W06, чем SF15-T, и если погода будет не слишком жаркой, гонщикам хватит и одного пит-стопа.
«В пятницу мы постараемся понять шины и разработать тактику на воскресенье, — говорит Риккардо Адами, гоночный инженер Феттеля. — Но нам необходимо в первую очередь сконцентрироваться на квалификации, нужно попасть на первый ряд и попытаться что-то сделать на „суперсофте“.
Вероятно, пределом мечтаний для «Феррари» в этот уик-энд станет третье место. В прошлый раз в Маранелло рассчитывали, что Кими добудет для них подиум, но у финна не вышло. На этот раз он может реабилитироваться перед всеми тиффози. Но для этого нужно будет победить Себастьяна Феттеля.
Чего достигнет «Уильямс»?
В начале сезона «Уильямс» утратил статус второй по скорости команды чемпионата, однако на самом деле в Гроуве демонстрируют куда более высокие результаты. Скорость бело-синих машин не вызывала сомнений ещё в прошлом году, но вплоть до Гран-при Австрии «Уильямс» не поднимался на подиум. После семи гонок у команды было вдвое меньше очков в Кубке конструкторов, она не входила даже в первую пятёрку.
В 2015-м подиум пришёл раньше — Валттери Боттас переиграл Кими Райкконена в Канаде. Это был уже седьмой подиум восходящей звезды «Уильямса» менее чем за год. Ещё в прошлом году гонщик намекал, что не прочь сделать следующий шаг, и благоволящий Гроуву «Ред Булл Ринг» может создать все возможности для него. «Эта трасса подходит нашей машине», — признаёт Боттас.
С другой стороны, шансов на то, что «Уильямс» будет бороться с «Мерседесом» немного, и очередной подиум станет свидетельством того, что команда вот уже год топчется на месте. В такой ситуации Боттас наверняка повнимательнее присмотрится к красному кокпиту.
С чем «Ред Булл» вернётся домой?
В прошлом году «Ред Булл Ринг» триумфально вернулся в Формулу-1 — атмосфера на Гран-при была праздничной и необычной. «Это было похоже на фестиваль», — вспоминает Риккардо. Никто однако не вспоминал, что Дитрих Матешиц задумал вернуть Австрию в календарь, когда его команда побеждала везде. Предстоящая же гонка на домашнем автодроме «Ред Булл» может стать низшей точкой в новейшей истории команды.
19 июня, пятница:
11:00 — первая свободная тренировка.
15:00 — вторая свободная тренировка.
20 июня, суббота:
12:00 — третья свободная тренировка.
15:00 — квалификация.
21 июня, воскресенье:
15:00 — гонка.
Уже в Канаде двигатели на обеих машинах выступали на последнем издыхании. Европейские журналисты утверждают, что установка пятых (штрафных) двигателей на этапе в Шпильберге неизбежна. Вероятно, это правда, и гонщиков ждёт старт из последних рядов. Ну а дальше всё зависит от того, чего добились в «Рено».
На этом фоне особенно неприятны новости о падении продаж билетов на 32% в этом году. Хорошая задумка с возвращением легендарной трассы в календарь при отличной реализации оказывается под угрозой. Матешиц неоднократно подчёркивал, что вкладывает деньги в Формулу-1 до тех пор, пока она идёт на пользу маркетингу. В этом свете возможный уход «Ред Булл» из чемпионата грозит потерей не только четырёх машин на стартовой решётке, но и отличного промоутера Гран-при на исторической трассе.
На чьей стороне Штирия?
«Ред Булл Ринг» является скоростной трассой с небольшим количеством поворотов, однако за простой конфигурацией кроется множество коварных секретов. «В некоторых местах здесь нельзя ошибаться. Трасса намного сложнее, чем кажется», — говорит победитель «24 часов Ле-Мана» Нико Хюлькенберг.
Вместе с этим долгие разгоны трассы поощряют высокую мощность двигателя, таким образом «Лотус» и «Форс Индия» получат ещё один шанс блеснуть. В Канаде три из четырёх гонщиков двух этих команд попали в очки, и на грядущую гонку обе команды приедут с уверенностью в своих силах.
Наверняка попытаются каким-то образом реабилитироваться за недавнюю неудачу в «Макларене», однако, как и «Ред Булл», команда находится в полной зависимости от двигателя. Не будем также забывать о Максе Ферстаппене, отбывшем штраф на предыдущем этапе и теперь готовым наверстать упущенное с новым мотором.
Погода
19 июня, пятница: дожди, влажность — 65%, 18 градусов тепла.
20 июня, суббота: дожди, влажность — 64%, 17 градусов тепла.
21 июня, воскресенье: переменная облачность, вероятность осадков — 10%, 19 градусов тепла.
Расписание пресс-конференций
18 июня, 16:00: Нико Росберг («Мерседес»), Нико Хюлькенберг («Форс Индия»), Себастьян Феттель («Феррари»), Фернандо Алонсо («Макларен»), Даниэль Риккардо («Ред Булл»), Карлос Сайнс («Торо Россо»).
19 июня, 17:00: Маттия Бинотто («Феррари»), Пэт Симондс («Уильямс»), Пол Монагэн («Ред Булл»), Роб Уайт («Рено Спорт»), Том МакКаллох («Форс Индия»), Джеймс Ки («Торо Россо»).
20 июня, 16:00: три лучших пилота по итогам квалификации.
21 июня, 17:00: три лучших пилота по итогам гонки.