Международная автомобильная федерация не увидела никакой проблемы в том, что изначально после аварии Макса Ферстаппена по ходу Гран-при Монако был активирован режим виртуальной машины безопасности, а не выпущен на трассу полноценный сейфти-кар. Подобная последовательность действий вызвала некоторое непонимание, но в ФИА полагают, что гоночный директор Чарли Уайтинг принимал решения вполне грамотно.
По информации Autosport, Уайтинг принял решение отправить на трассу медицинский автомобиль и соответственно сейфти-кар, как только узнал все обстоятельства инцидента. Пока у Уайтинга не было полноты данных, был задействован режим виртуального сейфти-кара. В ФИА считают, что Уайтинг действовал абсолютно корректно.
При этом в федерации опровергли заявления главы автоспортивного подразделения «Мерседеса» Тото Вольфа, что по ходу Гран-при Монако возникли проблемы с передачей GPS-данных, что отчасти могло привести к ошибочному решению немецкой команды зазвать в боксы Льюиса Хэмилтона. В ФИА считают, что навигация работала точно так же, как и на других трассах.