Видеоверсия: интервью пилота команды «КАМАЗ-мастер» Владимира Чагина
https://www.championat.com/video/675/.
Видеоинтервью пилота команды «КАМАЗ-мастер» Фирдауса Кабирова
https://www.championat.com/video/677/.
Видеоинтервью руководителя команды «КАМАЗ-мастер» Семёна Якубова
https://www.championat.com/video/676/.
Пятикратный победитель «Дакара» Владимир Чагин, занявший на ралли-марафоне 2009 года второе место, поведал о трудностях гонки, прелести второй позиции и том, как пришлось отгонять аргентинских болельщиков.
Экипаж Жерара де Роя в этом году показал себя великолепно: ехали мощно, быстро, надёжно. Третье место они взяли заслуженно, и с каждым годом бороться с ними всё тяжелее.
— Владимир, можете ли выделить какой-то самый трудный этап по ходу марафона?
— Думаю, все участники назовут один этап. Он был не длинный, всего 220 километров, в пустыне Атакама за три дня до финиша. Много было русел рек, а самое главное, очень сложные дюны. Очень сыпучий белый песок привёл к тому, что мы видели на пути огромное количество застрявших джипов. Они буквально усыпали всю эту пустыню! Очень рад, что и мы, и экипаж Фирдауса Кабирова очень хорошо прошли этот день: мы практически не застревали и даже показали четвёртое и пятое время в абсолютном зачёте, то есть среди всех участников. Это великолепный результат!
— Соперники, похоже, уже и не удивляются, когда видят грузовики в первой десятке?
— Скорости и возможности у грузовиков в последние годы очень высокие, и поэтому в абсолютном зачёте это позволяет уверенно находиться в десятке. К тому же, если помните, в последнем соревновании прошлого года, ралли «Дезерт Челлендж», мы показали третий результат в абсолютном зачёте. Так что грузовики серьёзно наступают на джипы.
— Есть какое-то огорчение от второго места? После марафона длиной в две недели проиграть лидеру три с половиной минуты…
— Конечно, каждый спортсмен хочет быть первым. Тем более что мы с Сергеем Савостиным выиграли уже пять «Дакаров». Но если бы мы пропустили вперёд нашего соперника, то команда нам не простила бы. А тут впереди – тоже наши. Поэтому мы не настолько расстроены, ведь команда все равно победила. Поэтому огорчения как такого нет. Напротив, мы очень рады за экипаж Фирдауса, приятно видеть их радостные лица. К тому же должен заметить, что это моё первое призовое место: до этого я либо выигрывал, либо вообще не попадал на подиум. Так что получил новые ощущения.
Это моё первое призовое место: до этого я либо выигрывал, либо вообще не попадал на подиум. Так что получил новые ощущения.
— Когда организаторы сокращали или отменяли этапы, вы чувствовали разочарование, так как теряли шанс увеличить отрыв, или радость, потому что маршрут был очень тяжёлым?
— Когда отменяют этап, то эмоции диктуются положением в общем зачёте. Если мы не имеем преимущества, то, естественно, хочется, чтобы этап был длиннее и сложнее. Если же мы уверенно держим первую-вторую позицию, а де Рой отстал, то, такая отмена в радость. Соответственно, на этом «Дакаре» именно второй вариант и сработал.
— Выступление соперников оправдало ваши ожидания? Даже если не учитывать итоговый сход Стейси, а то, как он отстал уже в начальной фазе гонки…
— Конечно, по-человечески жаль экипаж Ханса Стейси. Действительно, не составили они конкуренции в этот раз, с первых же километров не сложилась гонка, и экипаж сошёл. Хотя очень серьёзно они готовились, был сильный ажиотаж по поводу их высоких амбиций. Но не повезло, не пошла карта, как говорится.
Экипаж Жерара де Роя в этом году показал себя великолепно: ехали мощно, быстро, надёжно. Третье место они взяли заслуженно, и с каждым годом бороться с ними всё тяжелее.
— Ну а какие чувства испытывали, когда читали на его сайте обвинения, что «КамАЗ» не помогает другим участникам и думает только о себе?
— Ну, во время гонки я ничего не читал. Если сейчас что-то увижу такое, то просто позвоню Жерару, спрошу, почему дают информацию неправдоподобную.
Даже если остановишься пружинку какую-то поменять, то призового места можно уже не увидеть. Машина должна быть абсолютно надёжна.
— В целом-то взаимовыручка между экипажами налажена?
— Отношения действительно хорошие, но на трассе всё-таки все мы конкуренты. Дружба на бивуаке, а в гонке всё жёстко. Это «Дакар»!
— В этом году почти все участники отмечали повышенный энтузиазм аргентинской публики…
— Аргентинцы – очень открытые люди. Когда у нас второй раз колесо взорвалось, тут же откуда-то появились аргентинцы, попытались нам помочь. Но мы сказали, что так просто нельзя делать: это запрещено правилами. Тем более прямо над нами висел вертолёт, всё снималось и фиксировалось. Могли бы появиться какие-то протесты. Ну а вообще болельщики образовывали сплошной живой коридор вокруг трассы, и если у кого-то что-то случалось, то они наверняка пытались как-то помочь.
— Понятно, что практически ни один «Дакар» для любого участника не обходится без мелких поломок или спущенных колёс. Но в целом на нынешнем марафоне уровень проблем был обычным или же их было больше или меньше?
— Могу сказать, что ни у меня, ни у Фирдауса Кабирова не было ни одной остановки на этапах из-за технических проблем. Только они два колеса заменили, и мы два колеса. Сейчас скоростной режим такой, что на ремонт машины времени просто нет! Даже если остановишься пружинку какую-то поменять, то призового места можно уже не увидеть. Машина должна быть абсолютно надёжна. Проблемы позволить себе просто нельзя.